地產(chǎn)商造車集體遇阻 根本原因還是資本

12月初，寶能入股后銷量一路暴漲的觀致汽車爆發(fā)危機(jī)，在銷量暴漲的同時(shí)，經(jīng)銷商稱80%的門店不賺錢，市面銷量無改觀。華夏幸福低調(diào)地轉(zhuǎn)讓了合眾新能源的控股權(quán)，剛開完發(fā)布會(huì)沒多久的恒大與賈躍亭還沒有“蜜月”就開始對(duì)簿公堂，劇情一波三折。而碧桂園的順德汽車園，雖然志不在造車，意在打造創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)鏈，卻也遭遇龍頭企業(yè)跳票……

曾被視為“不差錢”的“地產(chǎn)野蠻人”，在新造車企業(yè)狀況百出的2018年，房地產(chǎn)企業(yè)的”造車大業(yè)“出點(diǎn)狀況”似乎也正常。但細(xì)究之下，在新造車企業(yè)風(fēng)起云涌、普遍進(jìn)入產(chǎn)品交付期的階段，看似資金實(shí)力最為充足的房地產(chǎn)造車勢力，在進(jìn)入汽車行業(yè)之后也遭遇了“隔行如隔山”的現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)，也缺乏足夠的沖勁與創(chuàng)新?！皩毮軐?duì)觀致資源投入非常有限?！苯陔x職寶能汽車的一名中層告訴經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者。

“不差錢”、“出手大方的金主”，曾是業(yè)界給涉足造車業(yè)的地產(chǎn)商們貼上的標(biāo)簽，也是各路新造車企業(yè)中，有地產(chǎn)背景的造車企業(yè)不同于互聯(lián)網(wǎng)背景、傳統(tǒng)零部件造車與傳統(tǒng)汽車人創(chuàng)業(yè)等公司最顯著的標(biāo)志。但當(dāng)行業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)型與資本寒冬裹挾下的地產(chǎn)商資金緊張，再加上跨行業(yè)的巨大挑戰(zhàn)，地產(chǎn)商造車的隊(duì)伍也集體遇挫。

“根本原因來說，還是缺錢了，快進(jìn)快出的老一套玩不下去了?！币晃坏禺a(chǎn)行業(yè)從業(yè)人員告訴記者。

地產(chǎn)商造車集體遇阻

因?yàn)?0名觀致汽車經(jīng)銷商“聯(lián)名上書”的風(fēng)波，觀致汽車再次成為行業(yè)焦點(diǎn)，盡管這個(gè)消息很快就被觀致召開2018歲末營銷國內(nèi)工作會(huì)議、與經(jīng)銷商并肩面對(duì)2019、觀致九城十店開業(yè)等“利好”消息掩蓋，但寶能入股后觀致銷量大漲的良好形象也由此被戳破，從經(jīng)銷商對(duì)媒體的爆料來看，觀致銷量大漲的主要拉動(dòng)力是寶能旗下的共享出行平臺(tái)“聯(lián)云動(dòng)”，寶能集團(tuán)“左右倒右手”的內(nèi)部消化，反而擾亂了市場秩序，加劇了經(jīng)銷商渠道的困境。

在觀致的核心經(jīng)銷商看來，觀致發(fā)展的根本性問題，在寶能入股后并沒有明顯改善。今年年初成功入主觀致的寶能集團(tuán)，無疑是地產(chǎn)商造車團(tuán)隊(duì)的領(lǐng)軍者。憑借新能源汽車項(xiàng)目以及觀致汽車等金字招牌，寶能集團(tuán)成為多地政府的“座上賓”，并在廣州、西安、昆明、杭州等多個(gè)地方簽約新能源汽車投資項(xiàng)目，規(guī)劃投資過千億，產(chǎn)能規(guī)劃超過200萬輛。

在汽車行業(yè)人士看來，如果觀致汽車無法實(shí)現(xiàn)扭虧，找到市場，那寶能雄心勃勃規(guī)劃的多地新能源汽車項(xiàng)目也堪憂?！皬哪壳鞍l(fā)展看，觀致推出新能源汽車的節(jié)奏有些慢了，傳統(tǒng)車又錯(cuò)過最佳發(fā)展時(shí)機(jī)，后續(xù)挑戰(zhàn)很大。如果觀致這樣有成熟的生產(chǎn)線和供應(yīng)鏈，有品牌和渠道基礎(chǔ)的現(xiàn)有汽車品牌都無法做好，如何讓人相信后續(xù)能落實(shí)其他地方動(dòng)輒30-50萬輛的汽車項(xiàng)目？”一位接近觀致汽車的消息人士對(duì)經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者表示。

從觀致的發(fā)展來看，在“孫曉東+墨斐”的高管組合之后，幾乎再無新意和動(dòng)作。去年，寶能挖角北汽系眾多高管加盟，但到現(xiàn)在為止，外界看到的觀致，除了銷量猛漲外，在品牌營銷和口碑上卻鮮有亮點(diǎn)。

