雖然自動駕駛概念炒得火熱，但大多數(shù)人恐怕都沒見到過活生生在路上奔馳的自動駕駛汽車。不過，如果哪天你有幸得見，首先吸引你的肯定不是它駕駛座上有沒有人，而是其車頂“嗖嗖”旋轉(zhuǎn)著的傳感器——激光雷達(dá)
2016-09-26 11:46:06
733 如今，Velodyne已經(jīng)成為自動駕駛汽車激光雷達(dá)的黃金標(biāo)準(zhǔn)，幾乎所有主要的自動駕駛汽車生產(chǎn)商都開始使用Velodyne的激光雷達(dá)。雖然攝像頭和雷達(dá)可以在未來的系統(tǒng)中發(fā)揮作用，但大多數(shù)人都認(rèn)為激光雷達(dá)仍將是自動駕駛汽車的關(guān)鍵部分。
2018-09-12 11:01:447544 提上日程，盡管特斯拉的馬斯克對激光雷達(dá)不屑一顧，但是還是有除特斯拉以外的大部分廠商都在使用激光雷達(dá)，而且是作為主要的傳感器。因此，激光雷達(dá)是自動駕駛中繞不過去的坎，本文對激光雷達(dá)的參數(shù)進(jìn)行詳細(xì)解讀。 激光雷
2021-02-05 15:12:1315551 據(jù)騰訊科技援引外媒消息，自動駕駛汽車激光雷達(dá)制造商Velodyne激光雷達(dá)公司已聘請投資銀行準(zhǔn)備進(jìn)行首次公開發(fā)行。消息人士透露，Velodyne希望在2019年底前完成上市，該公司希望上市時的資本
2019-06-24 15:47:241262 China2020年展會將針對時下熱點布局L3、L4自動駕駛必備的算法、傳感器、高精地圖、芯片等領(lǐng)域，力求為中國的汽車工程師們帶來具有前瞻性與創(chuàng)新力的技術(shù)解決方案。展會同期將聚焦行業(yè)熱點開展多場自動駕駛技術(shù)
2019-12-08 15:01:03
LiDARInnovizPro、S3、SLAM on Chip、VLS-128。激光雷達(dá)是自動駕駛系統(tǒng)中一個非常重要的組件。在許多傳統(tǒng)供應(yīng)商和新創(chuàng)公司看來，未來自動駕駛汽車在障礙探測和 SLAM（實時定位和地圖構(gòu)建
2018-07-26 20:45:02
L2.5 和 L4 級別 自動駕駛汽車滲透率分別將達(dá) 70%和 18%。從產(chǎn)業(yè)鏈上看，僅上游（感知層、傳輸層、決策層、執(zhí)行層）和中游平臺層，到 2025 年新增市場空間達(dá) 3088 億元，2030 年
2021-08-27 07:21:36
想了解行業(yè)國內(nèi)做固態(tài)激光雷達(dá)的廠家，激光雷達(dá)里面是怎么樣的啊
2021-01-17 15:29:39
；通用則更為夸張，不僅收購了能夠提供無人駕駛解決方案的Cruise，還收購了激光雷達(dá)制造公司Strobe，同時自己還有了自動駕駛運(yùn)營平臺，實現(xiàn)了軟件（技術(shù)）+硬件+平臺的全方位涉及；福特和百度也共同
2017-10-20 15:49:06
應(yīng)用如果從體制上劃分，主要有直接探測激光雷達(dá)和相干探測激光雷達(dá)。實際上，目前我們提到的，包括自動駕駛、機(jī)器人、測繪用到的激光雷達(dá)，基本上屬于這種直接探測類型的激光雷達(dá)。有比較特殊的，比如測風(fēng)、測速之類
2017-09-19 15:51:15
Braking（AEB）AEB 是一種汽車主動安全技術(shù)，主要由 3 大模塊構(gòu)成，其中測距模塊的核心包括微波雷達(dá)、激光雷達(dá)和視頻系統(tǒng)等，它可以提供前方道路安全、準(zhǔn)確、實時的圖像和路況信息。AEB 系統(tǒng)采用雷達(dá)
2017-10-18 17:18:24
`科技的進(jìn)步日新月異，要數(shù)在汽車圈子里最火熱的詞匯，自動駕駛輔助系統(tǒng)一定是位居榜單前列的，而自動駕駛中核心的硬件之一—激光雷達(dá)，也是屢屢被各家車企送上熱搜榜單，成為了業(yè)界內(nèi)關(guān)注的重心。激光雷達(dá)被
2021-03-18 11:14:17
`激光雷達(dá)是自動駕駛不可或缺的傳感器2015 年，當(dāng)時業(yè)界還在爭論：無人駕駛是該用激光雷達(dá)還是用攝像頭。到 2016 年，事情發(fā)生很大的轉(zhuǎn)變，尤其某汽車公司 Autopilot 致死事故之后，業(yè)內(nèi)
