電動(dòng)汽車推廣遇困難，普及從何開(kāi)始？

電動(dòng)車觀察家

? ? ? ?補(bǔ)貼逐漸退出，電動(dòng)汽車推廣暫遇困難。但大方向無(wú)人質(zhì)疑，更值得問(wèn)的問(wèn)題是，電動(dòng)汽車如果要普及，從哪里開(kāi)始？

有的車企仍然主張運(yùn)營(yíng)車輛，有的車企看好微型電動(dòng)汽車。電動(dòng)汽車領(lǐng)頭羊比亞迪怎樣認(rèn)為呢？

9月2日，比亞迪在深圳舉辦了e系列重磅車型e2的上市發(fā)布會(huì)。e系列產(chǎn)品是承載了比亞迪普及電動(dòng)汽車的使命。因此，比亞迪e2的目標(biāo)用戶，就是比亞迪認(rèn)定的、電動(dòng)汽車開(kāi)始普及的突破口。

比亞迪通過(guò)e2給的答案是：電動(dòng)汽車普及，從年輕人第一輛車和家庭第二輛車開(kāi)始。

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全新開(kāi)發(fā)10萬(wàn)元級(jí)跨界電動(dòng)車

2019年初，比亞迪發(fā)布新車系——e系列，與此前的王朝系列完全獨(dú)立，以開(kāi)拓平價(jià)純電動(dòng)車市場(chǎng)。目前已經(jīng)有e1、S2兩個(gè)車型在售。

比亞迪e系列現(xiàn)有三款車型：S2、e2和e1

但和此前的e1、S2不同，此次上市的e2是比亞迪e系列產(chǎn)品中，真正一款全新開(kāi)發(fā)的車型。

比亞迪此次發(fā)布了4個(gè)版本的e2：標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本的悅·標(biāo)準(zhǔn)型、智·舒適型，補(bǔ)貼后價(jià)格8.98萬(wàn)、9.98萬(wàn)；高續(xù)航版本的耀·豪華型、創(chuàng)·尊貴型，補(bǔ)貼后價(jià)格10.98萬(wàn)、11.98萬(wàn)。標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本綜合工況續(xù)航305公里；高續(xù)航版本續(xù)航405公里。

這一價(jià)格貴不貴？我個(gè)人朋友圈的評(píng)論是兩邊倒，說(shuō)貴的有，說(shuō)便宜的也有。

e2這一價(jià)格，相對(duì)于此前長(zhǎng)續(xù)航車動(dòng)輒十幾萬(wàn)的價(jià)格，下探明顯；但同時(shí)，在中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)，比亞迪產(chǎn)品已經(jīng)屬于偏高端。

e2搭載了比亞迪自主研發(fā)的動(dòng)力電池，密度達(dá)到較為領(lǐng)先的160Wh/kg，分別是35.2度和47.3度，對(duì)應(yīng)305公里和405公里的續(xù)航里程。

從整車性能來(lái)看，e2不似王朝系列那么激進(jìn)，在性能和經(jīng)濟(jì)性之間有平衡。0-50 km/h加速時(shí)間在3.9秒，當(dāng)然相對(duì)其他電動(dòng)汽車和一般燃油車，仍然更具優(yōu)勢(shì)。而e2的電耗只有百公里10.9kW·h，能保證更長(zhǎng)續(xù)航。

e2是跨界車型，兼具SUV和轎車的特點(diǎn)。和比亞迪元EV相比，車長(zhǎng)雖然比元略短12厘米，但軸距比元EV長(zhǎng)7.5厘米。

由于e2也采用了比亞迪自主開(kāi)發(fā)的電動(dòng)汽車平臺(tái)e平臺(tái)，在整車集成、輕量化、提效率、降成本方面和比亞迪其他產(chǎn)品一樣，保持了行業(yè)較高水準(zhǔn)。

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龍臉設(shè)計(jì)+底盤調(diào)教支撐

近年來(lái)比亞迪的產(chǎn)品在看得見(jiàn)和感受得到的地方提升也比較快，得益于比亞迪在設(shè)計(jì)和底盤調(diào)教上的國(guó)際化水平。