環(huán)京地產(chǎn)龍頭華夏幸福集團(tuán)董事長王學(xué)文，在去年12月剛通過旗下知合出行科技有限公司（以下簡稱“知合出行”）向合眾新能源注資，獲得合眾新能源近53.4%的股份成為其大股東。但近期，合眾新能源的公司法人由王學(xué)文變?yōu)楹媳娦履茉吹膭?chuàng)始人方運(yùn)舟，知合出行在合眾新能源由第一大股東退居第七位。華夏幸福內(nèi)部人士也向經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者確認(rèn)：“公司確實(shí)在調(diào)整一些投資回報(bào)期長的項(xiàng)目，新能源汽車項(xiàng)目的投資方式有調(diào)整?！?/p>

恒大集團(tuán)以白衣騎士的姿態(tài)出手拯救賈躍亭和FF造車項(xiàng)目后，雙方僅僅維持了3個(gè)月的蜜月期，10月份以來，雙方逐漸由口角爭執(zhí)升級(jí)為對(duì)簿公堂，矛盾不斷升級(jí)，想要按當(dāng)初雙方牽手時(shí)那樣由恒大在資金、生產(chǎn)基地、銷售等方面全方位支持賈躍亭的造車夢想，目前看來可能性很小，恒大先期支付的8億美元也打了水漂。

另一地產(chǎn)商龍頭碧桂園去年宣布投資25億元在順德打造新能源汽車小鎮(zhèn)，并表示對(duì)造車不感興趣，而是“打造汽車創(chuàng)新全產(chǎn)業(yè)鏈”。今年10月底，這個(gè)在碧桂園內(nèi)部被稱為1號(hào)工程的汽車小鎮(zhèn)，舉行了盛大的開園儀式。官方稱目前已經(jīng)吸引14家企業(yè)入駐，作為首批入駐小鎮(zhèn)的企業(yè)代表，北京智尊保汽車科技有限公司通過碧桂園的優(yōu)質(zhì)資源平臺(tái)達(dá)成了1000輛無人駕駛汽車的意向訂單，預(yù)計(jì)訂單產(chǎn)值近4億元。

但如果對(duì)比去年碧桂園對(duì)于順德汽車小鎮(zhèn)的規(guī)劃和如今開園時(shí)的情況，還是有夢想與現(xiàn)實(shí)的差距。當(dāng)初拿下該地塊時(shí)，碧桂園方面宣布，順德汽車小鎮(zhèn)與數(shù)十家企業(yè)簽署了入駐協(xié)議，包括中國沃特瑪新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟總部基地、海康威視車聯(lián)網(wǎng)聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室、Auto　Space汽車智能網(wǎng)聯(lián)創(chuàng)新中心以及數(shù)十家汽車產(chǎn)業(yè)上下游企業(yè)等，將打造包含動(dòng)力鋰電池、自動(dòng)駕駛、新材料、整車研發(fā)、電子控制、動(dòng)力總成等覆蓋新能源汽車創(chuàng)新全產(chǎn)業(yè)鏈的高端研發(fā)基地。但當(dāng)初作為龍頭企業(yè)引入的沃特瑪今年爆發(fā)資金鏈危機(jī)，缺席碧桂園順德汽車小鎮(zhèn)。

被錢“卡了脖子”的地產(chǎn)商

“并不是完全退出，還保留了一部股權(quán)。新能源汽車是國家重點(diǎn)鼓勵(lì)發(fā)展的朝陽產(chǎn)業(yè)，也是集團(tuán)重點(diǎn)開拓的新興戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)之一，以后肯定還會(huì)繼續(xù)投入，只是目前房地產(chǎn)行業(yè)普遍遭遇資本寒冬，融資太難了，大家都在調(diào)整，對(duì)于新能源汽車這種投資回報(bào)期比較長的項(xiàng)目，集團(tuán)的思路也由之前的百分百自己投入、大股東完全掌控，變通為采取與社會(huì)資本、創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)一起投入等更靈活的投資方式。”對(duì)于近期外界盛傳的華夏幸福要退出新能源造車的傳聞，華夏幸福集團(tuán)一位不愿具名的中層對(duì)經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者明確否認(rèn)。

從這位中層的表態(tài)來看，缺錢、資金不充裕是華夏幸福調(diào)整在合眾新能源股權(quán)的主要原因。站在汽車業(yè)的角度，現(xiàn)在也的確并非出售合眾新能源股權(quán)的最佳時(shí)機(jī)。盡管新造車企業(yè)在產(chǎn)品交付階段狀況不斷，但華夏幸福投資的合眾新能源已經(jīng)拿下中國第13張新能源汽車生產(chǎn)牌照，并在今年5月成功登上工信部的新產(chǎn)品目錄，成為國內(nèi)第7家擁有發(fā)改委和工信部“雙資質(zhì)”的生產(chǎn)企業(yè)。在國家暫停新能源生產(chǎn)資質(zhì)的背景下，合眾新能源手中的新能源資質(zhì)炙手可熱。更何況，合眾新能源在前不久的廣州車展上還正式上市首款車哪咤01，并表示明年將實(shí)現(xiàn)至少3萬輛的銷量。

