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汽車圈和科技圈跨界聯(lián)合的故事還在繼續(xù)上演。
就在豐田、大眾、戴姆勒、寶馬、本田、通用等汽車巨頭與蘋(píng)果、谷歌、百度等科技巨頭合作之后，今日又傳出超級(jí)豪華汽車品牌瑪莎拉蒂所屬的菲亞特克萊斯勒汽車（簡(jiǎn)稱菲克）中國(guó)區(qū)與騰訊簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，中國(guó)市場(chǎng)的瑪莎拉蒂將移植一顆由騰訊打造的“國(guó)產(chǎn)大腦”！
12月10日，騰訊與菲克中國(guó)宣布將在汽車智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域開(kāi)展全方面的深度戰(zhàn)略合作。騰訊將基于在云、AI、安全以及生態(tài)內(nèi)容等領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，助力菲克在中國(guó)市場(chǎng)打造新一代領(lǐng)先的智能網(wǎng)聯(lián)云平臺(tái)，服務(wù)菲克旗下Jeep、瑪莎拉蒂以及阿爾法·羅密歐三大品牌。
眾所周知，相對(duì)于普通車，豪車的尊貴就體現(xiàn)在質(zhì)量、材料、工藝、調(diào)校等體驗(yàn)細(xì)節(jié)的方方面面都會(huì)精心打磨。畢竟會(huì)花兩百多萬(wàn)乃至更多錢(qián)買(mǎi)一輛車的車主，“口味”一定很挑剔。就拿瑪莎拉蒂來(lái)說(shuō)，每一輛均采用手工工藝精心雕琢細(xì)節(jié)，力求給予用戶無(wú)與倫比的操作性和舒適性。
智能網(wǎng)聯(lián)作為未來(lái)汽車發(fā)展的主要方向，像瑪莎拉蒂、保時(shí)捷、法拉利、蘭博基尼等當(dāng)下最豪華的汽車品牌，在選擇智能網(wǎng)聯(lián)的商業(yè)合作伙伴時(shí)必然會(huì)慎之又慎，因?yàn)樗麄円筌嚿系乃屑?xì)節(jié)都要求臻于完美，對(duì)合作伙伴的技術(shù)實(shí)力、經(jīng)驗(yàn)、品牌口碑等都會(huì)嚴(yán)苛審核。那么，菲克為什么選擇與騰訊合作？“國(guó)產(chǎn)大腦”能否配得上200多萬(wàn)的瑪莎拉蒂？答案如果是肯定的，又會(huì)給瑪莎拉蒂、阿爾法·羅密歐和Jeep等帶來(lái)怎樣的改變？
作為世界第七大汽車公司，菲克加速“擁抱”中國(guó)，“牽手”騰訊
在中國(guó)，瑪莎拉蒂無(wú)疑是最知名的豪車品牌之一。根據(jù)菲克公布的數(shù)據(jù)，2017年，瑪莎拉蒂中國(guó)市場(chǎng)全年銷量達(dá)14498臺(tái)，同比增長(zhǎng)超18%，成為瑪莎拉蒂全球銷量最大的單一市場(chǎng)。與此同時(shí)，瑪莎拉蒂全球銷量總計(jì)達(dá)48700臺(tái)，出貨量51500臺(tái)，相比前一年分別增長(zhǎng)21%和22%以上，創(chuàng)造了瑪莎拉蒂品牌歷史上最佳銷量成績(jī)。
不過(guò)，對(duì)于瑪莎拉蒂背后的菲克，很多中國(guó)用戶可能并不熟悉。事實(shí)上，菲克是世界第七大汽車公司，由1899年創(chuàng)立的意大利菲亞特集團(tuán)和1925年創(chuàng)立的美國(guó)克萊斯勒集團(tuán)合并而成，除了瑪莎拉蒂、阿爾法·羅密歐和Jeep外，還擁有菲亞特、克萊斯勒、道奇、公羊、藍(lán)旗亞等全球知名的汽車品牌，一直作為擁有百年歷史的經(jīng)典品牌而被視為完美汽車的締造者。2016年, 菲克集團(tuán)整車銷量超過(guò)470萬(wàn)輛，銷售額1110億歐元（約合8181億人民幣），位居財(cái)富世界五百?gòu)?qiáng)第19名。
值得一提的是，面對(duì)數(shù)字化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化等世界汽車產(chǎn)業(yè)的最新趨勢(shì)，菲克采取了與全球頂尖團(tuán)隊(duì)合作的策略。例如在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，菲克先是與谷歌聯(lián)合，后來(lái)又加入“寶馬-英特爾-Mobileye”自動(dòng)駕駛聯(lián)盟，與合作伙伴攜手保持科技領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。
這次瑪莎拉蒂與騰訊達(dá)成合作，騰訊將基于在云、AI、安全以及生態(tài)內(nèi)容等領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，助力菲克在中國(guó)市場(chǎng)打造新一代領(lǐng)先的智能網(wǎng)聯(lián)云平臺(tái)，攜手打造更適合中國(guó)本土市場(chǎng)的菲克智能網(wǎng)聯(lián)車。在服務(wù)瑪莎拉蒂的同時(shí)，該平臺(tái)還將服務(wù)菲克旗下的另外兩大品牌阿爾法·羅密歐和Jeep。
