首先，電動汽車的動力鋰電池規(guī)格、容量及質(zhì)量對續(xù)航有影響。電動汽車的電池容量是以千瓦時(shí)為單位計(jì)算的，電池組的容量越大，汽車的儲能能力就越強(qiáng)，純電動行駛里程也就越大。外界溫度和駕駛者的駕駛習(xí)慣也會顯著影響電動車的續(xù)航能力。
2016-12-08 15:44:13
2728 的能量密度確實(shí)是影響電動汽車續(xù)航里程的主要因素，還有動力電池管理系統(tǒng)(BMS)的性能也同樣直接影響到電動汽車的續(xù)航里程。
2017-02-17 18:08:481864 
今后到 2022 年年底的新能源汽車補(bǔ)貼政策終于明確，過渡期結(jié)束以后補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在上一年基礎(chǔ)上退坡 10%、20%、30%。而續(xù)航里程和能耗兩方面做了更新的要求。目前來看，從政府管理的角度和消費(fèi)者的需求
2021-04-29 08:46:002262 目前，對增程式電動車的定義有些模糊，在世界范圍內(nèi)尚沒有一個(gè)嚴(yán)格的定義。如圖一所示，我把我們國家以及美國對增程式電動車的定義及六個(gè)關(guān)鍵詞列了出來：電動汽車、純電續(xù)航里程、延長續(xù)航里程、輔助電動力單元
2023-12-01 09:55:45815 
最大的難題在于電動汽車續(xù)航里程太短。盡管新型電動汽車的滿電續(xù)航時(shí)間已經(jīng)達(dá)到250km，但仍然無法滿足消費(fèi)者需求。汽油發(fā)動機(jī)的汽車加滿一箱油可以跑500～650公里，電動汽車要想追上這一數(shù)字，必須讓電池
2013-01-30 09:26:16
、電池相協(xié)調(diào)方面，保持了較好的實(shí)際續(xù)航里程。同時(shí)，北汽新能源、比亞迪等企業(yè)作為中國純電動汽車發(fā)展的領(lǐng)頭企業(yè)，在技術(shù)和產(chǎn)品可靠性上也正在取得進(jìn)步，但仍然需要在技術(shù)、穩(wěn)定性等方面持續(xù)積累。隨著純電動汽車
2016-05-19 14:50:49
作者：Nagarajan Sridhar每當(dāng)與人談及電動汽車（EV）時(shí)，我經(jīng)常會聽到這樣的觀點(diǎn)：電動汽車的續(xù)航里程不夠長，難以行駛很遠(yuǎn)的距離。雖然特斯拉和一些其他汽車廠商推出了行駛距離超過200英里
2019-07-15 06:56:27
千克)，最高車速達(dá)160km/h，0～100km/h的加速時(shí)間為8秒，一次充電續(xù)駛里程為192公里(以80公里/小時(shí)恒速行駛)。日本四國電力株式會社研制的“PWOT”四輪驅(qū)動電動汽車，采用每個(gè)車輪裝有一
2013-05-14 10:50:16
汽車是現(xiàn)代生活中不可或缺的交通工具，但隨著能源危機(jī)和環(huán)境污染問題日益嚴(yán)峻，傳統(tǒng)燃油汽車的發(fā)展面臨著越來越大的壓力。電動汽車憑借其在環(huán)保和節(jié)能等方面的優(yōu)勢，已成為汽車工業(yè)發(fā)展的必然趨勢。然而，電動汽車
2020-04-20 06:54:10
汽車是現(xiàn)代生活中不可或缺的交通工具，但隨著能源危機(jī)和環(huán)境污染問題日益嚴(yán)峻，傳統(tǒng)燃油汽車的發(fā)展面臨著越來越大的壓力。電動汽車憑借其在環(huán)保和節(jié)能等方面的優(yōu)勢，已成為汽車工業(yè)發(fā)展的必然趨勢。然而，電動汽車
2019-08-23 06:05:21
電動汽車在這方面有絕對的優(yōu)勢。它在行駛 運(yùn)行中基本是寧靜的特別適合在需要降低噪聲污染的城市 道路行駛。 3.高效率 這是電動汽車能源利用方面最顯著的特點(diǎn)。在城市中 道路上車輛行駛較多而且經(jīng)常遇到
2013-03-13 18:29:38