華夏幸福在這樣的情況下依然轉(zhuǎn)讓合眾新能源股權(quán)，的確是手頭缺錢?！暗禺a(chǎn)企業(yè)近年都面臨轉(zhuǎn)型升級(jí)，今年融資尤其困難，有些現(xiàn)金流幾乎都要斷掉，連萬科這樣的龍頭都高喊活下去，其他企業(yè)的壓力可想而知。在這種情況下，地產(chǎn)商盡快去庫存回籠資金，砍掉一些投資回報(bào)期長的項(xiàng)目，收縮戰(zhàn)線都在所難免。而且地產(chǎn)商的黃金時(shí)代已經(jīng)過去，以后掙錢、融資更加艱難，前幾年大手筆投入造車的事，以后估計(jì)很難再有?！币幻Y深地產(chǎn)行業(yè)人士對(duì)記者表示。

而在造車領(lǐng)域最為積極和高調(diào)的寶能集團(tuán)，則一直飽受外界質(zhì)疑。寶能集團(tuán)在去年以65億元入主觀致汽車后，今年3月，寶能集團(tuán)董事長姚振華表示：“從2018年開始，寶能集團(tuán)每年將投入100億元，連續(xù)投入五年，用于觀致汽車新車研發(fā)。”與此同時(shí)，寶能集團(tuán)在廣州、西安、昆明、杭州等地規(guī)劃的新能源汽車等高端制造、大健康等新興產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目，總規(guī)劃投入已經(jīng)過千億。對(duì)于外界的“錢從哪來”、“是否在畫餅”的質(zhì)疑，寶能集團(tuán)內(nèi)部人士曾回應(yīng)：“投資都是規(guī)劃分批次投，每年投個(gè)幾百億，而且這些投資并不都是寶能自己投資，肯定會(huì)動(dòng)員市場的力量調(diào)動(dòng)社會(huì)資本，畢竟對(duì)新能源汽車感興趣的很多。”

近期，觀致的發(fā)展困境再次被揭開。對(duì)于寶能今年100億元投資研發(fā)的資金是否到位的問題，觀致汽車公關(guān)負(fù)責(zé)人謹(jǐn)慎地對(duì)記者表示：“這是股東層面的事，我們不方便回應(yīng)?！?/p>

但是不管是汽車行業(yè)，還是地產(chǎn)行業(yè)自身，都對(duì)房地產(chǎn)造車的動(dòng)機(jī)始終抱有懷疑。“把這些房地產(chǎn)企業(yè)的汽車項(xiàng)目拿出來一個(gè)個(gè)對(duì)比，不少都是規(guī)劃地鐵線、交通便利的優(yōu)勢或者潛力地段，你說它能只用來造車做研究院，不干地產(chǎn)開發(fā)的老本行么？”一位從業(yè)多年的房地產(chǎn)人士對(duì)記者表示。而從房地產(chǎn)企業(yè)披露的新能源汽車項(xiàng)目和小鎮(zhèn)規(guī)劃來看，里面確實(shí)有城市綜合體開發(fā)等內(nèi)容。

除了缺錢、能否真金白銀投入的疑問，即便真的投入，房地產(chǎn)商造車，還面臨人才、經(jīng)驗(yàn)、創(chuàng)新等跨界挑戰(zhàn)。上述接近觀致汽車的消息人士對(duì)經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者透露：“被寶能挖角的高管壓力非常大，干得很辛苦。兩個(gè)行業(yè)的人到一起思路上有差異，寶能方面的，還是帶有以前做地產(chǎn)“大干快上”的想法，想盡快看到產(chǎn)出，銷量提升，網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張等等。但是汽車產(chǎn)業(yè)本身是一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈很長、投入周期長的產(chǎn)業(yè)，尤其是觀致這樣的。做傳統(tǒng)車，競爭非常激烈，招募經(jīng)銷商擴(kuò)網(wǎng)很難，做新能源，產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)還不完善，很難一下子沖量?！?/p>

而橫向?qū)Ρ葋砜矗械禺a(chǎn)商背景的車企，迄今無論是在產(chǎn)品、技術(shù)，還是渠道、服務(wù)上，很多方面還是在走傳統(tǒng)車企的老路，缺乏足夠的創(chuàng)新，而行業(yè)顯然不需要再走傳統(tǒng)路子的新品牌了。

盡管外界一直有質(zhì)疑，但地產(chǎn)商們的造車大業(yè)仍被地方政府看好。10月16日，寶能集團(tuán)與江蘇省昆山市政府簽署了系列投資合作協(xié)議，寶能新能源汽車項(xiàng)目、寶能科技園項(xiàng)目等六大高端制造、民生服務(wù)領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目落戶昆山。網(wǎng)絡(luò)公開資料顯示，寶能汽車江蘇研究項(xiàng)目定為寶能汽車整車研發(fā)中心、工程設(shè)計(jì)中心、造型中心及項(xiàng)目管理中心等等，建設(shè)能支持寶能旗下觀致品牌100萬輛產(chǎn)品研發(fā)體系。項(xiàng)目預(yù)計(jì)5年累計(jì)總投資317億元，項(xiàng)目占地約399畝。