自動(dòng)駕駛?cè)绾温涞仄矫窕?？威馬告訴你

威馬汽車(chē)在加速自動(dòng)駕駛車(chē)型的量產(chǎn)，以在日漸激烈的競(jìng)爭(zhēng)中保持領(lǐng)先。3月27日，威馬汽車(chē)宣布將在四川省綿陽(yáng)市打造威馬汽車(chē)自動(dòng)駕駛技術(shù)中心，并以綿陽(yáng)為基地打造華西首條開(kāi)放式自動(dòng)駕駛高速示范路段，打通其在自動(dòng)駕駛技術(shù)上從研發(fā)到測(cè)試到量產(chǎn)的閉環(huán)。威馬汽車(chē)創(chuàng)始人沈暉透露，具有L2級(jí)別自動(dòng)駕駛輔助功能的Living Pilot智行輔助系統(tǒng)，將在4月12日上市的新款威馬EX5上實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，并且為全系標(biāo)配。上述系統(tǒng)由威馬汽車(chē)與博世合作推出。

由于自動(dòng)駕駛所需傳感器和芯片的成本高昂，自動(dòng)駕駛技術(shù)一直被認(rèn)為是豪車(chē)才有的配置。 但威馬汽車(chē)表示，EX5量產(chǎn)車(chē)型全面搭載L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛，將讓這項(xiàng)技術(shù)首次進(jìn)入20萬(wàn)元區(qū)間車(chē)型，讓智能體驗(yàn)對(duì)于普通人來(lái)說(shuō)不再遙不可及。至于具體的價(jià)格區(qū)間，威馬汽車(chē)沒(méi)有透露。作為參考，目前未搭載自動(dòng)駕駛技術(shù)的現(xiàn)款EX5價(jià)格為補(bǔ)貼前18.65-24.73萬(wàn)元。2018年補(bǔ)貼后價(jià)格僅為11.23萬(wàn)-16.48萬(wàn)元(國(guó)補(bǔ)+地補(bǔ)以北京為例)。

值得注意的是，此次威馬活動(dòng)前夕，2019年補(bǔ)貼政策正式發(fā)布。根據(jù)新的補(bǔ)貼政策，新能源汽車(chē)補(bǔ)貼額度最高下降60%，且地補(bǔ)將直接退出。這對(duì)于威馬汽車(chē)的售價(jià)將產(chǎn)生直接的影響。以續(xù)航里程最高的威馬EX5 500 Extra創(chuàng)新版為例，過(guò)渡期后補(bǔ)貼可能從8萬(wàn)余元降到2.25萬(wàn)元?！拔覀冴?duì)補(bǔ)貼退坡是有預(yù)期的，已經(jīng)對(duì)此做好準(zhǔn)備，預(yù)計(jì)在4月威馬汽車(chē)將向外界公布新的產(chǎn)品及價(jià)格體系?！鄙驎熢诋?dāng)天接受媒體采訪時(shí)表示。而在3月31日23:59之前，威馬汽車(chē)將執(zhí)行在年初推出的“保價(jià)計(jì)劃”。

在”新四化“的行業(yè)趨勢(shì)下，無(wú)論是新造車(chē)企業(yè)還是傳統(tǒng)車(chē)企，都將自動(dòng)駕駛視為決勝未來(lái)的關(guān)鍵，2019年也被稱為自動(dòng)駕駛的量產(chǎn)年。目前陸續(xù)有企業(yè)實(shí)現(xiàn)L2級(jí)別自動(dòng)駕駛的搭載。 而對(duì)于威馬來(lái)說(shuō)，在接下來(lái)與百度、博世的深入合作中，將陸續(xù)就L2、L3、L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛展開(kāi)研發(fā)、測(cè)試及量產(chǎn)。2019年1月，威馬汽車(chē)攜手百度成立“智能汽車(chē)全球聯(lián)合技術(shù)研發(fā)中心”，致力于自動(dòng)駕駛量產(chǎn)研發(fā)工作。

而在市場(chǎng)表現(xiàn)上，威馬汽車(chē)的交付難題似乎仍在持續(xù)。在2018年的1萬(wàn)輛目標(biāo)未能達(dá)成后，威馬汽車(chē)將其延期至2019年初。今年3月11日，威馬汽車(chē)的第1萬(wàn)輛汽車(chē)下線，但交付量對(duì)外界來(lái)說(shuō)仍是個(gè)謎。對(duì)于此次媒體對(duì)交付量的提問(wèn)，沈暉并未正面回答，只表示目前交付量比較理想，并且威馬汽車(chē)是新造車(chē)企業(yè)中交付和量產(chǎn)速度最快的企業(yè)。目前，威馬汽車(chē)已經(jīng)在40多個(gè)城市展開(kāi)交付，而其2019年的目標(biāo)是交付覆蓋100個(gè)城市，交付量達(dá)到10萬(wàn)輛。業(yè)內(nèi)認(rèn)為這對(duì)威馬汽車(chē)來(lái)說(shuō)并不容易。尤其是在整體車(chē)市下行、補(bǔ)貼退坡、外資沖擊的環(huán)境下。

但沈暉對(duì)此仍然信心滿滿?！拔覀兊馁Y金比較充裕。目前沒(méi)有進(jìn)一步融資的計(jì)劃，先專注把產(chǎn)品做好?！鄙驎熢诮邮芙?jīng)濟(jì)觀察記者采訪時(shí)表示。值得注意的是，雖然車(chē)市下行，投資方投資熱情消減，但威馬汽車(chē)在3月8日宣布完成總額30億元人民幣的C輪融資，累計(jì)融資金額已近230億元人民幣。

對(duì)于補(bǔ)貼退坡，沈暉表示新能源汽車(chē)的成本下降速度將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)汽油車(chē)，并在2021年前后就跟汽油車(chē)打平，2021年后比汽油車(chē)還便宜，到時(shí)新能源汽車(chē)優(yōu)勢(shì)將非常明顯。不過(guò)近日，隨著新能源補(bǔ)貼的退坡和車(chē)企因增值稅下調(diào)宣布燃油車(chē)降價(jià)，“一升一降”讓新能源汽車(chē)和燃油車(chē)的價(jià)格又遠(yuǎn)了一步。而對(duì)于特斯拉中國(guó)建廠、降價(jià)等頗具挑戰(zhàn)性的行動(dòng)，沈暉則大方表示希望一起把新能源汽車(chē)市場(chǎng)做大，并實(shí)現(xiàn)在各自細(xì)分市場(chǎng)的共贏。