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本文來(lái)自車云微信號(hào)，作者： 北方奮斗小青年，本文作為轉(zhuǎn)載分享。
“ 美國(guó)時(shí)間1月8日，備受關(guān)注的CES（國(guó)際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)）就要拉開(kāi)大幕，好戲即將上演！”
賭城一年一度的CES是全球大大小小的廠商秀科技“肌肉”的最佳舞臺(tái)，汽車產(chǎn)業(yè)當(dāng)然不會(huì)錯(cuò)過(guò)。
據(jù)悉，本屆CES不僅有奔馳、寶馬、奧迪等汽車巨頭帶來(lái)吸引眼球的科技產(chǎn)品，拜騰、威馬等初創(chuàng)類汽車制造商同樣不會(huì)缺席這樣的科技大盛會(huì)。不僅如此，產(chǎn)業(yè)鏈上的其它眾多玩家也會(huì)在本屆CES湊一湊熱鬧，比如博士、大陸等全球知名汽車零部件供應(yīng)商，百度、英偉達(dá)等關(guān)于自動(dòng)駕駛的最新進(jìn)展……
總結(jié)一句話，凡是與汽車科技沾邊的企業(yè)，大概率會(huì)蹭一蹭CES的熱點(diǎn)。
本屆CES關(guān)于汽車依舊逃脫不掉以下幾個(gè)關(guān)鍵詞，不同的是有愈演愈烈之勢(shì)。
1、透過(guò)CES看自動(dòng)駕駛走勢(shì)；
2、又有哪些具有前瞻性的新車和概念車；
3、車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)還會(huì)玩出啥花樣；
4、車載交互邏輯會(huì)不會(huì)變；
新能源汽車再度成為焦點(diǎn)。
那么，2019年的CES各大廠家究竟會(huì)怎么玩？讓我們提前來(lái)一個(gè)大劇透吧！
整車制造商
1、奔馳
在本屆CES將帶來(lái)兩款重要產(chǎn)品。一款是全新CLA將要亮相，隨著展會(huì)的臨近，全新CLA的更多細(xì)節(jié)被曝光，據(jù)悉，全新CLA搭載全新的三角形大燈，且配備不閉合的LED日間行車燈，新車外觀極具轎跑設(shè)計(jì)，內(nèi)飾將配備帶有動(dòng)作識(shí)別的MBUX車載智能交互系統(tǒng)和互聯(lián)車廂。
第二款車型為EQC跨界電動(dòng)車，這次在CES，奔馳將首次展現(xiàn)量產(chǎn)車EQC 400 4MATIC。屆時(shí)，我們可以了解到更多奔馳在電動(dòng)汽車方面的先進(jìn)技術(shù)和對(duì)于全球市場(chǎng)的布局與量產(chǎn)時(shí)間表。
2、奧迪
與奔馳不同的是，奧迪在本屆CES將不會(huì)展示新車，但是會(huì)展示兩項(xiàng)車載娛樂(lè)技術(shù)。分別是on-the-road entertainment format 車輛自動(dòng)駕駛狀態(tài)下的車載娛樂(lè)系統(tǒng)和Audi Immersive In-Car Entertainment 奧迪沉浸式體驗(yàn)系統(tǒng)。比如，奧迪將沉浸式體驗(yàn)系統(tǒng)進(jìn)行了進(jìn)一步細(xì)分，分為了“公路娛樂(lè)模式”和“旅途娛樂(lè)模式”，前者是指車輛在行駛過(guò)程中為乘客提供娛樂(lè)服務(wù)的一種模式，而后者專為停車后的娛樂(lè)而設(shè)計(jì)。
奧迪認(rèn)為，隨著汽車自動(dòng)化程度的進(jìn)一步提高，駕駛體驗(yàn)也可以更加豐富，旅途娛樂(lè)同樣可以很精彩。據(jù)悉，這一全新車載娛樂(lè)系統(tǒng)將在奧迪CES展臺(tái)的一輛豪華車內(nèi)展示。
3、寶馬
本屆CES，寶馬則專注用戶體驗(yàn)，據(jù)悉，寶馬將提供室外虛擬駕駛體驗(yàn)。可通過(guò)VR設(shè)備模擬駕駛概念車iNEXT，體驗(yàn)寶馬個(gè)人助手、自動(dòng)駕駛與電動(dòng)化上的新技術(shù)。在BMW Vision iNEXT自動(dòng)駕駛系統(tǒng)中，BMW智能個(gè)人助理會(huì)建議當(dāng)天的日程安排并完美地規(guī)劃行程活動(dòng)。參觀者可借助虛擬VR眼鏡和專門設(shè)計(jì)的展區(qū)空間概念，可以沉浸在Vision iNEXT的虛擬世界中。Vision iNEXT取消了所有的物理按鍵和采用了可變內(nèi)飾設(shè)計(jì)，重新定義了駕駛樂(lè)趣。
iNEXT首部量產(chǎn)車型預(yù)計(jì)將在2021年推出，提供選配的Highway Pilot模式，可以在高速公路上實(shí)現(xiàn)最高速度130 km/h的L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛。此外，寶馬在本屆CES還會(huì)展出具備AI語(yǔ)音助理功能的全新世代X5，以及具備自動(dòng)駕駛功能的重型摩托車R 1200 GS。
4、豐田
在汽車科技方面，豐田從不會(huì)落于人后，其混動(dòng)技術(shù)就是最好的代表。本屆CES，豐田將會(huì)帶來(lái)兩款基于自動(dòng)駕駛汽車的概念艙，一款是ACES（主動(dòng)參與舒適空間），豐田透露，這款概念艙的設(shè)計(jì)用于配備L4級(jí)自動(dòng)駕駛汽車，但不會(huì)用于完全的無(wú)人駕駛，因此這款概念艙仍配備了傳統(tǒng)方向盤。此外還配備了投影在儀表板上的儀表組和傳統(tǒng)的信息娛樂(lè)系統(tǒng)。
