無人駕駛航空器系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南

　　據(jù)工信部官網(wǎng)消息，日前，工業(yè)和信息化部聯(lián)合國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會、科技部、公安部、農(nóng)業(yè)部、國家體育總局、國家能源局、中國民用航空局等部門發(fā)布了《無人駕駛航空器系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（2017—2018年版）》（以下簡稱《指南》）。

　　《指南》旨在構(gòu)建科學(xué)、有效、協(xié)調(diào)的無人駕駛航空器系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)體系，推動無人駕駛航空器系統(tǒng)技術(shù)和行業(yè)的健康、有序、持續(xù)發(fā)展。

　　工信部等八部門聯(lián)合發(fā)文建無人航空器標(biāo)準(zhǔn)體系

　　在我國，提到無人駕駛航空器，最為典型的就是無人機(jī)。該領(lǐng)域在野蠻發(fā)展的同時(shí)，黑飛現(xiàn)象、干擾民航等問題也很嚴(yán)重。根據(jù)中國民航部門公布的數(shù)據(jù)，2015年全國共發(fā)生4起無人機(jī)干擾民航飛行事件，2016年發(fā)生23起，2017年上半年全國發(fā)生超過40起。

　　《指南》提到，在非軍用領(lǐng)域，由于應(yīng)用廣泛、體積重量及構(gòu)型差異大、管理法規(guī)缺失、標(biāo)準(zhǔn)體系尚未建立、導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量缺乏保證等，會影響國家安全和公共安全。

　　《指南》要求，分兩個(gè)階段對無人駕駛航空器系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)體系進(jìn)行建立和規(guī)范。第一階段（2017~2018年），滿足無人駕駛航空器系統(tǒng)市場需求，支撐行業(yè)監(jiān)管需要，初步建立無人駕駛航空器系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)體系，并制定一批市場急需、支撐監(jiān)管的關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)。

　　第二階段（2019~2020）年，逐步推進(jìn)無人駕駛航空器系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)制定工作，到2020年，基本建立健全無人駕駛航空器系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)體系。修訂300項(xiàng)以上無人駕駛航空器系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)，基本實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)、管理標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的全覆蓋。例如從體積重量、技術(shù)構(gòu)型、應(yīng)用領(lǐng)域等建立管理構(gòu)架和技術(shù)構(gòu)架等。