作為三電技術(shù)之一的電池行業(yè)，一直是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心因素，決定其發(fā)展命運(yùn)。消費(fèi)者最為關(guān)注的電池續(xù)航里程問題，使得電池發(fā)展技術(shù)重心移向電池能量密度的提升。然而近年來，隨著新型材料的使用，電池能量
2019-08-06 06:33:34
行駛里程(km)：電動汽車在電池充滿電后的最大行駛里程；(2)加速能力(s)：電動汽車從靜止加速到一定的時(shí)速所需要的最小時(shí)間；(3)最高時(shí)速(km/h)：電動汽車所能達(dá)到的最高時(shí)速。針對于電動汽車的驅(qū)動特點(diǎn)
2018-10-15 10:29:25
的問題。因此，在目前動力電池不能直接提供更多續(xù)駛里程的情況下，如果能夠?qū)崿F(xiàn)電池充電快速化，從某種意義上也就解決了電動汽車續(xù)駛里程短這個(gè)致命弱點(diǎn)?！ ?、充電通用化 在多種類型蓄電池、多種電壓等級共存
2011-09-05 11:24:45
的問題。因此，在目前動力電池不能直接提供更多續(xù)駛里程的情況下，如果能夠?qū)崿F(xiàn)電池充電快速化，從某種意義上也就解決了電動汽車續(xù)駛里程短這個(gè)致命弱點(diǎn)?！ ?、充電通用化 在多種類型蓄電池、多種電壓等級共存的市場
2011-04-19 09:14:41
電動汽車對充電技術(shù)的要求是什么？
2021-05-13 06:39:10
隨著動力傳動系統(tǒng)從內(nèi)燃機(jī)（ICE）向電動機(jī)發(fā)展，汽車行業(yè)正在經(jīng)歷史上最大的變化時(shí)期之一。雖然現(xiàn)代電動汽車（EV）續(xù)航里程方面的技術(shù)進(jìn)展顯著，但對于采用的最大障礙之一是消費(fèi)者擔(dān)心受困于電池沒電，即所謂的“里程焦慮”。
2019-08-08 07:53:58
)分為接觸式和感應(yīng)式2種。對接觸式的MAC系統(tǒng)而言，需要在車體底部安裝一個(gè)接觸摸，與嵌在路面上的充電元件相接觸，接觸拱便可獲得瞬時(shí)高電流，當(dāng)電動汽車巡航通過MAC區(qū)時(shí)，其充電過程為脈沖充電。對于感應(yīng)式
2018-09-25 11:18:38
，因此保持電池的適當(dāng)溫度范圍變得至關(guān)重要。此外，熱跑道、冷卻系統(tǒng)泄漏等可能會影響續(xù)航里程、壽命和安全性。2.熱管理系統(tǒng)在電動汽車中的復(fù)雜性電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)在消除鋰離子電池的熱影響方面發(fā)揮了至關(guān)重要的作用，它
2021-04-23 16:36:27
，充電速度較慢，壽命較短，逐漸被其他蓄電池所取代由于電動汽車采用動力電池作為車載能源，其容量受到限制，為盡可能的延長續(xù)駛里程，大多數(shù)驅(qū)動系統(tǒng)都采用了能量回饋技術(shù)，即在汽車制動時(shí)，通過控制器將車輪損耗的動能
2013-03-13 13:39:04
，低損耗、高可靠性。在選擇電動汽車電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)時(shí)，需要考慮的幾個(gè)關(guān)鍵問題：成本、可靠性、效率、維護(hù)、耐用性、重量和尺寸、噪聲等。在純電動汽車選擇電機(jī)時(shí)包括有電機(jī)類型、功率、扭矩、轉(zhuǎn)速的選擇。電動汽車
2018-10-26 10:54:52
和汽油三種變種的汽車出現(xiàn)了，其中電動汽車占據(jù)了最高的市場份額。那時(shí)汽車只用于短途旅行。但是，隨著人們對內(nèi)燃機(jī)汽車興趣的增加，電動汽車在1935年幾乎消失了。20世紀(jì)60年代和70年代，由于需要替代燃料
2022-04-28 16:27:19
每當(dāng)我與人談及電動汽車（EV）時(shí)，經(jīng)常會聽到這樣的觀點(diǎn)：電動汽車的續(xù)航里程不夠長，難以行駛很遠(yuǎn)的距離。雖然特斯拉和若干其他汽車廠商推出了行駛距離超過200英里的車輛，但上述問題在很大程度上是確實(shí)