這款概念艙主打舒適度，它配備了體型和姿勢(shì)檢測(cè)系統(tǒng)。通過(guò)攝像頭和座椅傳感器，可以檢測(cè)乘客的眼睛位置、體型大小和姿勢(shì)，從而自動(dòng)調(diào)整座椅位置和安全帶，以讓乘客擁有一個(gè)最佳的乘坐空間。它還可以監(jiān)控每個(gè)人的體溫，并且按區(qū)域來(lái)分配合適的溫度。
第二款概念艙叫Moox，意思就是車輪上的盒子，這款概念艙就是專為無(wú)人駕駛汽車打造，沒(méi)有駕駛席和方向盤。這一概念艙的設(shè)計(jì)理念，豐田沒(méi)有透露太多，目前可知的是其“旨在通過(guò)靈活的座椅安排和一系列必要的功能，支持商業(yè)和娛樂(lè)等各種類型的不同服務(wù)?！?/p>
5、本田
本田將在本屆CES展示其越野式自動(dòng)駕駛車的新進(jìn)展，包括測(cè)試情況等。本田的這款自動(dòng)駕駛越野工程車的應(yīng)用場(chǎng)景很獨(dú)特，它們能夠在農(nóng)場(chǎng)、建筑工地甚至消防領(lǐng)域派上用場(chǎng)。這種自動(dòng)駕駛作業(yè)車是基于本田的ATV架構(gòu)開(kāi)發(fā)的，使用了人工智能、GPS和視覺(jué)傳感器技術(shù)，可以將物資和材料運(yùn)送到人類難以到達(dá)的地方，幫助收割農(nóng)作物、噴灑農(nóng)藥、運(yùn)送工具、消滅森林大火等等。本田將在這屆CES上宣布新的技術(shù)和商業(yè)合作伙伴，擴(kuò)大這種自動(dòng)駕駛作業(yè)車輛的潛在用途。
除了自動(dòng)駕駛工程車，本田還有很多很武器要在本屆CES上秀一秀。這些新武器包括最新無(wú)線充電技術(shù)、智能安全解決方案以及新的娛樂(lè)功能。
本田最新無(wú)線充電技術(shù)是基于V2G車聯(lián)網(wǎng)雙向能源管理系統(tǒng)，它可以實(shí)現(xiàn)雙向充電，實(shí)現(xiàn)向電網(wǎng)回傳電力，從而達(dá)到儲(chǔ)能目的。
智能安全解決方案以在智能安全系統(tǒng)為代表，該系統(tǒng)依靠V2X將車輛的信息（位置和速度等）傳達(dá)給周圍的車輛，它不僅可以讓駕駛者和汽車對(duì)可能發(fā)生的危險(xiǎn)提前做出判斷，同時(shí)還能夠加快通勤效率。本田還將展示一個(gè)名叫Noveto的智能音頻系統(tǒng)，該技術(shù)可將音頻信號(hào)發(fā)送到駕駛員的右耳或左耳，有些類似于左右聲道的概念，目的則是高速駕駛者向左或向右倒車。
在娛樂(lè)功能方面，本田將展示通過(guò)車機(jī)預(yù)定餐廳或支付車輛的停車費(fèi)、加油費(fèi)等新功能。
6、日產(chǎn)
在本屆CES，日產(chǎn)將攜最新科技成果亮相，圍繞“日產(chǎn)智行”科技最新的未來(lái)駕駛與電動(dòng)化技術(shù)成果，向消費(fèi)者展示以下幾大方面的成果。
利用互聯(lián)網(wǎng)在全新的技術(shù)平臺(tái)上創(chuàng)造前所未有的駕駛體驗(yàn)，令消費(fèi)者體驗(yàn)到“見(jiàn)所未見(jiàn)（See the Invisible）”的新世界；
全新的搭載雙電機(jī)四輪驅(qū)動(dòng)的競(jìng)速版日產(chǎn)聆風(fēng) NISMO RC ；
應(yīng)用全集成電動(dòng)汽車生態(tài)系統(tǒng)解決方案的日產(chǎn)汽車能源系統(tǒng)（Nissan Energy）；
IMx KURO零排放概念車；
發(fā)布并展示新款車型，根據(jù)外媒的相關(guān)報(bào)道，都猜測(cè)將是推出 Leaf E-Plus；
利用電動(dòng)汽車制作咖啡。
7、現(xiàn)代
現(xiàn)代汽車將在本屆CES展示一款被稱為很“詭異”的概念車Elevate，從官方的預(yù)告圖來(lái)看，Elevate車身較扁，采用機(jī)械腿式的部件取代傳統(tǒng)車輪，像極了探月工程小車，預(yù)計(jì)未來(lái)該車將投放于特殊地形的搶險(xiǎn)用途?，F(xiàn)代表示，Elevate概念車將確立一種全新汽車類別，公司稱之為“終極移動(dòng)車輛”（Ultimate Mobility vehicle，UMV），并表示這款概念車能在機(jī)器人技術(shù)的支持下駕駛、行走，甚至攀爬。
8、起亞
日前，起亞公布了Niro EV概念車的預(yù)告圖，從預(yù)告圖來(lái)看，這款車和現(xiàn)款起亞Niro有很多不同之處。起亞將會(huì)在本屆CES上發(fā)布這款車。Niro EV概念車的車頭設(shè)計(jì)比Niro更具辨識(shí)度，LED燈帶勾勒出大燈的樣式，前后大燈造型和裝飾燈組造型相呼應(yīng)。此外，這款概念車還采用了可發(fā)光的車標(biāo)以及車名標(biāo)識(shí)。此外，這款車的量產(chǎn)版將會(huì)推出標(biāo)準(zhǔn)版和長(zhǎng)距離版兩種軸距，分別搭載容量39.2kWh和64.2kWh的電池組，最大續(xù)航里程或?yàn)?90公里和500公里。