2017-09-08 17:24:48
可能沒有這一塊，但硬件上很重要，就像波音的飛機(jī)，除去研發(fā)，制作成本就很高。激光雷達(dá)屬于高精密機(jī)械，產(chǎn)品制作不容易。無人駕駛汽車所用的64線雷達(dá)價格昂貴，但8線則便宜很多，這是技術(shù)路線選擇的問題。”2
2017-10-16 16:31:32
重要障礙。對于主流汽車工業(yè)來說，一個價值2萬美元的傳感器將無法被市場接受。Elon Musk（特斯拉CEO）說：“我不認(rèn)為它對于汽車的發(fā)展是有意義的，我認(rèn)為它不是必須的。”最后，雖然我們將激光雷達(dá)視為
2017-09-26 14:30:16
SLAM 前端里程計做累加，可以配合高精地圖的圖匹配，做類似后端回環(huán)優(yōu)化的方式，將GPS、激光雷達(dá)及已知地圖進(jìn)行融合定位。3． 自動駕駛多對雙目視覺攝像頭SLAM方案這種方案成本低，更加考究的是算法，有很少
2019-05-09 04:41:09
的首選。該器件的探測帶寬普遍在百M(fèi)Hz左右，且在高壓工作時有幾十倍的增益，能夠大幅增強(qiáng)光電信號。然而，在百米量級的探測中，APD所能達(dá)到的增益效果仍然不能滿足需求。 自動駕駛激光雷達(dá)急需全新的探測器
2018-09-10 14:21:58
頻率的全球定位和慣性更新數(shù)據(jù)，可以幫助自動駕駛完成定位。通過整合 GPS 與 IMU，汽車可以實現(xiàn)既準(zhǔn)確又足夠?qū)崟r的位置更新。未來展望就像雷達(dá)、激光雷達(dá)和高性能 IMU 可以擴(kuò)展自動駕駛車輛的檢測能力
2018-10-30 11:51:34
具備遠(yuǎn)超我們?nèi)祟惖臋z測能力。檢測自動駕駛車輛外部環(huán)境的技術(shù)主要有三種：雷達(dá)、激光雷達(dá)和高性能IMU。雷達(dá)雷達(dá)目前大量用在高級駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)中，例如碰撞預(yù)警和緩沖剎車、盲點檢測、車道變換輔助等
2018-10-26 11:25:01
車廠的“輔助駕駛”技術(shù)和百度無人車技術(shù)相提并論并不合適，二者存在概念到實質(zhì)上的明顯不同，甚至還引用了自動駕駛領(lǐng)域那句頗為著名的話：如果你要造一架飛機(jī)，那就直接去造一架飛機(jī)，而不是考慮給汽車加上翅膀
2016-07-21 09:00:38
作者：余貴珍、周彬、王陽、周亦威、白宇目錄第一章 自動駕駛系統(tǒng)概述1.1 自動駕駛系統(tǒng)架構(gòu)1.1.1 自動駕駛系統(tǒng)的三個層級1.1.2 自動駕駛系統(tǒng)的基本技術(shù)架構(gòu)1.2 自動駕駛技術(shù)國內(nèi)外發(fā)展1.3
2021-08-30 08:36:23
自動駕駛汽車通過攝像頭、雷達(dá)和激光雷達(dá)等傳感器來感知世界。類似雷達(dá)，激光雷達(dá)，使用不可見的光脈沖來繪制周圍區(qū)域的高精度3D地圖。攝像頭、雷達(dá)和激光雷達(dá)三者是相輔相成的關(guān)系。攝像頭便宜，可以看到道路
2020-08-04 07:27:13
的激光雷達(dá)傳感器、毫米波雷達(dá)加到車上后，可以實現(xiàn)不再依靠人腦控制車輛，開始進(jìn)入自動駕駛階段。關(guān)于自動駕駛的分級，目前國際上普遍認(rèn)可的是SAE（國際汽車工程師協(xié)會）的標(biāo)準(zhǔn)，分為L0-L5，共六級，SAE在
2018-12-14 17:30:15
13625289200
總結(jié)
我們認(rèn)為，以特斯拉為代表的造車新勢力在駕駛上給消費(fèi)者帶來了更“智能化”的體驗，也將引領(lǐng)汽車行業(yè)L3 級及以上自動駕駛的加速落地，而激光雷達(dá)被認(rèn)為是L3級及以上自動駕駛的必備
2023-09-19 13:35:01
的基本原理，需了解三大關(guān)鍵詞：傳感器、數(shù)據(jù)融合（Data Fusion）、100%安全性決策。傳感器自動駕駛需要的傳感器系統(tǒng)主要有三種類型：攝像頭、雷達(dá)和激光雷達(dá)。?攝像頭攝像頭是自動駕駛必備的傳感器