2022-11-14 07:06:18
面向電動汽車的全新碳化硅功率模塊 碳化硅在電動汽車應(yīng)用中代表著更高的效率、更高的功率密度和更優(yōu)的性能，特別是在800 V 電池系統(tǒng)和大電池容量中，它可提高逆變器的效率，從而延長續(xù)航里程或降低電池成本
2021-03-27 19:40:16
電動汽車變革進(jìn)行時(shí)，芯片IP供應(yīng)商扮演著怎樣的角色？
2021-01-13 06:25:54
電動汽車，也推出了自己的純電動豪華汽車來與特斯拉一爭高下。越來越多的距車巨頭也開始在燃油電動化的道路上越走越遠(yuǎn)，紛紛推出油電混合和純電動車型?！ ?b class="flag-6" style="color: red">電動車剛推出的時(shí)候，大家普遍關(guān)心是續(xù)航、安全、動力等等
2018-11-09 11:09:20
、體積小。三、約束驅(qū)動電機(jī)的主要指標(biāo)(1)加速能力(s)：電動汽車從靜止加速到一定的時(shí)速所需要的最小時(shí)間；(2)最高時(shí)速(km/h)：電動汽車所能達(dá)到的最高時(shí)速。(3)最大行駛里程(km)：電動汽車在
2018-10-19 10:19:16
來講，出于穩(wěn)定性考慮，用于無刷電機(jī)用于電動汽車應(yīng)用都是帶霍爾傳感器的，現(xiàn)在想知道能否用無感無刷電機(jī)通過instaspin技術(shù)，通過調(diào)整參數(shù)實(shí)現(xiàn)比有感無刷電機(jī)更大的啟動轉(zhuǎn)矩？
2.對于有霍爾傳感器
2018-06-06 05:11:41
的電動汽車能在不耗盡電力的情況下到達(dá)他們需要去的地方，那么這種增長就更有可能發(fā)生。畢竟，找一個(gè)加油站比找一個(gè)電動車充電站要容易得多。不過，各種各樣的努力正在進(jìn)行，以增加電力基礎(chǔ)設(shè)施。研究人員想知道
2022-05-16 15:06:42
耗盡電力的情況下到達(dá)他們需要去的地方，那么這種增長就更有可能發(fā)生。畢竟，找一個(gè)加油站比找一個(gè)電動車充電站要容易得多。不過，各種各樣的努力正在進(jìn)行，以增加電力基礎(chǔ)設(shè)施。研究人員想知道與電動汽車相關(guān)的電磁
2022-02-25 09:57:08
2019(4) 電動汽車的電動機(jī)在斷電后，在其本身及所帶負(fù)載的慣性作用下會旋轉(zhuǎn)一段時(shí)間后才停止運(yùn)轉(zhuǎn)。因此，利用電動機(jī)制動過程中的剩余能量回收，為車載電源系統(tǒng)充電，從而保證電動汽車的續(xù)駛里程已經(jīng)成為
2021-08-30 08:07:46
2019(4) 電動汽車的電動機(jī)在斷電后，在其本身及所帶負(fù)載的慣性作用下會旋轉(zhuǎn)一段時(shí)間后才停止運(yùn)轉(zhuǎn)。因此，利用電動機(jī)制動過程中的剩余能量回收，為車載電源系統(tǒng)充電，從而保證電動汽車的續(xù)駛里程已經(jīng)成為
2021-07-07 07:01:45
隨著電動汽車（EV）數(shù)量的增加，全球范圍內(nèi)對于創(chuàng)建更加節(jié)能的充電基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)的需求也越來越多，而且這些系統(tǒng)和以往相比，可以更快地為車輛充電。與先前的電動汽車相比，新型電動汽車具有更高的行駛里程和更大
2022-11-09 07:07:29
是否減少。已經(jīng)習(xí)慣于幾分鐘內(nèi)加滿油箱的消費(fèi)者們會有耐心等待充電嗎？ICE車輛加滿油耗時(shí)不到五分鐘，而電動汽車充滿電池組的耗時(shí)明顯更長。再者，充電樁的數(shù)量稀少，這意味著消費(fèi)者甚至可能需要排隊(duì)充電，使得
2022-11-11 07:46:05