起亞汽車在本屆CES上的另一項(xiàng)重要展示是情感識(shí)別車載技術(shù)。情感識(shí)別車載技術(shù)是由起亞和麻省理工學(xué)院情感計(jì)算小組共同研發(fā)，該技術(shù)將用于自動(dòng)駕駛汽車，目的是為了改善人類的移動(dòng)出行體驗(yàn)。這套系統(tǒng)可以通過(guò)基于人工智能的生物信號(hào)識(shí)別技術(shù)，即時(shí)分析駕駛者的情緒狀態(tài)，從而優(yōu)化和個(gè)性化定制車輛乘坐空間，根據(jù)其評(píng)估調(diào)整內(nèi)部環(huán)境，改變座艙內(nèi)燈光、氣溫、音樂(lè)類型，從而創(chuàng)造更愉快的移動(dòng)體驗(yàn)。
除此之外，起亞汽車還將展示其他幾項(xiàng)車載和移動(dòng)出行技術(shù)。
9、紅旗汽車
紅旗將代表中國(guó)高端品牌出擊本屆CES，今年是紅旗品牌戰(zhàn)略發(fā)布一周年，是作為獨(dú)立品牌運(yùn)營(yíng)的中國(guó)高端乘用車代表，在過(guò)去的一年里，紅旗汽車走進(jìn)中國(guó)的千家萬(wàn)戶，其科技、智能化技術(shù)讓人印象深刻。
在此次CES展會(huì)上，紅旗汽車將攜帶首創(chuàng)的“旗境”智能艙亮相，核心的“五覺(jué)”體驗(yàn)或?yàn)槭袌?chǎng)首例。旗境”智能艙以人的五種感覺(jué)體驗(yàn)為切入點(diǎn)，即視覺(jué)，聽(tīng)覺(jué)，嗅覺(jué)，觸覺(jué)和知覺(jué)。通過(guò)對(duì)紅旗品牌的未來(lái)首創(chuàng)技術(shù)、極致產(chǎn)品、愉悅服務(wù)、美妙出行、良好生態(tài)的展示，為體驗(yàn)者帶來(lái)迭代式的多維出行體驗(yàn)。
“旗境”智能艙是紅旗“阩旗”技術(shù)品牌的一部分，“旗境”于2018年10月30日正式發(fā)布，是紅旗汽車轉(zhuǎn)型的重要技術(shù)品牌，將圍繞體驗(yàn)化、電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化、共享化四大方向，打造面向未來(lái)的綠色智能汽車技術(shù)平臺(tái)。
紅旗汽車參加本屆CES具有重要意義，它像外界釋放出中國(guó)老牌汽車積極轉(zhuǎn)型的強(qiáng)烈決心。在智能化大潮來(lái)臨之際，中國(guó)汽車將擁抱潮流，努力打造具有中國(guó)特色的高端汽車平臺(tái)。
10、威馬汽車
威馬汽車在本次CES的信息不多，目前只知道威馬汽車將亮相本次CES，還將于當(dāng)?shù)貢r(shí)間2019年1月12日在美國(guó)硅谷舉行以“Living Cars Energize Intelligent Mobility威馬-來(lái)自中國(guó)的智慧出行新思路”為主題的交流會(huì)。
11、拜騰汽車
拜騰是本次CES上造車新勢(shì)力中的另外一家中國(guó)面孔。一年之前，拜騰在CES展上正式發(fā)布首款量產(chǎn)版樣車BYTON Concept，時(shí)隔一年，拜騰將在同樣的地方公布這款量產(chǎn)車的更多細(xì)節(jié)。
目前已經(jīng)確定的消息是，拜騰將保留此前概念車上引人注目一系列設(shè)計(jì)，包括全球首創(chuàng)的49英寸共享全面屏和位于方向盤上的駕駛員觸控屏。同時(shí)，量產(chǎn)版的內(nèi)飾設(shè)計(jì)將進(jìn)一步優(yōu)化，中控臺(tái)采用全新的環(huán)抱式造型，將智能傳感器和傳統(tǒng)物理按鍵進(jìn)行融合。
據(jù)悉，本次 CES展會(huì)迎來(lái)超過(guò) 4400 家參展商，超過(guò) 1000 位演講者，預(yù)計(jì)參展人數(shù)達(dá) 18 萬(wàn)人，展會(huì)規(guī)模繼續(xù)擴(kuò)大，來(lái)自汽車產(chǎn)業(yè)上下游的展商數(shù)量也在同步增加。本屆CES，除了整車廠商們大展拳腳外，汽車供應(yīng)商們也大秀黑科技，以下為重點(diǎn)供應(yīng)商們的亮點(diǎn)集錦。
汽車技術(shù)供應(yīng)商
1、百度
一年前的2018 CES上，百度Apollo 2.0版本正式發(fā)布，開(kāi)放了簡(jiǎn)單城市道路自動(dòng)駕駛能力，并開(kāi)放了云端服務(wù)、軟件平臺(tái)、參考硬件平臺(tái)以及參考車輛平臺(tái)在內(nèi)的四大模塊。在今年CES，百度將發(fā)布全新的Apollo 3.5版本，同時(shí)還有其它合作等消息也將在現(xiàn)場(chǎng)一并揭曉。
經(jīng)過(guò)一年的技術(shù)升級(jí)和平臺(tái)迭代，Apollo3.5可以實(shí)現(xiàn)包括市中心和住宅場(chǎng)景在內(nèi)的復(fù)雜城市道路無(wú)人駕駛，更智能、更強(qiáng)大的自動(dòng)駕駛解決方案可以在多個(gè)應(yīng)用場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)全面覆蓋。同時(shí)，在本次CES上百度還將正式開(kāi)源Apollo車路協(xié)同方案，讓智能交通進(jìn)入車端和路側(cè)整體開(kāi)源的新階段。
2、博世
