人工智能可能實(shí)現(xiàn)無人配送嗎

疫情的防控催生了“無接觸配送”“無人經(jīng)濟(jì)”消費(fèi)場景的需求。在疫情期間，無論是在環(huán)境復(fù)雜的疫區(qū)還是其他地區(qū)，無人狀態(tài)成為最安全的狀態(tài)，一系列無人化設(shè)施也開始被寄予厚望。

特別是隨著各省區(qū)市的防疫管控升級，越來越多小區(qū)開始封閉式管理，人員進(jìn)出也進(jìn)行了嚴(yán)格限制，物流的最后一公里卡在了社區(qū)的最后100米。

為此，1月26日美團(tuán)外賣率先在全國推出“無接觸配送”服務(wù)，改變此前“手傳手”的送餐模式，避免面對面接觸，降低風(fēng)險(xiǎn)，保障用戶和騎手在送餐環(huán)節(jié)的安全。短時間內(nèi)，“無接觸配送”就已經(jīng)被廣泛認(rèn)可，成為用戶“喜聞樂見”的配送方式。目前，京東、便利蜂、盒馬、天貓、餓了么等眾多企業(yè)都采取了“無接觸配送”的方式。

從美團(tuán)外賣2月12日公布的《無接觸配送報(bào)告》來看，平臺采用“無接觸配送”的訂單占到了整體單量的80%以上，每單外賣都使用“無接觸配送”服務(wù)的用戶占到66%。

蘇寧金融研究院院長助理薛洪言認(rèn)為，當(dāng)前的外賣和電商早已是成熟的商業(yè)模式，疫情下人們的隔離則有望推動線下配送模式的變革。當(dāng)然，在實(shí)際操作中，無人配送還處于探索性階段，還有很長的路要走。

在疫情的特殊時期，特定場景的“無人化”服務(wù)得以大熱，在“無接觸配送”成為人們生活中較為迫切需求的同時，也使得以人工智能為主力的“無人經(jīng)濟(jì)”創(chuàng)新速度再加速。

工信部此前向人工智能相關(guān)學(xué)（協(xié)）會、聯(lián)盟、企事業(yè)單位發(fā)出倡議：充分發(fā)揮人工智能賦能效用，協(xié)力抗擊新型冠狀病毒感染的肺炎疫情。國內(nèi)各大互聯(lián)網(wǎng)巨頭以及AI獨(dú)角獸紛紛展開“抗疫”行動，圍繞防疫控疫場景推出針對性解決方案。

無人配送機(jī)器人就在抗擊疫情中已經(jīng)發(fā)揮了重要作用。2月6日，京東機(jī)器人小車從武漢京東物流仁和站出發(fā)，用時數(shù)分鐘把貨物送到了疫情定點(diǎn)醫(yī)院武漢市第九醫(yī)院門口，顧客輸入提貨碼提取貨物，完成了武漢首單配送；2月12日，一架順豐無人機(jī)攜3.3公斤的醫(yī)療防疫物資降落在武漢金銀潭醫(yī)院，也完成了武漢的首次配送。在火神山醫(yī)院交付當(dāng)日（2月2日），由湖北中百倉儲和阿里巴巴旗下淘鮮達(dá)團(tuán)隊(duì)合力搭建的無人超市也被賦予新的使命。

同傳統(tǒng)物流配送相比，無人配送除了能免去疫情期間的人與人直接接觸外，還有配送業(yè)務(wù)時效性增強(qiáng)、增進(jìn)用戶體驗(yàn)兩方面優(yōu)勢。然而，相對簡單地把商品放到指定位置的“無接觸配送”來說，科技含量較高的“無人配送”并未在全國大規(guī)模推出，“無人配送”大面積應(yīng)用還需時日。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在無人機(jī)、無人駕駛等技術(shù)在現(xiàn)實(shí)生活中大規(guī)模應(yīng)用落地時，也需要在資本層面、法律政策層面、基礎(chǔ)設(shè)施的系統(tǒng)支持層面做到配套發(fā)展，才有機(jī)會迎來大規(guī)模商業(yè)化的應(yīng)用。

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