電動汽車安全行駛的基礎(chǔ)。對于電動汽車來說，操縱穩(wěn)定性是其高速行駛的生命線。二、如何評價(jià)電動汽車的操縱穩(wěn)定性的好壞？電動汽車側(cè)向穩(wěn)定性是指電動汽車抵抗側(cè)翻和側(cè)滑的能力。電動汽車高速轉(zhuǎn)彎行駛的離心力較大
2018-10-10 18:08:53
推出電動汽車（EV）的通告已經(jīng)鋪天蓋地地席卷了全球。這些標(biāo)題的吸睛點(diǎn)和不同點(diǎn)在于電動汽車遠(yuǎn)程駕駛能力超越了目前的200至300英里范圍：目前，在所有駕駛情況和條件下，電動車輛皆可與基于內(nèi)燃機(jī)的車輛媲美。
2019-08-06 08:39:13
CAN總線的特點(diǎn)是什么？CAN總線在電動汽車上的應(yīng)用是什么？怎么實(shí)現(xiàn)基于CAN總線的電動汽車控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)？
2021-05-17 07:07:31
電動汽車能源管理的重要性是什么？怎么實(shí)現(xiàn)基于CAN總線的電動汽車電源管理通信的設(shè)計(jì)？
2021-05-12 06:14:51
大規(guī)模電動汽車生產(chǎn)需要先進(jìn)的電池化成和測試系統(tǒng)
2021-01-27 06:59:50
汽車設(shè)計(jì)人員目前面臨一個(gè)既新又舊的挑戰(zhàn)：那就是開發(fā)高效經(jīng)濟(jì)的新型電動汽車平臺。電動汽車的歷史差不多與傳統(tǒng)燃料汽車一樣悠久，但是對于今天的大多數(shù)人來說它們還是"新鮮事物"。
2019-08-19 07:07:54
總線電壓介于 1,000V 至 1,200V 范圍內(nèi)，廣泛應(yīng)用于電動汽車充電設(shè)計(jì)。這些隔離技術(shù)經(jīng)過了十年以上的驗(yàn)證，其可靠性廣為人知。第 7 種不實(shí)傳言：電動汽車仍需要駕駛者去充電站“加電”，就像去
2022-11-03 07:45:06
電力電子學(xué)研究的主要方向是什么？電動汽車有哪些類型？混合動力電動汽車有哪些分類？有什么特點(diǎn)？ HEV常用的電力電子技術(shù)及裝置
2021-05-13 06:57:54
電氣隔離在電動汽車中的應(yīng)用
2021-02-04 08:01:26
凜冬已至，隨著氣溫逐漸降低到零下，電動汽車在冬季的行駛能耗不斷上升，直接導(dǎo)致掉電極快。此前中汽研發(fā)布的一組數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)室外溫度為-7℃、車內(nèi)22℃時(shí)，純電動汽車的平均續(xù)航里程將下降39%之多，而如果是不具備電池溫控系統(tǒng)的微型電動車，電量則會下降60%之多。
2021-01-22 06:51:43
，一邊登錄微博與朋友交流互動，但全程通過對話方式進(jìn)行。因此駕駛者無需查看或觸摸手機(jī)，仍然可以保持手握方向盤，目光直視道路情況，就可以輕松完成全程操作。此外，針對電動汽車蓄航里程短的難題，上海安吉星為
2012-12-20 16:13:14
說到純電動汽車的續(xù)航里程，人們一般都會想到動力電池的能量密度。當(dāng)然，動力電池的能量密度確實(shí)是影響電動汽車續(xù)航里程的主要因素，但動力電池管理系統(tǒng)（BMS）的性能同樣直接影響到電動汽車的續(xù)航里程。 BMS系統(tǒng)通常包括檢測模塊與運(yùn)算控制模塊，其中運(yùn)算模塊的核心部分為應(yīng)用軟件。
2016-11-04 19:01:56963 
在冬天電動汽車的續(xù)航里程會大幅縮短，不僅會影響我們出行的計(jì)劃，甚至有些朋友為了能夠省點(diǎn)電，不舍得開暖風(fēng)，車?yán)镘囃鈳缀跻粋€(gè)溫度