2020-06-08 07:00:00
（激光雷達(dá)）、電子技術(shù)和人工智能的進(jìn)步，使數(shù)十種先進(jìn)的駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）得以實現(xiàn)，包括防撞、盲點監(jiān)測、車道偏離預(yù)警和停車輔助等。通過傳感器融合實現(xiàn)這些系統(tǒng)的同步運(yùn)行，可以讓完全自動駕駛的車輛監(jiān)視
2018-09-10 14:10:45
速度測定可能看起來很極端，但對于支持復(fù) 雜的雙向車道行駛是必要的，在這種路況中，相向行駛的車輛的相對速度超過200公里/小時。激光雷達(dá)可以彌補(bǔ)攝像頭和一般雷達(dá)的不足，是具有認(rèn)知能力的全自動駕駛車輛
2020-06-16 18:53:55
圍繞LR30進(jìn)行感知環(huán)境，精確建圖和定位導(dǎo)航的功能研發(fā)，以實現(xiàn)低速自動駕駛輔助和封閉園區(qū)自動駕駛。二、已量產(chǎn)的固態(tài)激光雷達(dá)CE30-D當(dāng)其他公司展位擺放著《樣品預(yù)約測試表》的時候，北醒的展臺上已經(jīng)
2018-01-25 09:38:47
圍繞LR30進(jìn)行感知環(huán)境，精確建圖和定位導(dǎo)航的功能研發(fā)，以實現(xiàn)低速自動駕駛輔助和封閉園區(qū)自動駕駛。二、已量產(chǎn)的固態(tài)激光雷達(dá)CE30-D當(dāng)其他公司展位擺放著《樣品預(yù)約測試表》的時候，北醒的展臺上已經(jīng)擺放著
2018-01-26 09:19:09
圍繞LR30進(jìn)行感知環(huán)境，精確建圖和定位導(dǎo)航的功能研發(fā)，以實現(xiàn)低速自動駕駛輔助和封閉園區(qū)自動駕駛。二、已量產(chǎn)的固態(tài)激光雷達(dá)CE30-D當(dāng)其他公司展位擺放著《樣品預(yù)約測試表》的時候，北醒的展臺上已經(jīng)
2018-01-25 09:36:04
、乘用車等等。我們與合作伙伴共同進(jìn)步作為激光雷達(dá)領(lǐng)域的先行者，速騰聚創(chuàng)致力于為自動駕駛提供高性能的激光雷達(dá)軟硬件解決方案，推動各種自動駕駛方案落地。速騰聚創(chuàng)激光雷達(dá)解決方案案例我們不斷加強(qiáng)汽車OEM廠商
2017-12-15 14:20:48
的自動駕駛汽車，而不再把人類駕駛員當(dāng)作后備支持。可以期待他們的車輛是足夠安全的，至少在傳感器故障的時候不會來個嚇人的急剎車。但缺點是將這項技術(shù)做到完美，進(jìn)而上市銷售，尚需時日。Waymo的自動駕駛測試
2017-04-08 11:17:59
圍繞LR30進(jìn)行感知環(huán)境，精確建圖和定位導(dǎo)航的功能研發(fā)，以實現(xiàn)低速自動駕駛輔助和封閉園區(qū)自動駕駛。二、已量產(chǎn)的固態(tài)激光雷達(dá)CE30-D當(dāng)其他公司展位擺放著《樣品預(yù)約測試表》的時候，北醒的展臺上已經(jīng)
2018-01-25 09:41:33
結(jié)果可提供診斷幫助。圖4顯示了MCT8316Z的簡化使用示例。圖4：MCT8316Z電機(jī)控制示例 配備機(jī)械掃描激光雷達(dá)的自動駕駛汽車是汽車領(lǐng)域一次令人振奮的進(jìn)展。自動駕駛汽車帶來的便利提高了乘駕體驗，讓您渴望駕駛著這樣一輛汽車去州際公路旅行。
2022-11-03 07:12:38
上學(xué)……在歐洲，一些志愿者家庭參加了自動駕駛汽車在公共道路上的測試。對行駛狀況的監(jiān)測，將給汽車工程師提供高價值的真實道路測試數(shù)據(jù)，幫助完善自動駕駛技術(shù)。在國內(nèi)，上海、北京近期開始發(fā)放國內(nèi)首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車
2019-05-13 00:26:37
和場景還原上有了質(zhì)的改變，可以識別物體的高度信息。多線激光雷達(dá)常規(guī)是2.5D，最多可以做到3D。目前在國際市場上推出的主要有 4線、8線、16 線、32 線和 64 線。多線激光雷達(dá)主要應(yīng)用于汽車