得中國(guó)者得天下。雖然中國(guó)車市今年來(lái)增幅略有下滑，但相比國(guó)際汽車市場(chǎng)，增長(zhǎng)和未來(lái)前景仍然十分可觀。美國(guó)總統(tǒng)特朗普要求通用關(guān)閉中國(guó)工廠，通用非但沒(méi)有關(guān)閉中國(guó)工廠，反而還宣布即將關(guān)閉美國(guó)工廠，足見(jiàn)中國(guó)市場(chǎng)的巨大誘惑力。
根據(jù)菲克最新公布的汽車戰(zhàn)略，“中國(guó)市場(chǎng)”、“智能網(wǎng)聯(lián)化”是下一個(gè)五年重點(diǎn)規(guī)劃的關(guān)鍵詞，菲克對(duì)汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化的重視程度可見(jiàn)一斑。而騰訊致力于做汽車行業(yè)“數(shù)字化助手”的決心和業(yè)務(wù)整合推進(jìn)的速度，或許正是打動(dòng)菲克最核心的原因。
“中國(guó)大腦”聯(lián)姻世界豪華汽車品牌的底氣——內(nèi)驅(qū)力和先天優(yōu)勢(shì)
騰訊是否能讓菲克、更讓廣大合作伙伴滿意？就目前公布的合作內(nèi)容來(lái)看，騰訊與菲克攜手構(gòu)建的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)，將集成騰訊在云、內(nèi)容與服務(wù)生態(tài)、位置服務(wù)、AI技術(shù)等方面的優(yōu)勢(shì)，為用戶打造更適合中國(guó)行車環(huán)境的“國(guó)產(chǎn)大腦”。
據(jù)悉，騰訊與菲克的合作將按階段分期進(jìn)行，具體來(lái)說(shuō)，在合作一期，騰訊將為菲克中國(guó)構(gòu)建云端的連接能力以及平臺(tái)能力，幫助其打造一套自主可控且能夠靈活擴(kuò)展的智能網(wǎng)聯(lián)云平臺(tái)。平臺(tái)初期將搭載包括遠(yuǎn)程控制、遠(yuǎn)程車輛狀態(tài)、遠(yuǎn)程診斷以及基于車輛位置的LBS服務(wù)等功能；同時(shí)，騰訊將助力菲克中國(guó)建設(shè)用戶賬戶體系平臺(tái)，打造專屬的統(tǒng)一用戶ID，使車企能夠更加全面地了解用戶需求，為用戶提供更加智能的、便捷的、人性化的服務(wù)。
未來(lái)，雙方將基于智能網(wǎng)聯(lián)云平臺(tái)快速迭代，不斷擴(kuò)展面向用戶出行場(chǎng)景的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。同時(shí)，助力菲克中國(guó)打造全鏈數(shù)據(jù)平臺(tái)，覆蓋研發(fā)、生產(chǎn)、營(yíng)銷、出行等多方位的場(chǎng)景。
而后，雙方還將進(jìn)一步深入合作，拓展智能出行、娛樂(lè)出行以及社交出行領(lǐng)域的功能落地，為菲克車主提供更加智能的交互體驗(yàn)及更加豐富的車上服務(wù)，探索通過(guò)全語(yǔ)音交互的方式實(shí)現(xiàn)人、車、環(huán)境的互聯(lián)。
那么，騰訊與豪華品牌云集的菲克聯(lián)姻的底氣何在？騰訊究竟是如何讓菲克折服的？從最近兩年來(lái)騰訊的一舉一動(dòng)，或許能找到答案。
今年9月騰訊公布架構(gòu)調(diào)整，備受業(yè)界關(guān)注。騰訊表示，要在互聯(lián)網(wǎng)下半場(chǎng)深耕消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)，積極擁抱產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，并于11月1日在全球合作伙伴大會(huì)上高調(diào)發(fā)布“智慧出行”戰(zhàn)略，形成“四橫兩縱一中臺(tái)”的戰(zhàn)略布局：騰訊車聯(lián)、騰訊自動(dòng)駕駛、騰訊位置服務(wù)、騰訊乘車碼組成了智慧出行的四個(gè)業(yè)務(wù)板塊“四橫”；騰訊海量?jī)?nèi)容平臺(tái)和安全保障系統(tǒng)構(gòu)成了“兩縱”；而騰訊AI和騰訊云作為“中臺(tái)”為業(yè)務(wù)矩陣提供底層保障，幫助車企建立自己的車聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)和超級(jí)大腦，提供全方位智能服務(wù)。