2016-12-14 08:55:116321 之前老司機(jī)把電動汽車的主要優(yōu)點(diǎn)概括為：經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、加速好！今天再和大家討論下電動汽車的缺點(diǎn)，為了簡單和對仗，也概括為三點(diǎn)：充電、安全、里程憂！
2016-12-29 11:37:11559 新能源汽車其實(shí)有太多了，今天給大家介紹純電動汽車，還有新能源電動汽車價(jià)格表，整理了綜合續(xù)航里程、顏值、消費(fèi)者關(guān)注熱度等純電動汽車排行榜靠前給大家參考。
2017-10-25 15:09:2067854 電動汽車一到冬天續(xù)航里程就變短，這是為什么呢？我們一起來了解一下，順便推薦幾款長續(xù)航的電動汽車。
2017-12-20 11:40:322839 無論是電動汽車還是四驅(qū)車，只要是靠電來驅(qū)動的載具，都遵循一個(gè)道理：其他條件不變的情況下，電池容量越高，單次續(xù)航里程自然就越長。
2018-04-14 11:51:408119 很多私家車用戶不愿意購買純電動汽車，主要還是源于續(xù)航里程短，而增程式電動汽車恰好解決了續(xù)航里程短的問題，可增程式電動汽車價(jià)格并不便宜。未來增程式電動汽車可能賣不動，主要是高價(jià)格導(dǎo)致。不排除高端領(lǐng)域的增程式電動汽車會受到那些不差錢的消費(fèi)者青睞。增程式電動汽車不及純電動汽車親民。
2018-10-31 10:37:231545 但由于一直以來充電配套設(shè)施發(fā)展的相對較慢，充電成為了購買電動汽車的消費(fèi)者非常頭疼的問題。此外，有關(guān)于電動汽車續(xù)航里程焦慮、動力電池成本持續(xù)攀升等緣故，汽車廠商們在向著新能源汽車領(lǐng)域進(jìn)發(fā)的同時(shí)不得不考慮種種現(xiàn)狀，對于純電動汽車的推出也顯得愈發(fā)謹(jǐn)慎。
2018-11-03 10:05:112716 在許多已實(shí)行汽車限購政策的城市中，一方面，是眾多等待購車者求購一輛電動汽車而不得，許多人非常喜歡電動汽車的高科技配置；另一方面，是許多業(yè)內(nèi)人士對目前市場上眾多品牌電動汽車的抱怨：續(xù)航里程差、乘坐感受差、安全性差、充電難……究竟哪些人的抱怨和擔(dān)心是真實(shí)存在的？
2018-12-04 16:02:465699 不過對于很多想要選購新能源純電動的消費(fèi)者來說，純電動汽車的產(chǎn)品參數(shù)以及續(xù)航里程是比較重要的參考點(diǎn)，而對于已經(jīng)購買并且使用過純電動汽車的消費(fèi)者來說，怎么樣保證冬天純電動汽車的續(xù)航里程才是當(dāng)務(wù)之急。
2019-01-03 16:40:45991 隨著動力傳動系統(tǒng)從內(nèi)燃機(jī)(ICE)向電動機(jī)發(fā)展，汽車行業(yè)正在經(jīng)歷史上最大的變化時(shí)期之一。雖然現(xiàn)代電動汽車(EV)續(xù)航里程方面的技術(shù)進(jìn)展顯著，但對于采用的最大障礙之一是消費(fèi)者擔(dān)心受困于電池沒電，即所謂的“里程焦慮”。
2019-01-20 10:47:15895 
隨著動力傳動系統(tǒng)從內(nèi)燃機(jī)（ICE）向電動機(jī)發(fā)展，汽車行業(yè)正在經(jīng)歷史上最大的變化時(shí)期之一。雖然現(xiàn)代電動汽車（EV）續(xù)航里程方面的技術(shù)進(jìn)展顯著，但對于采用的最大障礙之一是消費(fèi)者擔(dān)心受困于電池沒電，即所謂的“里程焦慮”
2019-01-26 09:31:00749 
對于純電動汽車有一定了解，或是使用過純電動汽車的小伙伴都知道，純電動汽車在高速狀態(tài)下的續(xù)航里程往往僅有標(biāo)稱續(xù)航里程的80％左右，甚至更低。
2019-06-02 09:18:271730 同時(shí)，隨著補(bǔ)貼政策鼓勵(lì)續(xù)航里程和動力電池技術(shù)的突破，電動汽車續(xù)航里程也在逐漸提高。截止到2019年7月國內(nèi)的汽車企業(yè)新能源乘用車的續(xù)航格局，已經(jīng)形成了分化。