2017-09-25 11:30:10
開發(fā)的全自動駕駛交通工具都依賴激光探測和測距技術(shù)（激光雷達(dá)）來感知世界并繪制地圖。這些地圖為無人駕駛汽車提供重要信息，利用其傳感系統(tǒng)和計算系統(tǒng)重點關(guān)注汽車、行人和自行車等障礙物的信息。然而，激光雷達(dá)
2017-10-23 17:51:41
駕駛、自動駕駛汽車使用的雷達(dá)主要目的是測量前后車的車距，使用攝像頭、毫米波雷達(dá)等安裝在前后；而無人駕駛汽車除了需要配備前后保險杠雷達(dá)之外，最核心的信息來自于高精度3D激光雷達(dá)，進(jìn)行空間建模。 受益對象
2017-09-28 16:50:52
、超聲波雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)(LiDAR)以及傳感器融合方案，并擁有最豐富的符合車規(guī)的產(chǎn)品，在功能安全方面有深厚的經(jīng)驗，還提供全球首個含網(wǎng)絡(luò)安全的圖像傳感器，致力于實現(xiàn)安全的自動駕駛。
2019-07-31 07:11:30
把自動駕駛字眼改為輔助駕駛。本期《汽車總動員》討論的不是自動駕駛，而是被稱為自動駕駛汽車“眼睛”的雷達(dá)。目前主流的“眼睛”有四類——毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)、超聲波雷達(dá)、攝像頭。他們各自都有自己的特點，比如攝像頭...
2021-07-27 06:46:25
的一部分。鑒于目前激光雷達(dá)的高成本，攝像頭配合高精度地圖是另一種較低成本的技術(shù)路線。除了與高精度地圖配合為自動駕駛提供定位服務(wù)，攝像頭還可以在地圖采集過程中作為低成本且數(shù)據(jù)傳輸量小（攝像頭捕捉的是小尺寸
2017-09-06 11:36:58
車頂架、激光定位器以及各種雷達(dá)以及攝像頭等硬件設(shè)備。? 在這130輛自動駕駛汽車下線后，它們將會被送往舊金山、底特律和亞利桑那州來進(jìn)行多種地形和環(huán)境的道路測試。不過雖然已經(jīng)實現(xiàn)了量產(chǎn)化，但通用并沒
2017-06-14 18:34:08
隨著時代的演進(jìn)與汽車工業(yè)技術(shù)、機(jī)器視覺系統(tǒng)、人工智能和傳感器相關(guān)技術(shù)上不斷創(chuàng)新與進(jìn)步，無人自動駕駛汽車已不是一件遙不可及的夢想，Google與國際車廠相繼針對自動駕駛技術(shù)致力研究開發(fā)，進(jìn)一步讓
2020-08-26 06:45:07
攝像頭、雷達(dá)和LIDAR，自動駕駛汽車選擇誰？
2020-11-23 12:32:36
激光雷達(dá)是如何產(chǎn)生的？激光雷達(dá)在自動駕駛領(lǐng)域有什么作用？
2021-06-17 07:31:54
了全世界第一輛真正意義上的自動駕駛車輛，該車輛利用激光雷達(dá)、計算機(jī)視覺及自動控制技術(shù)完成對周邊環(huán)境的感知，并據(jù)此做出決策自動控制車輛，在特定道路環(huán)境下最高時速大約31km/h。2014年，國際汽車工
2020-07-21 14:12:56
已經(jīng)與克萊斯勒、本田、Lyft展開合作，而Waymo開始把自動駕駛系統(tǒng)放在諸如克萊斯勒Pacifica上進(jìn)行量產(chǎn)車型的實路測試?！ √蕴璅ireflies的理由其實很簡單，F(xiàn)ireflies并非一輛方案
2017-06-13 18:34:49
一體化的自動駕駛激光雷達(dá)解決方案，本著“開放、共享”的原則，速騰聚創(chuàng)旨在與業(yè)內(nèi)伙伴一道，更好更快地探索自動駕駛技術(shù)的未來。半年時間里，速騰聚創(chuàng)已和來自汽車OEM廠商、科技公司及高校等領(lǐng)域的合作伙伴一起
2017-10-13 16:08:29
福特之前利用激光雷達(dá)讓自動駕駛汽車在雪地上進(jìn)行導(dǎo)航，現(xiàn)在福特使用相同的技術(shù)讓自動駕駛汽車汽車在在黑暗中進(jìn)行自主導(dǎo)航。該汽車制造商已在其亞利桑那州試驗場使用Fusion混合動力車自動駕駛汽車進(jìn)行了測試。