上市發(fā)布會(huì)上，比亞迪設(shè)計(jì)總監(jiān)艾格為e2站臺(tái)。艾格為比亞迪打造的“龍臉（dragon face）”家族設(shè)計(jì)元素，在e2上也得到應(yīng)用。這一次，艾格繼續(xù)從中國(guó)文化元素中尋找設(shè)計(jì)靈感。在e2的尾燈上，他采取了故宮屋頂類似的切割折線來(lái)設(shè)計(jì)。

內(nèi)飾方面，e2也開(kāi)始采用全球內(nèi)飾設(shè)計(jì)總監(jiān)帕加內(nèi)蒂的設(shè)計(jì)。

燈飾方面，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)為e系列打造專屬的Crystal Energy（煥能水晶）設(shè)計(jì)理念，前臉采用的羅曼星陣式格柵，全車282顆LED晶耀燈光系統(tǒng)，非常亮眼。

在車身尺寸比例上，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)大量采用0.618的黃金分割比例，使得全車姿態(tài)動(dòng)感、協(xié)調(diào)。

除了這些看得見(jiàn)的部分，比亞迪開(kāi)起來(lái)才能感受到的底盤調(diào)教，由比亞迪首席底盤調(diào)教專家漢斯·柯克負(fù)責(zé)。漢斯·柯克此前是奔馳的調(diào)教工程師，從騰勢(shì)電動(dòng)汽車開(kāi)始，為比亞迪一系列新能源車型做調(diào)教。

車聯(lián)網(wǎng)、科技配置方面，比亞迪近些年已經(jīng)賣點(diǎn)多多。比亞迪e2全系標(biāo)配DiLink 2.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，另外自感應(yīng)大燈、手機(jī)APP 藍(lán)牙鑰匙和Keyless智能鑰匙等智能配置e2都一應(yīng)俱全。

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年輕人第一輛和家庭第二輛

e2賣給誰(shuí)？

比亞迪e2的這場(chǎng)發(fā)布會(huì)，主題就是“Yes 年輕就該電動(dòng)”，力求引年輕人注意力。

e2產(chǎn)品上如何貼合年輕人的需求？

除了安全、電動(dòng)、服務(wù)的特點(diǎn)，e2著力迎合的是年輕人喜歡的智能化需求，家庭第二輛車的場(chǎng)景。

智能化方面，比亞迪還是以DiLink 2.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)和系列配置為賣點(diǎn)。比亞迪汽車銷售有限公司總經(jīng)理趙長(zhǎng)江在發(fā)布會(huì)上說(shuō)，DiLink2.0將跨時(shí)代的智能體驗(yàn)帶給更廣泛的年輕消費(fèi)者，他們是互聯(lián)網(wǎng)的原住民，所以要滿足用戶更多的智能化的需求，提供遠(yuǎn)程開(kāi)啟，控制汽車以及跟汽車進(jìn)行交互的黑科技。

比亞迪汽車銷售有限公司總經(jīng)理趙長(zhǎng)江

比亞迪e2特別討好年輕人的配置中，包括海量應(yīng)用(微信、抖音、最美天氣、百變主題等)，車載WiFi、車載K歌娛樂(lè)系統(tǒng)等等。

此外，他也強(qiáng)調(diào)整車OTA功能，保持車輛在智能化上不斷迭代更新。

家庭用車方面，趙長(zhǎng)江認(rèn)為，“1油＋1電”是最佳的用車組合。

經(jīng)濟(jì)性當(dāng)然是這“1電”的主要優(yōu)勢(shì)。在家用充電樁充電的前提下，比亞迪計(jì)算的用車成本是每公里低至5.2分錢，接近同級(jí)的燃油車1/12。

家庭出行注重空間。趙長(zhǎng)江介紹，e2采用的寬體的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，同時(shí)基于e平臺(tái)，讓整車前后懸都更短，保證了車內(nèi)乘坐的空間。e2后備廂空間達(dá)到了1100升，后排座椅還能整體放倒。車內(nèi)還有多達(dá)18處儲(chǔ)物空間。

e2售價(jià)在10萬(wàn)元上下，購(gòu)置門檻并不算高，年輕人也買得起。趙長(zhǎng)江呼吁，“我們也號(hào)召更多的年輕人和年輕家庭，一起邁入智能電動(dòng)出行新生活！”這會(huì)是電動(dòng)汽車普及的真正切入口嗎？?