CES 2019的智能座艙爭奪戰(zhàn)開始 各路玩家盡力滿足消費(fèi)者的需求

在CES 2019期間，智能座艙顯得要比自動(dòng)駕駛更為熱鬧，主機(jī)廠、科技公司和Tire 1等，都紛紛拿出智能座艙方案，從這些智能座艙方案中，大致可以分為滿足人類在車內(nèi)空間的三種需求：1、安全；2、實(shí)用；3、娛樂。

安全成為第一需求，這是基于駕駛員還是人類司機(jī)，為駕駛員專門打造的功能，到了完全自動(dòng)駕駛階段，安全更多的是信息安全和控制安全；實(shí)用功能，實(shí)際上大部分也是基于人類駕駛員的邏輯上打造的，到完全自動(dòng)駕駛時(shí)代，實(shí)用功能指的是非娛樂性功能；最最重要的就是娛樂功能了，這也是智能汽車時(shí)代，車內(nèi)空間最為吸引人、最具商業(yè)價(jià)值的地方。

汽車正在從功能車朝著智能車方向的發(fā)展過程中，智能座艙到底會是怎么樣子，才能滿足人類在車內(nèi)的需求，各路玩家都在摸索中前進(jìn)，在CES 2019期間，我們看到了在滿足車內(nèi)安全、使用和娛樂三種需求的新嘗試。

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安全

作為更傾向于展示未來技術(shù)的展會，CES 2019期間的智能座艙更多的是展示未來的車內(nèi)空間玩法，安全方面的功能被提及的真的是不多，尤其是針對駕駛員還是人類司機(jī)的情況，實(shí)際上，針對自動(dòng)駕駛的安全功能，提及的也不是很多。不知道為什么，眾多的玩家選擇忽視了這塊最基本也是最重要的需求。

在滿足人類駕駛員安全需求的智能座艙方案，比較有代表性的可能是來自韓國的汽車品牌起亞發(fā)布的“Real－time Emotion Adaptive Driving （READ）”系統(tǒng)，翻譯為中文就是實(shí)時(shí)情感自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)。

這套系統(tǒng)是起亞和麻省理工媒體實(shí)驗(yàn)室的情感計(jì)算小組共同開發(fā)的，READ系統(tǒng)可以通過AI個(gè)生物信號識別技術(shù)，實(shí)時(shí)監(jiān)控駕駛員的情緒狀態(tài)，具體做法就是好通過傳感器檢查面部表情、心率和皮膚電活動(dòng)等，以確定駕駛員的心情，然后定制座艙內(nèi)環(huán)境，以創(chuàng)造“更愉悅的駕駛體驗(yàn)”。

READ系統(tǒng)比剛剛被歐盟強(qiáng)制安裝的DMS（駕駛員檢測系統(tǒng)），功能上要更為先進(jìn)，對于有路怒癥的患者可能非常有用，如果有了這套系統(tǒng)的介入，在人類司機(jī)為駕駛員的時(shí)代，我們可以能減少很多交通事故的發(fā)生。

不過，READ系統(tǒng)可能會被自動(dòng)駕駛技術(shù)所消滅，因?yàn)?a href="http://www.ttokpm.com/soft/data/42-101/" target="_blank">機(jī)器人司機(jī)可是沒有人類司機(jī)情緒方面的困擾。但是，自動(dòng)駕駛技術(shù)對安全會產(chǎn)生新的需求，那就是信息安全和系統(tǒng)安全，講人話就是要預(yù)防黑客入侵，進(jìn)而控制車輛功能，對乘客造成人身安全的威脅。

在CES 2019上，我們并沒有看到太多這方面的解決方案，這可能與目前自動(dòng)駕駛技術(shù)離規(guī)?；逃蒙写嬖诰嚯x有關(guān)，或許，CES 2020我們將會看到更多關(guān)注自動(dòng)駕駛時(shí)代汽車安全的解決方案。

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實(shí)用

智能座艙的實(shí)用功能，主要可以兩大部分：1、交互；2、顯示。

在交互方面，在駕駛員還是人類司機(jī)的情況話，語音交互被認(rèn)為是車內(nèi)交互更為安全的交互方式，比手勢、觸摸、按鈕等方式的安全系數(shù)更高。不過，在CES 2019上，語音交互早已經(jīng)不是新鮮事，落地的情況倒是層出不窮。