2016-04-12 09:30:001289 通用汽車將收購美國激光雷達(dá)傳感器企業(yè)Strobe，以加速自動駕駛汽車技術(shù)的研發(fā)，并降低激光雷達(dá)成本。
2017-10-12 18:24:195212 據(jù)Lux Research報告，到2030年，激光雷達(dá)將在自動駕駛領(lǐng)域收獲近億美元的商業(yè)機(jī)會。并且按照車企從ADAS向全自動駕駛過渡的商用化計劃，激光雷達(dá)已經(jīng)開始在車輛局部發(fā)揮特長。
2017-10-17 16:44:19992 300米半徑內(nèi)信息的激光探測與測距系統(tǒng)開發(fā)，還處在預(yù)研階段。大多數(shù)汽車制造商都認(rèn)為，如果要實現(xiàn)全自動駕駛，雷達(dá)，攝像頭和激光雷達(dá)這三大傳感器系統(tǒng)缺一不可。
2017-12-06 16:27:216401 環(huán)境感知是實現(xiàn)自動駕駛功能的關(guān)鍵。OPTIS的虛擬解決方案，可虛擬再現(xiàn)自動駕駛汽車攝像頭和激光雷達(dá)的工作場景，并模仿它們在現(xiàn)實中的應(yīng)用。
2018-03-12 16:36:00615 ，將看到激光雷達(dá)仿真軟件在自動駕駛汽車產(chǎn)業(yè)中的發(fā)展，車企可在基于LeddarCore集成芯片的新一代激光雷達(dá)解決方案發(fā)布之前，先對其進(jìn)行虛擬測試和集成。LeddarCore集成芯片是業(yè)界第一款3D固態(tài)激光雷達(dá)解決方案，該產(chǎn)品實現(xiàn)了高性能車規(guī)級激光雷達(dá)系統(tǒng)的大規(guī)模生產(chǎn)。
2018-02-06 12:47:215378 全新的感知升級，為高速自動駕駛測試車而生全新一代P3激光雷達(dá)感知方案是速騰聚創(chuàng)在去年推出的“普羅米修斯計劃”的一個方案線延伸（P1方案是指單個16線激光雷達(dá)系統(tǒng)解決方案，瞄準(zhǔn)低速自動駕駛市場，市場應(yīng)用很成熟，產(chǎn)品大量應(yīng)用在像京東、菜鳥等物流車和許多領(lǐng)域的自動駕駛低速車上
2018-03-29 11:05:207785 ——一個自動駕駛汽車比賽，制作了一個激光雷達(dá)。在那之后的十余年里，如果人們希望為自動駕駛汽車安裝上一個激光雷達(dá)，那么Velodyne是唯一的選擇。
2018-04-18 21:31:002236 自動駕駛汽車即將迎接來它的黃金時代 ，而幫助它們看清這個世界的激光傳感器也是如此。 激光雷達(dá)每秒發(fā)射數(shù)百萬個激光點，然后通過測量這些激光反射回來的時間來繪制汽車周圍的三維地圖。 從2005
2018-04-26 03:28:001025 雖然目前激光雷達(dá)在自動駕駛汽車中存在著體積大、價格貴的大量應(yīng)用難題，但我們有理由相信，隨著越來越多廠商的加入激光雷達(dá)市場以及激光雷達(dá)的量產(chǎn)和應(yīng)用，不遠(yuǎn)的將來激光雷達(dá)也能夠在自動駕駛汽車中大規(guī)模應(yīng)用，幫助汽車實現(xiàn)更高級別的自動駕駛。
2018-06-25 10:32:146204 加州硅谷技術(shù)公司Velodyne、激光雷達(dá)創(chuàng)業(yè)公司Ouster、以色列激光雷達(dá)公司Innoviz等初創(chuàng)公司都認(rèn)為，激光雷達(dá)（LiDAR ）對于開發(fā)安全的自動駕駛汽車至關(guān)重要。但作為汽車行業(yè)最受關(guān)注
2018-07-22 10:58:001924 此前文章“自動駕駛技術(shù)之——LiDAR初解”中我們介紹了激光雷達(dá)的由來和歷史發(fā)展，對于激光雷達(dá)的基本工作原理，也做了簡單介紹。本文就汽車用激光雷達(dá)的分類，先做簡單介紹。
2018-08-31 10:13:3113397 阿里巴巴認(rèn)為單車智能的成本過高，所以選擇了車路協(xié)同的自動駕駛技術(shù)路線，而單車智能最重要的成本在于激光雷達(dá)，為什么繞不開激光雷達(dá)呢？這點還得從Waymo說起。