博世將在本屆CES上全面展示六大創(chuàng)新技術(shù)，以此構(gòu)建出未來(lái)交通出行美好愿景，緩解當(dāng)前的能源危機(jī)、交通擁堵和環(huán)境污染。
無(wú)人駕駛電動(dòng)巴士概念車：博世在此次亮相的概念巴士?jī)?nèi)均配備了包括電動(dòng)車動(dòng)力總成系統(tǒng)、360度環(huán)繞傳感器、互聯(lián)管理和車載電腦在內(nèi)的創(chuàng)新技術(shù)。博世為這款展示的概念巴士設(shè)計(jì)了可容納四名乘客的車內(nèi)空間，座位彼此錯(cuò)開(kāi)，最大程度擴(kuò)大乘坐空間并提升乘坐舒適性。
與此同時(shí)，博世為乘客提供了車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)服務(wù)，人們可以在屏幕上單獨(dú)體驗(yàn)或與同伴分享使用。例如，周末出游的家庭可一起觀看電影，同事們則可在上班途中進(jìn)行工作演示。憑借博世的互聯(lián)技術(shù)，智能手機(jī)也能連入車載無(wú)線網(wǎng)絡(luò)，與信息娛樂(lè)系統(tǒng)實(shí)時(shí)互聯(lián)。此外，博世的智能助手服務(wù)能使巴士成為您的私人助理。利用現(xiàn)有的各類信息，巴士能在任何時(shí)候?yàn)槌丝吞峁└黝?a target="_blank">推薦、提前預(yù)訂、天氣預(yù)報(bào)和旅游小貼士等服務(wù)。抵達(dá)目的地后，乘客還能使用博世的電子支付服務(wù)支付車費(fèi)。
博世還將為用戶提供車輛預(yù)訂和共享出行服務(wù)。無(wú)論是舒服地靠在沙發(fā)上，或是坐在辦公桌前，用戶都能通過(guò)智能手機(jī)輕松預(yù)訂巴士出行。該服務(wù)將通過(guò)算法確定最接近請(qǐng)求位置的車輛，并找到希望行駛類似路線的其他用戶。博世正在為實(shí)現(xiàn)共享出行開(kāi)發(fā)一套軟件平臺(tái)。當(dāng)巴士?？吭谥付ń涌忘c(diǎn)后，用戶將通過(guò)博世提供的智能無(wú)鑰匙數(shù)字化接入服務(wù)，使用智能手機(jī)驗(yàn)證身份。該服務(wù)有如數(shù)字指紋一般，能夠精確識(shí)別乘客手機(jī)并為其打開(kāi)車門，系統(tǒng)也會(huì)為每位乘客分配指定的座位。
博世安裝在車內(nèi)的攝像頭系統(tǒng)能監(jiān)測(cè)乘客是否將手機(jī)或行李遺落在了車內(nèi)。一旦乘客遺失物品，巴士將直接通過(guò)智能手機(jī)通知乘客。攝像頭同時(shí)能識(shí)別座椅上是否有殘留的口香糖或咖啡漬。無(wú)論是否需要清理，巴士都能迅速做出安排，以確保每一位乘客都能在整潔的環(huán)境中開(kāi)始旅程。博世無(wú)線刷寫服務(wù)能判斷無(wú)人駕駛巴士軟件是否已更新至最新版本，并在第一時(shí)間對(duì)車輛軟件進(jìn)行安全、可靠的更新。借助車上安裝的傳感器，博世預(yù)測(cè)性診斷功能通過(guò)監(jiān)控主要零部件的狀況，能夠在故障發(fā)生前通知巴士，使其有足夠的時(shí)間前往維修站。這項(xiàng)功能可以有效預(yù)防汽車突然拋錨，免除巴士運(yùn)營(yíng)者的后顧之憂。未來(lái)，博世將把來(lái)自數(shù)據(jù)云的更新和預(yù)測(cè)性診斷集成于一個(gè)全方位的互聯(lián)云平臺(tái)，以便主機(jī)廠和巴士運(yùn)營(yíng)商持續(xù)監(jiān)控車隊(duì)狀況，確保巴士能隨時(shí)投入使用。此外，博世子公司ESCRYPT提供的安全解決方案還將保障無(wú)鑰匙接入系統(tǒng)、數(shù)據(jù)聯(lián)網(wǎng)和軟件更新等車輛安全。
一體化充電和導(dǎo)航解決方案：博世將通過(guò)一輛奧迪A3 e-tron車來(lái)展示這項(xiàng)便捷的充電服務(wù)，以幫助減輕電動(dòng)車駕駛的負(fù)擔(dān)。該項(xiàng)服務(wù)通過(guò)結(jié)合電動(dòng)車動(dòng)力總成系統(tǒng)有關(guān)車輛和環(huán)境數(shù)據(jù)信息，來(lái)精確預(yù)測(cè)可行駛里程，準(zhǔn)確顯示電池耗盡的時(shí)間，并發(fā)現(xiàn)下一個(gè)位置合適的充電站。
通過(guò)這項(xiàng)技術(shù)，未來(lái)車主在線購(gòu)買食物并快遞到提前預(yù)定的充電站將成為可能，以充分利用充電的時(shí)間，或在家中通過(guò)手機(jī)app搜索附近合適的充電站，并利用手機(jī)程序把其規(guī)劃路線直接上傳至車輛。不僅如此，博世便捷充電服務(wù)還可以使用先進(jìn)的路線規(guī)劃技術(shù)，根據(jù)車主的個(gè)人喜好決定充電方案。
mySPIN智能手機(jī)一體化解決方案：幫助車主在駕駛過(guò)程中安全使用手機(jī)。未來(lái)，只需配備一個(gè)適配器，車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)或儀表盤便能擴(kuò)展適用于MySPIN的應(yīng)用程序，并使用其主要功能，車主可通過(guò)觸屏或使用汽車按鈕進(jìn)行操作。目前，mySPIN已經(jīng)可以支持MirrorLink汽車通信標(biāo)準(zhǔn)。此外，博世正在開(kāi)發(fā)適用于商用車、摩托車、兩輪車和越野車的mySPIN智能手機(jī)一體化解決方案。