2019-09-01 11:30:43377 
當(dāng)下消費(fèi)者在購買純電動汽車時(shí)會陷入一種怪圈：追求高續(xù)航！也正是于此，使得廠商往往把續(xù)航里程當(dāng)做最大的賣點(diǎn)，上演一場純電動汽車的“續(xù)航里程軍備競賽“。
2019-07-29 14:50:05686 超長續(xù)航里程，雖說不能完全解決消費(fèi)者后顧之憂，但也是讓純電動汽車如虎添翼，有利于新能源汽車行業(yè)發(fā)展。縱然現(xiàn)有純電動汽車能滿足城市日常出行需求，但通過科技手段實(shí)現(xiàn)超長續(xù)航里程，仍必須是各家車企重中之重。
2019-07-30 14:12:351149 對于廣大純電動汽車的車主來說，電動汽車的換代真的是太快了。今年買下的車續(xù)航里程為400km，說不定明年的電動汽車續(xù)航里程已經(jīng)達(dá)到了600km。而純電動汽車如此快的換代，也導(dǎo)致手里的車輛貶值很快。
2019-08-07 14:52:13992 隨著新能源汽車，尤其是純電動汽車的發(fā)展，許多消費(fèi)者都已經(jīng)成為了純電動汽車的車主，并且使用周期也到達(dá)了一個(gè)具有說服力的地步。那么對于日常用車來說，純電動汽車目前還有哪些需要吐槽的地方呢？
2019-08-08 14:54:591252 對于電動汽車來說，什么樣的電動汽車才是最好的汽車，每個(gè)人對于好的電動汽車的定義不同，但對于一輛好的電動汽車，是能夠滿足車輛有著足夠的續(xù)航里程，車輛的較高的性價(jià)比。
2019-08-20 08:47:561065 對于電動汽車來說，什么樣的電動汽車才是最好的汽車，每個(gè)人對于好的電動汽車的定義不同，但對于一輛好的電動汽車，是能夠滿足車輛有著足夠的續(xù)航里程，車輛的較高的性價(jià)比，以及好的售后服務(wù)，簡單的來講無非就是集中在兩大方面。
2019-08-26 08:52:501276 很多純電動汽車的車主朋友會發(fā)現(xiàn)，駕駛純電動汽車在市區(qū)行駛的續(xù)航里程表現(xiàn)要比在高速上續(xù)航里程的表現(xiàn)好得多。那么，純電動汽車在高速上行駛的時(shí)候，續(xù)航里程大幅降低的原因究竟是什么呢？
2019-09-01 09:27:121855 對電動汽車來說，其充電時(shí)間和一次充滿電之后的續(xù)航里程至關(guān)重要，這關(guān)系著消費(fèi)者使用電動汽車的效率，如果一次充滿電之后的續(xù)航里程過短，加之充電用時(shí)長，也會影響到消費(fèi)者的購買興趣。
2019-09-02 14:58:161127 純電動汽車跑高速的時(shí)候，續(xù)航里程會有明顯的下降，這是目前純電動汽車普遍存在的問題，這也是跟純電動汽車本身的技術(shù)特點(diǎn)有關(guān)系的。
2019-09-09 09:00:075183 現(xiàn)在的純電動汽車，消費(fèi)者朋友關(guān)心最多的當(dāng)屬于續(xù)航里程和充電速度方面，這兩者均制約著消費(fèi)者選購純電動汽車。如果要筆者從充電快和續(xù)航久之間選擇一個(gè)，那么筆者還是選擇續(xù)航久。
2019-09-18 15:15:521180 里程焦慮是許多純電動汽車車主都有過的經(jīng)歷，也是許多準(zhǔn)車主擔(dān)憂甚至轉(zhuǎn)而放棄純電動汽車的緣由。從這個(gè)層面上來看，純電動汽車的里程焦慮在一定程度上是限制了其市場銷量的，也是產(chǎn)品力上的一大弱勢之一。
2019-09-29 08:43:241030 隨著電動汽車續(xù)航里程不斷的提高，駕駛電動汽車長途出行已然成為一種趨勢，對于高速出行來說，電動汽車在跑高速續(xù)航會有多少影響呢？
2019-10-27 09:07:551319 電動汽車的續(xù)航里程關(guān)乎車輛的用車體驗(yàn)，而駕駛電動汽車外出的時(shí)候，里程焦慮也是對于使用電動汽車過程中令人頭疼的問題。盡管目前最新的電動汽車一次充電可以實(shí)現(xiàn)續(xù)航五百公里以上的續(xù)航，但里程焦慮仍是純電動車車主內(nèi)心揮之不去的陰影。