2018-09-12 15:03:501486 如果自動駕駛汽車能夠在近年內(nèi)成功在大眾市場閃亮登場，激光雷達(dá)和攝像頭技術(shù)的進(jìn)步功不可沒。
2018-12-19 10:48:545301 美國當(dāng)?shù)貢r間1月22日，全球自動駕駛領(lǐng)頭羊Waymo官方正式宣布，在美國汽車工業(yè)重鎮(zhèn)密歇根州，建立世界上第一家100％致力于L4自動駕駛汽車大規(guī)模生產(chǎn)的工廠。
2019-02-05 17:53:002815 美國當(dāng)?shù)貢r間3月6日，全球自動駕駛領(lǐng)頭羊Waymo宣布，對外銷售蜂窩激光雷達(dá)Honeycomb，所有與Waymo核心業(yè)務(wù)RoboTaxi不存在競爭關(guān)系的公司，均可以購買其產(chǎn)品，但并未透露其售價，即便如此，激光雷達(dá)領(lǐng)域的玩家仍舊迎來最大競爭對手。
2019-03-07 15:29:19821 西雅圖, March 21, 2019 (GLOBE NEWSWIRE) -- 由比爾蓋茨資助的為自動駕駛汽車開發(fā)激光雷達(dá) (LiDAR) 系統(tǒng)的初創(chuàng)公司Lumotive今天宣布，推出一種突破性光束
2019-04-07 22:59:002017 國際知名激光雷達(dá)系統(tǒng)提供商Ibeo 將為長城汽車提供其下一代3D固態(tài)激光雷達(dá)NEXT，助力長城汽車L3和L4自動駕駛功能開發(fā)。NEXT 是Ibeo 的革新性產(chǎn)品，內(nèi)部不含任何運(yùn)動部件，擁有更廣的探測范圍，更高的分辨率及垂直視場角，滿足L2-L5自動駕駛需要。
2019-04-03 16:44:594771 4月19日，有外媒報道稱，蘋果至少在跟四家自動駕駛、電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)進(jìn)行供貨方面的磋商。目的是為自家的自動駕駛汽車尋找下一代激光雷達(dá)傳感器。據(jù)了解，此前蘋果在測試中的自動駕駛車隊上，已經(jīng)使用了一種
2019-05-09 15:53:521135 事實上，在「自動駕駛汽車究竟應(yīng)該用不用激光雷達(dá)」這個問題上長時間的爭論不休，衍生出了「激光雷達(dá)派」與「純計算機(jī)視覺派」。
2019-05-20 09:04:314573 激光雷達(dá)是自動駕駛相關(guān)技術(shù)中最受爭議的話題之一。我們已知道特斯拉一直對此不以為然，馬斯克甚至將激光雷達(dá)路線稱為“fool’s errand”，并說任何依靠激光雷達(dá)的方案都會“doomed”。 特斯拉可能是個例外，因為大多數(shù)OEM和Tier 1開發(fā)的自動駕駛系統(tǒng)都在使用激光雷達(dá)。
2019-12-30 08:43:374092 據(jù)外媒報道，好事成三，而自動駕駛也不例外。在安全的自動駕駛成為現(xiàn)實之前，除了攝像頭和雷達(dá)，仍需要第三種技術(shù) – 傳感器。因此，博世正在準(zhǔn)備量產(chǎn)首個車用級激光雷達(dá)系統(tǒng) - 長距離激光雷達(dá)傳感器。
2020-01-03 16:33:104523 到2024年，自動駕駛車輛激光雷達(dá)的市場規(guī)模將達(dá)到60億美元，從2018年到2024年，復(fù)合年增長率將達(dá)到64%。這一增長將服務(wù)于機(jī)器人市場和ADAS汽車市場。
2020-03-14 11:18:432499 近日，以“汽車安全領(lǐng)域領(lǐng)導(dǎo)者”自居的沃爾沃宣布，直接越過L3級而跨入L4級自動駕駛的研發(fā)，并計劃在2年內(nèi)實現(xiàn)L4車型的量產(chǎn)，并強(qiáng)調(diào)L4車型一定要使用激光雷達(dá)。
2020-05-19 10:22:361468 親密。因為其不僅是自動駕駛的眼睛，公認(rèn)的基礎(chǔ)性技術(shù)，同時也是自動駕駛實現(xiàn)L4和L5的關(guān)鍵所在?；诖?，近年來伴隨著自動駕駛的快速發(fā)展，車載激光雷達(dá)市場也迎來爆發(fā)，我國相關(guān)企業(yè)正面臨一波新機(jī)遇、新挑戰(zhàn)與新抉擇。 產(chǎn)業(yè)機(jī)遇不斷浮
