新能源汽車的種類目前來說的話,可以分為純電動,混動,那么根據(jù)國內(nèi)純電動汽車的分類來說的話,除了純電動汽車以外還有增程式電動汽車,從目前的技術(shù)上面來說,增程式混動續(xù)航能上700km,但是為何消費者不買單呢?
說起這個先要來了解下增程式電動汽車工作和組成,所謂增程,顧名思義就是增加純電動車的續(xù)航里程,實現(xiàn)這一目的的方式是在純電動車的基礎(chǔ)上增加一臺發(fā)電機為電機供電,我們一般稱這種發(fā)電機為“增程器”。從結(jié)構(gòu)上來說當(dāng)電池組電量充足時采用純電動模式行駛,而當(dāng)電量不足時,車內(nèi)的內(nèi)燃機發(fā)動機啟動,帶動發(fā)電機為電池充電,提供電動機運行的電力。
在這樣的過程當(dāng)中,車輛無需為動力續(xù)航而擔(dān)憂,按照常規(guī)的續(xù)航里程來說的話,以400公里為例,那么有發(fā)電機的存在,在動力電池續(xù)航的基礎(chǔ)上面又可以增加,但是高續(xù)航的電動汽車為什么消費者不買單呢?主要還是集中在增程式動力系統(tǒng)上面,主要是由于外加的發(fā)動機是由發(fā)動機驅(qū)動的,所以,燃油能量經(jīng)過燃油-電池-電機兩次能量轉(zhuǎn)換才輸出給車輪,一般能量傳遞效率不高。
簡單來說,就是增程式汽車隨著消耗的效率更低,能量以熱能方式浪費掉的也就,再加上增程式電動車一般以很小排量的發(fā)動機執(zhí)行發(fā)電任務(wù),由于匹配和控制策略不到位,因此導(dǎo)致這臺發(fā)動機時常會出現(xiàn)小馬拉大車的情況。不過想一想短途有純電車,長途有燃油車,兩者兼具還有插電混動可選,所以企業(yè)研發(fā)成本高,消費者需求不明顯,也難怪增程式無法成為新能源主流市場。
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