云服務(wù)：博世基于云的解決方案，能在車主發(fā)生錯(cuò)誤操作的十秒內(nèi)向駕駛員和所有受影響的道路使用者發(fā)出警告。目前，約15家廣播和導(dǎo)航類應(yīng)用程序已經(jīng)采用博世駕駛員行車錯(cuò)路提醒技術(shù)，來(lái)自13個(gè)歐洲國(guó)家的車主們將從中受益。此外，該項(xiàng)服務(wù)使用的軟件模塊能集成應(yīng)用于現(xiàn)有車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)和應(yīng)用。
電子地平線：由于能使汽車提前作出規(guī)劃，電子地平線改善了行車的安全性和便捷性——目前的電子地平線能提供有關(guān)道路傾斜度和彎曲度的數(shù)據(jù)，進(jìn)一步完善導(dǎo)航數(shù)據(jù)。博世同時(shí)也在開(kāi)發(fā)新一代電子地平線，以持續(xù)提升精確度和時(shí)效性。據(jù)悉，除提供有關(guān)道路類型、彎曲度和垂直度等信息外，新一代電子地平線還能為汽車系統(tǒng)和導(dǎo)航系統(tǒng)提供每條車道的幾何圖像及3D物體的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)信息，幫助自動(dòng)駕駛汽車確定在車道內(nèi)的準(zhǔn)確位置。
路況預(yù)測(cè)服務(wù)：基于合作伙伴Foreca提供的天氣數(shù)據(jù)，博世的路況預(yù)測(cè)服務(wù)能幫助自動(dòng)駕駛汽車判斷行車過(guò)程中的路況變化，從而增加自動(dòng)駕駛功能的安全性、有效性和便捷性。
3、大陸集團(tuán)
在本次CES上，大陸集團(tuán)將圍繞“出行服務(wù)-自由生活”的主題，展示其針對(duì)未來(lái)城市推出的關(guān)鍵技術(shù)和出行解決方案。
智能交叉路口技術(shù)：這項(xiàng)技術(shù)利用組合傳感器、傳感器融合算法，可生成全面的環(huán)境模型和專用短程通信（DSRC），做到交叉路口行人、騎車者、路燈與網(wǎng)聯(lián)車輛之間的信息傳遞。該解決方案可以警告迎面而來(lái)的駕駛員，有其視線之外的行人經(jīng)過(guò)。其數(shù)據(jù)還可以用于控制交通信號(hào)燈的變化，簡(jiǎn)化交通，降低排放以及減少發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)時(shí)間。
城市車隊(duì)管理解決方案：這項(xiàng)技術(shù)可讓用戶輕松使用共享的電動(dòng)車，優(yōu)化車隊(duì)運(yùn)營(yíng)商的管理，比如合理調(diào)度車輛、分配顧客，甚至充電的時(shí)間也可以靈活管理。實(shí)現(xiàn)路徑是用戶使用一個(gè)移動(dòng)應(yīng)用程序APP 即可端到端地完成整個(gè)過(guò)程，包括從預(yù)訂和授權(quán)到歸還車輛、從計(jì)費(fèi)和支付到事故報(bào)告。
智能路燈技術(shù)：大陸集團(tuán)的智能路燈解決方案可根據(jù)周圍的交通參與者實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程燈光控制和自適應(yīng)街道照明，且該新產(chǎn)品組合還支持遠(yuǎn)程維護(hù)，例如無(wú)線升級(jí)和性能監(jiān)控，這些功能使智慧城市和運(yùn)營(yíng)商能夠通過(guò)提高工作效率以減少能耗并降低成本。
智能可穿戴設(shè)備技術(shù)：該項(xiàng)技術(shù)有助于降低汽車能耗，提高駕駛員的安全性和舒適度。加熱墊內(nèi)置在電池供電的工作服上衣中，是保暖和節(jié)能的完美解決方案。為保證電池體積小、不突兀，避免插入充電帶來(lái)的不便，上衣配有感應(yīng)充電系統(tǒng)，可由車輛自行充電，確保上衣隨時(shí)可用。
城市數(shù)據(jù)即服務(wù)：借助城市數(shù)據(jù)即服務(wù)（CDaaS）平臺(tái)，大陸集團(tuán)能夠在智慧城市產(chǎn)品組合的背景下提供可互操作的集成式端到端服務(wù)，包括智能交叉路口技術(shù)、智能路燈技術(shù)、智能十字路口技術(shù)、自主駕駛車技術(shù)、智能停車技術(shù)和城市車隊(duì)管理技術(shù)。
4、舍弗勒
舍弗勒在加快轉(zhuǎn)型步伐，在此次CES上通過(guò)創(chuàng)新概念車及產(chǎn)品展示了其實(shí)現(xiàn)個(gè)性化、零排放、自動(dòng)化及互聯(lián)式城市交通的愿景。
