盤點(diǎn)日內(nèi)瓦車展即將進(jìn)入中國(guó)的新能源汽車

汽車電氣化革命發(fā)展至今，新能源汽車在國(guó)內(nèi)外大大小小的車展都已成為不可或缺的角色。而于3月5日開幕的日內(nèi)瓦車展，電氣化的烙印更加深刻。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在2019年日內(nèi)瓦車展70款首發(fā)車型中，新能源汽車占據(jù)“半壁江山”（34款），這還不包括普通混動(dòng)和輕混車型。

那么，這些新能源汽車有哪些會(huì)進(jìn)入到中國(guó)市場(chǎng)呢？小編這就帶大家看一下。

奧迪偏愛新能源 Q4 e－tron將由上汽奧迪生產(chǎn)

2019年的日內(nèi)瓦車展對(duì)奧迪來說意義非凡，因?yàn)檫@是其歷史上首次在世界性車展上只發(fā)布純電動(dòng)和混動(dòng)車型。為此，奧迪一口氣帶來了多款純電動(dòng)車型以及4款插電式混合動(dòng)力車型，進(jìn)一步擴(kuò)大其新能源產(chǎn)品矩陣。

其中，奧迪全新純電動(dòng)SUV——奧迪Q4 e－tron概念車迎來全球首發(fā)，奧迪e－tron GT概念車則為歐洲首發(fā)，兩款概念車量產(chǎn)車型都將于2020年上市。小編了解到，Q4 e－tron在國(guó)內(nèi)有望由上汽奧迪生產(chǎn)。

一同亮相本次日內(nèi)瓦車展的還包括：即將開始交付的奧迪首款純電動(dòng)SUV——奧迪e－tron、即將在國(guó)內(nèi)上市的奧迪Q2L e－tron、將于今年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的奧迪e－tron Sportback轎跑車。

此外，全新奧迪A8L TFSI e、A7 TFSI e、A6L TFSI e以及Q5 TFSI e等四款插混車型也在本次日內(nèi)瓦車展首次亮相。據(jù)了解，奧迪未來將以“TFSI e”統(tǒng)一命名插電混動(dòng)車型，“e－tron”則用于命名純電動(dòng)車型。

強(qiáng)大的產(chǎn)品陣容展示出了奧迪進(jìn)軍電氣化的決心，奧迪管理董事會(huì)主席Bram Schot表示：“我們?cè)O(shè)立了明確的目標(biāo)，到2025年奧迪每售出三輛新車，就有一輛是電動(dòng)版?！?/p>

寶馬推出6款插混車型 多個(gè)級(jí)別全覆蓋

寶馬也在本次日內(nèi)瓦車展繼續(xù)擴(kuò)充新能源產(chǎn)品陣容，帶來了多達(dá)6款插電式混合動(dòng)力車型亮相，而且均為全球首發(fā)。

6款車型覆蓋寶馬多個(gè)級(jí)別產(chǎn)品，包括2系、全新X3、5系、新7系、全新3系、全新X5的插混車型，這些車型將陸續(xù)以國(guó)產(chǎn)或進(jìn)口的方式進(jìn)入到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)Harald Krueger在新聞發(fā)布會(huì)上表示：“我們正在‘新四化’領(lǐng)域全力加速研發(fā)進(jìn)程，尤其在自動(dòng)駕駛和電動(dòng)出行方面。寶馬的純電動(dòng)汽車BMW iX3將于2020年上市，而緊接著在2021年，BMW i4和創(chuàng)新先鋒車型BMW iNEXT會(huì)陸續(xù)加入新能源家族陣列。到2020年年底，我們將推出十余款全新及升級(jí)的電動(dòng)產(chǎn)品?！?/p>

Polestar 2將在成都生產(chǎn)

時(shí)隔一年，Polestar在日內(nèi)瓦車展帶來了全新力作——Polestar 2。這款純電動(dòng)轎跑已于2月27日亮相，新車基于CMA架構(gòu)打造，并計(jì)劃于2020年初正式在位于成都的Polestar工廠投產(chǎn)。

Polestar 2搭載了具有四驅(qū)能力的前后雙電機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)，系統(tǒng)最大輸出功率可達(dá)408馬力，最高扭矩達(dá)660N·m，百公里加速時(shí)間不到5秒。續(xù)航方面，容量為72kWh的電池組，使Polestar 2的NEDC工況續(xù)航里程有望突破500公里。

Jeep變身“環(huán)保主義者” 發(fā)布自由俠／指南者PHEV

菲亞特退出中國(guó)后，Jeep將挑起FCA集團(tuán)在中國(guó)市場(chǎng)的重任。面對(duì)中國(guó)火熱的新能源市場(chǎng)，Jeep也選擇了大膽嘗試。除了早已和我們見過面的大指揮官PHEV，作為Jeep銷量擔(dān)當(dāng)?shù)淖杂蓚b和指南者的PHEV車型也在本次日內(nèi)瓦車展首發(fā)登場(chǎng)。

外觀方面，兩款新車均采用了與燃油版車型相同的設(shè)計(jì)，依然是一副棱角分明的硬漢形象。但搭載了插混系統(tǒng)的TA們，確實(shí)已經(jīng)變身“環(huán)保主義者”了。

了解到，在Jeep未來五年的品牌規(guī)劃中，新能源將成為重點(diǎn)發(fā)展方向。到2022年，Jeep將推出4款插混車型和4款純電動(dòng)車型，而中國(guó)市場(chǎng)將在全球范圍內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化。

寫在最后

當(dāng)“新能源革命”在幾年前掀起之時(shí)，眾多國(guó)外品牌選擇堅(jiān)守內(nèi)燃機(jī)最后的榮耀。但在本次日內(nèi)瓦車展，我們已經(jīng)可以清晰地感受到他們已經(jīng)收起了倔強(qiáng)和固執(zhí)，加入到了電氣化浪潮?？梢哉f，日內(nèi)瓦車展作為全球汽車市場(chǎng)的風(fēng)向標(biāo)，在2019年發(fā)出了更明確的電氣化革命信號(hào)。相信在未來兩年，我們將看到越來越多的新能源科技和產(chǎn)品，新能源市場(chǎng)格局勢(shì)必將重新洗牌。屆時(shí)，會(huì)是哪些車企站在最前列呢？