2019-10-28 08:49:29837 開空調(diào)對純電動汽車的續(xù)航有什么影響？看到問題，我個(gè)人首先想到的就是電耗的影響，這點(diǎn)就像傳統(tǒng)燃油車在使用空調(diào)中對油耗造成影響是一個(gè)道理的。
2019-11-20 08:40:442017 續(xù)航對于現(xiàn)在的電動汽車而言是很多人所關(guān)注的，對于純電動汽車來說,續(xù)航里程是制約消費(fèi)者用車便捷性的原因之一，電動車相比于傳統(tǒng)的汽油車，最大的不同就是采用了電池作為動力來源。
2019-12-11 09:24:417981 想必開電動汽車都會里程焦慮癥吧！就目前的電動車來說，大家最注重的就是巡航問題，尤其對于北方城市，冬天的溫度會讓車主們犯起里程更為焦慮癥，有時(shí)候想如果沒有充電樁什么的，來個(gè)充電寶也好啊！
2019-12-26 10:10:57911 隨著現(xiàn)在新能源技術(shù)的發(fā)展，車輛的續(xù)航里程在不斷的增長，而在購買車輛的時(shí)候，電動汽車成為了消費(fèi)者購買汽車的首選。
2020-01-06 10:06:281652 續(xù)航對于電動汽車的重要不言而喻，也是討論最多的話題之一，對于車輛的續(xù)航而言，關(guān)乎車輛的用車體驗(yàn)，隨著技術(shù)的發(fā)展續(xù)航里程在不斷的提高，但還是會導(dǎo)致有里程焦慮的原因。
2020-01-11 10:00:511142 在保養(yǎng)上面純電動汽車與傳統(tǒng)的燃油車保養(yǎng)是不同的，機(jī)油的更換對于傳統(tǒng)車輛的保養(yǎng)，是離不開的一個(gè)項(xiàng)目，那么純電動汽車需要機(jī)油嗎？
2020-01-13 10:19:453538 電動汽車的續(xù)航里程作為衡量車輛性能標(biāo)準(zhǔn)之一，電動汽車在實(shí)際使用的時(shí)候，會與廠家宣傳的里程存在一定的差別，對于電動汽車而言續(xù)航里程誤區(qū)的產(chǎn)生是源于對于續(xù)航里程的不了解。
2020-02-27 08:52:04878 關(guān)于純電動汽車，一個(gè)永恒的話題便是續(xù)航里程焦慮的問題，這一問題也在根本上影響了純電動汽車長途行駛的能力。
2020-03-07 09:35:511230 對于電動汽車而言車輛的續(xù)航里程焦慮，影響到新能源汽車的使用體驗(yàn)，為了徹底的解決里程焦慮，換電模式應(yīng)用而生，私人換電模式是否靠譜？
2020-03-10 08:55:331487 純電動汽車的里程焦對于純電動汽車而言是依舊存在的，電動汽車的續(xù)航里程焦慮，到底如何才能根治？
2020-03-11 08:51:531443 電動汽車的續(xù)航關(guān)乎車輛的用車體驗(yàn)，決定了能夠跑多遠(yuǎn)，對于電動汽車續(xù)航里程來看也是用來衡量車輛的經(jīng)濟(jì)性能指標(biāo)的因素，作為車輛的續(xù)航里程有哪些因素決定？
2020-04-03 17:11:334024 電動汽車續(xù)航里程“縮水”問題一直被詬病，是消費(fèi)者購買電動汽車時(shí)的顧慮所在，如今，市面上電動汽車真實(shí)的續(xù)航里程都達(dá)不到廠家當(dāng)時(shí)宣傳的數(shù)值，一般要打個(gè)七八折，到了冬夏開空調(diào)的時(shí)候，有些車輛真實(shí)的續(xù)航里程甚至達(dá)不到官方數(shù)值的一半。
2020-08-20 11:38:20682 外界普遍認(rèn)為，特斯拉汽車的續(xù)航里程要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出其競爭對手。Model S目前獲得了美國國家環(huán)境保護(hù)署（EPA）給出的最高電動汽車續(xù)航里程評估，達(dá)到402英里?？紤]到特斯拉已售出100多萬輛汽車，因此很難想象該公司存在夸大續(xù)航里程來促進(jìn)汽車銷售的情況。