例如，我們看到了天貓精靈和寶馬的合作，合作的背后，可能暗藏著阿里巴巴對標(biāo)AmazonAlexa Echo Auto的野心，Echo Auto背后依靠著Amazon Alexa的強(qiáng)大體系，能夠提供海量的服務(wù)，而天貓精靈背后，阿里也希望把服務(wù)延伸到汽車。

除了交互，顯示倒是成為了爭奪的重點(diǎn)。隨著特斯拉大屏帶進(jìn)了車內(nèi)空間，車內(nèi)大屏就層出不窮，我們看到了在CES上公布內(nèi)飾細(xì)節(jié)的拜騰M－Byte那塊48贏徹的貫穿式巨屏，以及基于大屏的交互方式。

另外，芯片廠商高通的第三代驍龍汽車平臺，則支持沉浸式圖形圖像多媒體、計(jì)算機(jī)視覺等功能，支持包括超寬全景顯示屏、可重新配置3D數(shù)字儀表盤、超高清流媒體傳輸、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭現(xiàn)實(shí)（HUD）等功能。

偉世通（Visteon）的智能座艙方案，同樣強(qiáng)調(diào)了顯示功能，新的VX顯示器，還集成了觸覺反饋、近距離感知功能，另外，還有大型高分辨率的非矩形曲面顯示器，可以與自動(dòng)駕駛艙域控制器集成，適應(yīng)未來的需求。

科技巨頭三星，攜帶著全資收購的子公司哈曼，展示了合作的新款數(shù)字駕駛艙，并且首次將三星的數(shù)字助理Bixby系統(tǒng)，帶到了汽車儀表盤上，展示了三星開始進(jìn)攻車內(nèi)空間的思路，相信CES2020，會有更多的產(chǎn)品展示。

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娛樂

車內(nèi)娛樂，是智能汽車時(shí)代最具價(jià)值的部分，也是車內(nèi)空間成為人類第三空間，人類擺脫駕駛員角色后，最需要滿足的地方。即便是在自動(dòng)駕駛尚未到來，我們?nèi)耘f看到了車內(nèi)娛樂的嘗試。

在CES 2019，奧迪展示了通過子公司“AudiElectronics Venture”聯(lián)合創(chuàng)立了一家名為“holoride”的初創(chuàng)公司，通過給后排乘客提供VR眼鏡的方式，結(jié)合車輛實(shí)時(shí)運(yùn)動(dòng)，讓乘客更深刻感受到娛樂的樂趣。

佛吉尼亞展示的“未來座艙”，除了有顯示大屏外，還有熱管理系統(tǒng)，營造車內(nèi)更為舒適的溫度，結(jié)合按摩功能、照明、音樂、芳香等功能，這樣的智能座艙，想想就讓人舒適了。

這么美好的環(huán)境，怎么可能沒有娛樂享受，佛吉尼亞開發(fā)了低音震動(dòng)系統(tǒng)、特殊的頭枕和噪音控制系統(tǒng)，讓乘客享受到的娛樂感受，可能一點(diǎn)都不亞于一場專業(yè)的演奏會或者是5D電影院看一場電影了。

作為傳統(tǒng)豪華品牌的寶馬，則展示了一套混合顯示全息顯示器，但是，這套產(chǎn)品要到2025年才有可能商用，這個(gè)就只能說是吊吊消費(fèi)者胃口了，提供一個(gè)發(fā)展的思路和前進(jìn)方向了。

雖然自動(dòng)駕駛技術(shù)還沒到大規(guī)模商用的程度，但是，人類已經(jīng)開始在暢想車內(nèi)自動(dòng)駕駛空間的一萬種娛樂方式了，在這里提個(gè)笑話，在英文中，經(jīng)常會使用“AV”來表示“Autonomous Vehicle”，某些人則想到了另一個(gè)詞匯“Adult Vedio”，So，車內(nèi)空間的想象空間可能真的才剛剛開始。

CES 2019的智能座艙爭奪戰(zhàn)，圍繞著安全、實(shí)用和娛樂展開，人類好好享受技術(shù)進(jìn)步帶來的便利和愉悅吧，Are You Ready？