Schaeffler Mover：創(chuàng)新城市概念車Schaeffler Mover提供了一個(gè)靈活、零排放的車輛平臺(tái)，可實(shí)現(xiàn)多種車輛概念。在該車上，驅(qū)動(dòng)和底盤零部件被整合成為一個(gè)緊湊的系統(tǒng)，稱為“舍弗勒智能轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)模塊”。得益于90°的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，該車在狹小空間內(nèi)可實(shí)現(xiàn)極佳的操控性。來(lái)自舍弗勒新成立的Schaeffler Paravan公司的“Space Drive”線控技術(shù)取代了機(jī)械控制系統(tǒng)，為實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛提供了基礎(chǔ)。此外，Schaeffler Mover的聯(lián)網(wǎng)功能還可以實(shí)現(xiàn)“按需用車”，為城市內(nèi)公共交通系統(tǒng)提供了很好的補(bǔ)充。
微交通城市概念車Bio-Hybrid：該車分別為用于貨物運(yùn)輸?shù)呢泜}(cāng)版和用于人員運(yùn)輸?shù)某丝桶?。該車采用了電?dòng)自行車的概念，但它設(shè)計(jì)為四輪，采用低電壓電力驅(qū)動(dòng)，電機(jī)助力最高車速為25km/h。車身配有頂篷，因此不會(huì)受到天氣狀況的影響，四輪設(shè)計(jì)也使行駛更加穩(wěn)定。這兩款車型計(jì)劃于2020年推向市場(chǎng)。
高性能概念車4ePerformance：舍弗勒4ePerformance概念車是舍弗勒電驅(qū)動(dòng)技術(shù)和能力的最佳“代言人”。該車搭載了四個(gè)電機(jī)，均來(lái)自于ABT舍弗勒FE01電動(dòng)方程式賽車，總輸出功率達(dá)880kW。這款概念車充分展示了舍弗勒具有將現(xiàn)代賽車技術(shù)快速應(yīng)用于量產(chǎn)車型的能力。
高效電驅(qū)產(chǎn)品：除了以上三款概念車，舍弗勒還展示了在電驅(qū)動(dòng)領(lǐng)域引以為豪并得到市場(chǎng)廣泛認(rèn)可的創(chuàng)新產(chǎn)品，包括電驅(qū)動(dòng)橋、48V系統(tǒng)和混合動(dòng)力模塊。配合舍弗勒在傳統(tǒng)動(dòng)力總成領(lǐng)域的技術(shù)專長(zhǎng)，這些解決方案可以以低成本的方式，快速、高效地集成到車輛已有的系統(tǒng)中。
5、麥格納
此次CES，麥格納將展示其對(duì)電動(dòng)化、自動(dòng)駕駛和智慧出行交融的未來(lái)愿景，強(qiáng)調(diào)科技重塑交通出行。
在電動(dòng)化方面，麥格納此次將展出多種傳動(dòng)配置，搭配可適用于混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車的可擴(kuò)展電動(dòng)系統(tǒng)，全面滿足消費(fèi)者對(duì)效率、性能和動(dòng)力的差異化需求；在自動(dòng)駕駛方面，麥格納將展示對(duì)復(fù)雜的自動(dòng)駕駛情境，如何將模塊化、可擴(kuò)展的配置應(yīng)用于全系列的車輛架構(gòu)和各級(jí)別的自動(dòng)駕駛狀態(tài)；在智慧出行方面，麥格納將展示全新座艙配置和智慧城市解決方案，以不同的方式使用并共享車輛，使之更易滿足各類需求，同時(shí)與城市基礎(chǔ)設(shè)施相互匹配。
6、英偉達(dá)
2018年英偉達(dá)在CES上公布了其AI自動(dòng)駕駛汽車平臺(tái)NVIDIA DRIVE的功能安全詳細(xì)架構(gòu)。專注人工智能和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的英偉達(dá)，據(jù)說(shuō)在本次CES上要發(fā)布新產(chǎn)品GeForce RTX 2060。讓我們拭目以待。
7、英特爾
今年的CES，自動(dòng)駕駛依舊是英特爾的重頭戲。英特爾子公司 Mobileye CEO 兼 CTO Amnon Shashua將發(fā)表演講，介紹自動(dòng)駕駛技術(shù)的最新動(dòng)態(tài)與全球應(yīng)用。此外，他還將談及Mobileye對(duì)視覺(jué)和測(cè)繪技術(shù)的獨(dú)到看法，以及該公司提出的全行業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)模型RSS（責(zé)任敏感安全模型）。
8、科大訊飛
車載智能語(yǔ)音的老大哥科大訊飛，今年將在CES上展示成熟的飛魚2.0車機(jī)系統(tǒng)。飛魚升級(jí)到了2.0版本以后，使得科大訊飛在產(chǎn)品層面形成了更加清晰完整的架構(gòu)，除了核心的智能語(yǔ)音交互，科大訊飛開(kāi)始發(fā)力做視覺(jué)產(chǎn)品。
▲展示飛魚2.0的廣汽傳祺GS8
9、佛吉亞
在今年的CES上，佛吉亞將重點(diǎn)展示未來(lái)座艙的概念以及衍生的重點(diǎn)技術(shù)。整體集成的未來(lái)座艙將全面展現(xiàn)佛吉亞如何憑借座艙智能化技術(shù)和內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)，打造更個(gè)性化、多功能、互聯(lián)化的用戶體驗(yàn)。
佛吉亞基于未來(lái)座艙打造的重點(diǎn)技術(shù)包括有座艙智能化平臺(tái)、創(chuàng)新的多樣化座椅骨架結(jié)構(gòu)，以及先進(jìn)的個(gè)性化熱舒適系統(tǒng)。此外，佛吉亞還將展示其先進(jìn)的燃料電池和動(dòng)力電池系統(tǒng)，可適用于輕型車與商用車。