2020-06-04 11:54:00712 雷達(dá)早已經(jīng)非常廣泛的運(yùn)用在軍事領(lǐng)域，就像汽車發(fā)動機(jī)的增壓系統(tǒng)來自于戰(zhàn)斗機(jī)一樣，激光雷達(dá)也是利用軍用技術(shù)應(yīng)用到商業(yè)的自動駕駛上。
2020-07-28 08:59:00786 目前，根據(jù)企業(yè)下游應(yīng)用領(lǐng)域的分布顯示，自動駕駛是激光雷達(dá)應(yīng)用最多的領(lǐng)域之一。業(yè)界普遍認(rèn)為，激光雷達(dá)是解決高級別自動駕駛量產(chǎn)落地的關(guān)鍵所在，因此除特斯拉外，幾乎全球主要汽車制造商和自動駕駛企業(yè)都在加速激光雷達(dá)布局。
2020-08-17 15:11:072476 激光雷達(dá)技術(shù)被認(rèn)為是自動駕駛汽車的關(guān)鍵技術(shù)，而調(diào)頻連續(xù)波（FMCW）激光雷達(dá)將促進(jìn)自動駕駛技術(shù)的突破。有專家稱，F(xiàn)MCW激光雷達(dá)最終將會取代目前的飛行時間（ToF）激光雷達(dá)系統(tǒng)。據(jù)外媒報道，德國
2020-08-20 16:40:442158 產(chǎn)業(yè)鏈，則有著更多的玩家。例如，L4級別自動駕駛必不可少的傳感器——激光雷達(dá)，中國的玩家有著后來者居上的趨勢。都說Velodyne是激光雷達(dá)鼻祖，但中國禾賽則拿下了更多的自動駕駛訂單，雙方達(dá)成的專利互相
2020-09-04 14:58:291010 11月20日消息，據(jù)國外媒體報道，在廣州車展上，中國電動汽車初創(chuàng)企業(yè)小鵬汽車宣布，其下一代自動駕駛架構(gòu)將包括激光雷達(dá)技術(shù)。 該公司宣布，它將從2021年生產(chǎn)的量產(chǎn)車型開始升級其自動駕駛軟件和硬件系統(tǒng)
2020-11-20 15:25:072564 11月23日消息，據(jù)國外媒體報道，自動駕駛傳感器初創(chuàng)公司Luminar宣布，它已與英特爾旗下的自動駕駛芯片公司Mobileye達(dá)成協(xié)議，將為后者的自動駕駛汽車提供激光雷達(dá)，幫助后者進(jìn)行下一階段的自動駕駛汽車開發(fā)和測試。
2020-11-23 10:34:241038 11 月 25 日消息，據(jù)國外媒體報道，中國電動汽車初創(chuàng)企業(yè)小鵬汽車的自動駕駛產(chǎn)品總監(jiān)黃鑫表示，激光雷達(dá)的成本并非不可接受。 黃鑫表示，激光雷達(dá)的車規(guī)級要求目前已經(jīng)解決，成本方面也還好，沒有想象
2020-11-25 14:13:102060 音圈電機(jī)激光雷達(dá)或成自動駕駛的“寵兒”。激光雷達(dá)近日又成了車圈的“熱點”話題之一，很多汽車將推出搭載激光雷達(dá)的車型。就著一個小小的激光雷達(dá)似乎又讓整個新能源以及自動駕駛行業(yè)有了新的“議論點”。 不止
2020-12-16 14:48:331349 隨著智能汽車的興起，自動駕駛技術(shù)成為了智能汽車的標(biāo)配，強(qiáng)調(diào)不造車的華為也在入局智能車機(jī)、自動駕駛領(lǐng)域，為未來的智能汽車提供服務(wù)，據(jù)悉華為也在研發(fā)激光雷達(dá)，在汽車圈比較火熱的小鵬汽車更是宣布將在
2020-12-17 11:19:372085 經(jīng)研究發(fā)現(xiàn)，激光雷達(dá)感知系統(tǒng)也可以被欺騙。通過欺騙激光雷達(dá)傳感器信號，從而欺騙車輛激光雷達(dá)感知系統(tǒng)，使其看到根本不存在的障礙。 對自動駕駛汽車而言，最重要的是感知周圍發(fā)生的事情。與人類駕駛員一樣
2021-02-05 12:27:081851 
眾所周知，在眾多自動駕駛的傳感器中，大家對激光雷達(dá)的評價是必不可少。無論從最早的谷歌的“豆莢車”到層出不窮的車企測試案列，激光雷達(dá)已然成為標(biāo)配。
2020-12-25 12:06:16391 去年12月中旬，自動駕駛基數(shù)公司Mobileye對外宣布：計劃在2025年推出集成激光雷達(dá)的自動駕駛汽車系統(tǒng)。