2020-09-06 11:10:324045 來源：羅姆半導(dǎo)體社區(qū)? 目前電動汽車因?yàn)槠渑c生俱來的低碳特性和優(yōu)秀的駕駛體驗(yàn)也越來越收人們的關(guān)注，然而續(xù)航里程任然是制約其發(fā)展的最主要的因素。對于純電動車，充電時(shí)長和長須的里程也是被關(guān)注的兩大
2022-11-16 15:12:04650 據(jù)外媒報(bào)道，如果你即將打算購買自己的第一輛電動汽車那么你應(yīng)該會尤其在意續(xù)航里程。實(shí)際上對于要購買電動汽車的消費(fèi)者來說有一些事情是他們在購買之前所應(yīng)該知道的。
2021-01-05 09:32:251518 據(jù)外媒報(bào)道，如果你即將打算購買自己的第一輛電動汽車那么你應(yīng)該會尤其在意續(xù)航里程。實(shí)際上對于要購買電動汽車的消費(fèi)者來說有一些事情是他們在購買之前所應(yīng)該知道的。
2021-01-05 11:15:261918 凜冬已至，隨著氣溫逐漸降低到零下，電動汽車在冬季的行駛能耗不斷上升，直接導(dǎo)致掉電極快。此前中汽研發(fā)布的一組數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)室外溫度為-7℃、車內(nèi)22℃時(shí)，純電動汽車的平均續(xù)航里程將下降39%之多，而如果是不具備電池溫控系統(tǒng)的微型電動車，電量則會下降60%之多。
2021-01-26 08:44:06
14 所以本文分為兩部分，先說一下影響續(xù)航里程的因素，再結(jié)合這些參數(shù)說一下實(shí)測情況，比較一下差異。對背景知識比較了解的，可以直接跳到第二部分。 一 、背景知識（續(xù)航里程受哪些方面影響） 純電動汽車，最為
2021-06-28 11:19:037077 我們知道，電動汽車的續(xù)航里程是這個(gè)行業(yè)的痛點(diǎn)。解決這個(gè)問題的關(guān)鍵，就是要提高化學(xué)電池的能量密度。目前，動力電池主要采用三元鋰電和磷酸鐵鋰。未來，石墨烯電池可能會是一個(gè)新的選擇。
2022-06-07 16:14:13703 更復(fù)雜的是，更大的電動汽車電池尺寸可以延長電動汽車的續(xù)航里程并消除消費(fèi)者的續(xù)航焦慮，同時(shí)可能會提高電動汽車的價(jià)格——電池占最終車輛成本的 25% 以上。
2022-08-03 08:04:44805 
電池電量是消費(fèi)者在考慮是否購買電動汽車時(shí)最關(guān)心的問題之一。好消息是：先進(jìn)的電池管理系統(tǒng) (BMS) 有助于克服電動汽車普及的關(guān)鍵障礙，包括對續(xù)航里程、安全性、可靠性和成本的擔(dān)憂。
2023-02-09 16:34:251549 電動汽車（EV）是移動出行的未來，但消費(fèi)者大規(guī)模采用的最大障礙是里程焦慮和價(jià)格。雖然使用更大的電池將是增加續(xù)航里程的明顯解決方案，但它會大大增加車輛的成本。正如我們在本博客中所討論的，確實(shí)可以在相同電池尺寸的情況下增加電動汽車的續(xù)航里程。
2023-06-08 11:14:03557 
舍弗勒的創(chuàng)新技術(shù)可提升電動汽車續(xù)航里程，或在不犧牲續(xù)航里程的前提下提升駕乘舒適性 高效輪轂軸承和變速箱軸承可減少摩擦，從而大幅降低系統(tǒng)能耗 高度集成的智能化熱管理組件和系統(tǒng)可將電動汽車續(xù)航里程延長
2023-11-05 16:16:00654 
電池容量有限：電動汽車使用的電池容量決定了它能夠存儲的電能量。目前市場上的電動汽車電池容量相對較小，無法與傳統(tǒng)燃油車相媲美，從而導(dǎo)致電動汽車續(xù)航能力相對較短。
2023-11-30 10:15:141334
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