10、高通
在移動(dòng)領(lǐng)域呼風(fēng)喚雨的高通，近年來(lái)也依靠其蜂窩網(wǎng)絡(luò)技術(shù)推動(dòng)汽車行業(yè)的變革，比如通過(guò)驍龍平臺(tái)將車載信息系統(tǒng)應(yīng)用于多個(gè)新車型中。在2018CES上，三大汽車廠商捷豹路虎、本田和比亞迪宣布與高通合作，使用高通驍龍820A平臺(tái)為汽車上的車載信息處理、電子儀表，及后座娛樂(lè)等方面提供支持。
2019CES上，高端又有哪些新動(dòng)態(tài)呢？值得期待。
11、偉世通
2019年是偉世通第20年參展CES，這次偉世通將帶來(lái)基于全面數(shù)字化、電動(dòng)化、自動(dòng)化的未來(lái)座艙。偉世通將重點(diǎn)展示達(dá)到L3自動(dòng)駕駛功能的自動(dòng)駕駛應(yīng)用和體驗(yàn)，包括從L2級(jí)到L3級(jí)的無(wú)縫切換，以及出色的人機(jī)交互體驗(yàn)等。重要產(chǎn)品包括：集成座艙體驗(yàn)、儀表盤、信息顯示平臺(tái)、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)體驗(yàn)、車載智能助理、信息娛樂(lè)系統(tǒng)、V2X車聯(lián)網(wǎng)、DriveCore Experience 2.0、DriveCore Studio以及云拓展。
12、采埃孚
2019CES，采埃孚將重點(diǎn)展示其強(qiáng)大的傳感器產(chǎn)品系列，它們能夠更加精準(zhǔn)地監(jiān)測(cè)車輛內(nèi)外部環(huán)境，從而提高傳統(tǒng)車輛和自主駕駛車輛的安全性。此外，采埃孚海量基于云平臺(tái)的應(yīng)用也將在此期間同步展示。
比如，采埃孚傳感器系列硬件包括最新一代攝像頭、雷達(dá)、激光雷達(dá)和聲音傳感器，由這些傳感器組成的傳感架構(gòu)能與采埃孚ProAI系列超級(jí)計(jì)算機(jī)結(jié)合，組成強(qiáng)大的全方位傳感器系統(tǒng)。
13、Velodyne
據(jù)最新報(bào)道，激光雷達(dá)公司Velodyne將在CES 2019上介紹并展示其突破性的激光雷達(dá)傳感器技術(shù)。Velodyne將展示激光雷達(dá)是如何提供車輛自主性、安全性和先進(jìn)的駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）的。
Velodyne Lidar首席技術(shù)官（CTO）Anand Gopalan博士說(shuō)：“我們?cè)贑ES上推出的新產(chǎn)品推動(dòng)了Velodyne在為自主和駕駛輔助提供最智能，最強(qiáng)大的激光雷達(dá)解決方案方面的領(lǐng)先地位。為汽車制造商提供集成的硬件和軟件安全解決方案非常有價(jià)值，這些技術(shù)可以無(wú)縫協(xié)同工作，提供突破性的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)?！?/p>
14、安波福
近日，安波福在賭城拉斯維加斯啟動(dòng)了新的自動(dòng)駕駛控制中心，這里也成為安波福繼波士頓、新加坡和匹茲堡之后的第四個(gè)控制中心。2018年5月又在拉斯維加斯推出網(wǎng)約車服務(wù)。所以，在本次CES上，安波福在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域和網(wǎng)約車或許有新的動(dòng)作。
15、電裝
在2019 CES上，電裝計(jì)劃推出其最新自動(dòng)駕駛和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，具體展示的技術(shù)包括網(wǎng)絡(luò)安全應(yīng)用、將車輛與外部網(wǎng)絡(luò)連接的云技術(shù)、汽車共享功能等。比如，在輔助未來(lái)出行的車載技術(shù)方面，電裝的駕駛員狀態(tài)監(jiān)視器、商用車運(yùn)行管理通信設(shè)備等車載技術(shù)也將盛裝亮相，為未來(lái)駕駛出行或物流管理提供支持。
16、現(xiàn)代摩比斯
近日現(xiàn)代摩比斯宣布將在本次CES）上展示與未來(lái)汽車相關(guān)技術(shù)，如識(shí)別駕駛員手勢(shì)的虛擬空間觸控技術(shù)、自動(dòng)導(dǎo)航信息娛樂(lè)系統(tǒng)、通信照明以及氫燃料電池模塊發(fā)電系統(tǒng)等一系列先進(jìn)技術(shù)。比如，通過(guò)虛擬空間觸控技術(shù)，駕駛員無(wú)需觸摸導(dǎo)航或音頻系統(tǒng)即可進(jìn)行控制，例如在空中用手指做出“按下”的姿勢(shì)，就可以在完全自動(dòng)駕駛模式下觀看電影、選擇其他電影或是調(diào)節(jié)音量。
17、豐田紡織
此次CES，豐田紡織將集中展示其提出的顛覆在交通工具中的時(shí)間以及生活模式、提升移動(dòng)空間的舒適價(jià)值的提案以及相關(guān)關(guān)鍵技術(shù)。主要展示品包括移動(dòng)空間概念模型“Aces※1”和移動(dòng)空間概念模型“MOOX※2”，前者可用于L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)的車輛，后者可用于L5級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)的車輛。