可以看出，騰訊“智慧出行”是基于產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的大戰(zhàn)略推出的業(yè)務(wù)布局，相比某些妄圖短期掘金車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)的品牌，這種內(nèi)驅(qū)力往往會(huì)有驚人的能量。截至目前，騰訊已經(jīng)與寶馬、奔馳、奧迪、廣汽、長(zhǎng)安、一汽、吉利、東風(fēng)等15家車企建立了合作關(guān)系，有多達(dá)45款合作車型正在落地。這其中不乏寶馬、奔馳、奧迪這樣的國(guó)際品牌，或許正是這些既往合作，讓菲克吃了一個(gè)定心丸。
相比之下，豪華車車主更看重駕車安全，騰訊深諳其道。
以寶馬為例，從2017年1月至2018年2月期間，騰訊科恩安全實(shí)驗(yàn)室的研究專家針對(duì)不同寶馬車型進(jìn)行了全面測(cè)試，測(cè)試的關(guān)注重點(diǎn)聚焦在不同版本的信息系統(tǒng)部件。鑒于此項(xiàng)出色的研究工作，騰訊科恩安全實(shí)驗(yàn)室被授予首個(gè)“寶馬集團(tuán)數(shù)字化及IT研發(fā)技術(shù)獎(jiǎng)”。此外，騰訊科恩實(shí)驗(yàn)室還利用安全漏洞對(duì)特斯拉進(jìn)行無(wú)物理接觸遠(yuǎn)程攻擊，實(shí)現(xiàn)了對(duì)特斯拉駐車狀態(tài)和行駛狀態(tài)下的遠(yuǎn)程控制。
騰訊與菲克將堅(jiān)持“安全第一”原則，為汽車提供一系列創(chuàng)新功能，如汽車可以精準(zhǔn)識(shí)別車主的身份和狀態(tài)，及時(shí)提醒疲勞駕駛等危險(xiǎn)狀況，保障駕駛安全；車主可以提前診斷車輛各功能模塊是否異常，并在線預(yù)約維修保養(yǎng)服務(wù)，以確保長(zhǎng)途旅行的安全。
車聯(lián)網(wǎng)需要更智能、更人性化的體驗(yàn)，騰訊擁有天然優(yōu)勢(shì)。
作為中國(guó)最大的互聯(lián)網(wǎng)公司之一，騰訊對(duì)“互聯(lián)網(wǎng)原住民”有著深刻的理解。騰訊車聯(lián)TAI汽車智能系統(tǒng)，能夠?qū)⒁苿?dòng)互聯(lián)網(wǎng)的服務(wù)生態(tài)無(wú)縫鏈接到用戶的出行場(chǎng)景中。通過(guò)超級(jí)ID賬號(hào)，騰訊車聯(lián)賦予車企數(shù)字世界的通行證，幫助車企借助硬件優(yōu)勢(shì)把軟件和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)三位一體連接在一起，形成一個(gè)完善的車載生態(tài)系統(tǒng)；協(xié)助車企滿足用戶的智能化、數(shù)字化出行需求，助力智能網(wǎng)聯(lián)汽車的快速發(fā)展。
車企頻頻在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域發(fā)力，這方面騰訊可以當(dāng)好“助攻”。
騰訊在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域扮演的是“助力者”的角色，定位為“自動(dòng)駕駛系統(tǒng)完整的軟件與服務(wù)提供商”。騰訊在自動(dòng)駕駛核心技術(shù)平臺(tái)的探索與積累，可以為車企乃至行業(yè)帶來(lái)助力。特別是騰訊自動(dòng)駕駛?cè)蠛诵募夹g(shù)能力：高精度地圖、模擬仿真、數(shù)據(jù)云服務(wù)三大平臺(tái)。目前，騰訊自動(dòng)駕駛已經(jīng)相繼拿到了深圳、北京兩個(gè)城市頒發(fā)的自動(dòng)駕駛道路測(cè)試牌照，并且今年L3已經(jīng)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品落地，將繼續(xù)在L4、L5上進(jìn)行技術(shù)探索。騰訊自動(dòng)駕駛的高精度地圖、模擬仿真平臺(tái)，相信對(duì)菲克的自動(dòng)駕駛落地，會(huì)起到一臂之力。
隨著瑪莎拉蒂、阿爾法·羅密歐和Jeep裝上一顆正宗的“國(guó)產(chǎn)大腦”，菲克將為車主提供更智能、更便捷、更舒適的出行服務(wù)，其在中國(guó)的本土化進(jìn)程將進(jìn)一步提速。
而樹(shù)立了智能網(wǎng)聯(lián)汽車國(guó)際合作新標(biāo)桿的騰訊，也將憑借智慧出行解決方案加速推進(jìn)全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場(chǎng)的發(fā)展，助力出行領(lǐng)域的智能化升級(jí)。
這一次，在汽車出行領(lǐng)域，騰訊是要開(kāi)足馬力往前沖了！
工商網(wǎng)監(jiān)
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