2021-03-27 09:26:52390 ? 激光雷達(dá)：三維點云建模構(gòu)建傳感基石 路徑之爭：激光雷達(dá)為什么是 L4 自動駕駛不可或缺的傳感器？ 自動駕駛的環(huán)境監(jiān)測傳感器主要包括攝像頭和雷達(dá)兩類：1）攝像頭通過圖像識別技 術(shù)實現(xiàn)距離測量、目標(biāo)
2021-01-11 17:33:049189 
近年來國內(nèi)自動駕駛行業(yè)爆發(fā)的勢頭愈加明顯，L2、L3級別的自動駕駛功能商業(yè)化加速落地，L4級別自動駕駛功能也進(jìn)入了試運(yùn)行階段。在此背景下，自動駕駛行業(yè)的上游產(chǎn)業(yè)鏈如激光雷達(dá)也開始蓬勃發(fā)展
2021-01-13 11:40:192103 隨著iPhone和iPad上激光雷達(dá)的使用，激光雷達(dá)的話題一下子火了，同時也讓原本火熱的自動駕駛話題中，車載激光雷達(dá)的內(nèi)容更加熱火朝天。 本文的目的是通過激光雷達(dá)相關(guān)知識和話題的交流，讓大家
2021-02-19 14:07:4712100 
激光雷達(dá)技術(shù)被認(rèn)為是汽車實現(xiàn)自動駕駛的關(guān)鍵技術(shù)，不管是ToF激光雷達(dá)還是FMCW激光雷達(dá)，都是通過光束來探測周圍環(huán)境，但是測量距離的原理有所不同。有業(yè)內(nèi)人士指出，F(xiàn)MCW激光雷達(dá)將促進(jìn)自動駕駛技術(shù)
2021-08-26 11:44:465685 電子發(fā)燒友網(wǎng)報道(文/周凱揚(yáng))在眼花繚亂的激光雷達(dá)技術(shù)中，出鏡率最低的莫過于FMCW。這類激光雷達(dá)一度被認(rèn)為是實現(xiàn)L4級別以上自動駕駛的關(guān)鍵技術(shù)，但在早一步實現(xiàn)量產(chǎn)的ToF激光雷達(dá)面前，F(xiàn)MCW似乎
2022-04-18 11:47:032831 自動駕駛的發(fā)展離不開感知系統(tǒng)、決策控制系統(tǒng)、執(zhí)行系統(tǒng)這三大系統(tǒng)，其中感知系統(tǒng)主要通過攝像頭、毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)、超聲波雷達(dá)等感知硬件來承擔(dān)自動駕駛汽車“看”的任務(wù)；決策控制系統(tǒng)則是將感知系統(tǒng)
2022-11-14 08:42:241365 幾乎每個人都認(rèn)為激光雷達(dá)是自動駕駛汽車的技術(shù)選擇
2023-01-05 09:43:47465 探測到 300m以內(nèi)的障礙物，并準(zhǔn)確估計它們的位置。在自動駕駛汽車中，這是用于位置估計的最精確的傳感器。 激光雷達(dá)傳感器由兩部分組成：激光發(fā)射（頂部）和激光接收（底部）。發(fā)射系統(tǒng)的工作原理是利用多層激光束，層數(shù)越
2023-06-06 11:49:50
2 激光雷達(dá)是一種用于精準(zhǔn)獲取物體三維位置的傳感器，本質(zhì)上是激光探測和測距。憑借在目標(biāo)輪廓測量、通用障礙物檢出等方面所具有的極佳性能，正在成為L4自動駕駛的核心配置。
2023-06-19 16:21:171030 
激光雷達(dá)具有遠(yuǎn)距離、高精度、高分辨率的3D感知能力，是自動駕駛系統(tǒng)中重要的傳感器之一。基于激光雷達(dá)輸出的高精度3D點云，自動駕駛感知算法能精確感知周圍環(huán)境，識別自動駕駛汽車周圍的路面等可行駛區(qū)域
2022-07-21 09:22:13457 
激光雷達(dá)和毫米波雷達(dá)的區(qū)別 哪個才是自動駕駛感知的最優(yōu)選擇？ 激光雷達(dá)和毫米波雷達(dá)是自動駕駛車輛感知系統(tǒng)中常見的傳感器技術(shù)，它們在實現(xiàn)自動駕駛的過程中起著關(guān)鍵作用。本文將詳細(xì)探討激光雷達(dá)和毫米波雷達(dá)
2023-11-22 17:41:083839
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