18、馬瑞利
2019 CES，馬瑞利將攜多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)參展，助力改善車輛、乘客以及周圍環(huán)境的交流，增加安全性。展出的產(chǎn)品包括有Smart Corner、無(wú)縫集成的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、駕駛員監(jiān)控和感知技術(shù)、全面的人機(jī)界面、采用DLP系統(tǒng)的130萬(wàn)像素量產(chǎn)頭燈、先進(jìn)的照明解決方案。比如其Smart Corner，Smart Corner將自動(dòng)傳感器集成于前照燈和尾燈，在保持造型美觀、照明性能的同時(shí)為OEM提供自動(dòng)駕駛所需的功能。
19、三菱電機(jī)
三菱電機(jī)近日宣布，該公司將攜尖端汽車技術(shù)亮相 2019 CES。其將攜最新版EMIRAI4智能移動(dòng)概念車參展，該款車型配置了新一代的駕駛輔助技術(shù)、先進(jìn)的人機(jī)界面技術(shù)及三菱電機(jī)其他的電動(dòng)車、自動(dòng)駕駛及網(wǎng)絡(luò)連接技術(shù)。
20、歐司朗
2019 CES，歐司朗將展示不可見(jiàn)光技術(shù)在自動(dòng)駕駛、高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng) （ADAS） 和生物識(shí)別等領(lǐng)域的應(yīng)用。比如其的虹膜掃描和面部識(shí)別技術(shù)，隨著兩款新紅外LED的推出，歐司朗在車輛上實(shí)現(xiàn)了生物識(shí)別應(yīng)用，及駕駛員監(jiān)控和手勢(shì)識(shí)別等功能。
針對(duì)汽車領(lǐng)域，安森美在 CES 的演示將凸顯從先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng) （ADAS） 向全自動(dòng)駕駛發(fā)展、從內(nèi)燃機(jī) （ICE） 轉(zhuǎn)向環(huán)保型電動(dòng)動(dòng)力總成的雙重趨勢(shì)。屆時(shí)演示將展示安森美半導(dǎo)體技術(shù)是日益精密的 ADAS 的基礎(chǔ)。現(xiàn)在跨越成像、雷達(dá)和固態(tài)激光雷達(dá) （LiDAR） 的感知技術(shù)使車輛內(nèi)外的解決方案都能提高安全性，并使行業(yè)邁向5級(jí)自動(dòng)和無(wú)人駕駛。而高性能的車載充電和電源管理方案將是未來(lái)混合動(dòng)力汽車和全電動(dòng)汽車存在和激增的基礎(chǔ)，這些亦將在 CES 的許多演示中得以證實(shí)。
22、RoboSense速騰聚創(chuàng)
2019 CES上，RoboSense將首次展出并公開(kāi)演示全面進(jìn)化的MEMS固態(tài)激光雷達(dá)：RS-LiDAR-M1，同時(shí)RoboSense還將帶去多項(xiàng)環(huán)境感知核心技術(shù)，進(jìn)一步賦能RS-LiDAR-M1。
23、Nuance
在即將開(kāi)幕的2019 CES上，Nuance將攜Dragon Drive亮相，集中展示情感人工智能、增強(qiáng)的多模態(tài)和增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)交互以及先進(jìn)的會(huì)話功能等創(chuàng)新技術(shù)。據(jù)悉，Dragon Drive運(yùn)用眾多信息提供個(gè)性化、人性化的用戶體驗(yàn)，使駕駛員和乘客能夠享受娛樂(lè)、高效、互聯(lián)和安全的駕駛。
24、地平線
2019 CES，地平線將攜邊緣 AI 計(jì)算的最新成果以及應(yīng)用案例參展，系統(tǒng)展出基于地平線邊緣 AI處理器和計(jì)算平臺(tái)的智能駕駛、智慧城市和智慧零售解決方案。其中在自動(dòng)駕駛技術(shù)方面，地平線將展出榮獲 2019 CES Innovation Awards的地平線 Matrix 自動(dòng)駕駛計(jì)算平臺(tái)，并首次公開(kāi)展出基于該計(jì)算平臺(tái)的多傳感器融合方案以及 NavNet 眾包高精地圖采集與定位方案。展出的產(chǎn)品包括Matrix自動(dòng)駕駛計(jì)算平臺(tái)、Matrix360°視覺(jué)感知方案、Matrix 激光雷達(dá)感知方案。
此外，參加2019 CES的汽車零部件供應(yīng)商還有環(huán)宇智行、LG電子、昆騰、Airbiquity、dlhBOWLES等。總之，供應(yīng)商們都在極力推出符合未來(lái)大出行領(lǐng)域的前沿技術(shù)，試圖構(gòu)造出一幅現(xiàn)在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)出行藍(lán)圖。
工商網(wǎng)監(jiān)
評(píng)論