資料介紹
電子羅盤(pán)作為無(wú)人機(jī)產(chǎn)品的重要組成部件,承載著為無(wú)人機(jī)引導(dǎo)絕對(duì)方位的功能。對(duì)于普通設(shè)計(jì)者而言,經(jīng)常會(huì)遇到電子羅盤(pán)校正困難,校正需求過(guò)于頻繁,動(dòng)態(tài)、高速運(yùn)行時(shí)突發(fā)偏離,以及無(wú)論怎么校正電子羅盤(pán)都無(wú)法正常運(yùn)行的情況。以上故障的發(fā)生,主要原因是電子羅盤(pán)受到了磁場(chǎng)干擾,而針對(duì)于這一問(wèn)題,全球領(lǐng)先的磁傳感器公司愛(ài)盛科技給出了簡(jiǎn)單而高效的解決方案。
目前,愛(ài)盛科技旗下3×3mm LGA封裝的地磁傳感器IST8310,在無(wú)人機(jī)市場(chǎng)的市占率超過(guò)80%,市場(chǎng)上能夠看到的大廠的無(wú)人機(jī)產(chǎn)品,都采用了愛(ài)盛科技的地磁傳感器,是現(xiàn)今主流無(wú)人機(jī)使用地磁傳感器的標(biāo)桿產(chǎn)品,因此下文提及的無(wú)人機(jī)測(cè)試樣本,也均為這一型號(hào)。眾所周知,磁場(chǎng)和距離的多次方成反比,而無(wú)人機(jī)內(nèi)部電子羅盤(pán)和其余電子元器件距離較近,因此內(nèi)部系統(tǒng)排布的不合理會(huì)導(dǎo)致電子羅盤(pán)受到磁場(chǎng)干擾,而這一情況又往往被設(shè)計(jì)者忽略。為了避免在實(shí)際飛行時(shí)因電子羅盤(pán)故障而出現(xiàn)墜機(jī)情況,在無(wú)人機(jī)完成硬件打樣或試作后,無(wú)需進(jìn)行實(shí)際飛行,通過(guò)測(cè)試即可完成對(duì)電子羅盤(pán)的準(zhǔn)確分析。在前期測(cè)試中,先用木材、塑料、泡棉、鋁材沒(méi)有磁場(chǎng)的材料將無(wú)人機(jī)固定,值得注意的是,無(wú)人機(jī)最好安裝外殼和旋翼,這能夠最大程度去模擬真實(shí)飛行時(shí)的情況。考慮到無(wú)人機(jī)馬達(dá)和電路可能為磁場(chǎng)干擾源,因此我們需要從I2C接口導(dǎo)出“X軸磁場(chǎng)大小、Y軸磁場(chǎng)大小、Z軸磁場(chǎng)大小、油門(mén)大小”這幾項(xiàng)數(shù)據(jù)加以?xún)?chǔ)存并相互對(duì)比,作為后續(xù)分析的重要依據(jù)。
圖1:無(wú)人機(jī)內(nèi)部系統(tǒng)設(shè)計(jì)合理 油門(mén)開(kāi)啟時(shí)磁場(chǎng)感應(yīng)規(guī)律且穩(wěn)定
測(cè)試過(guò)程中,只需將油門(mén)從關(guān)閉調(diào)整到開(kāi)啟狀態(tài)并逐級(jí)推進(jìn),進(jìn)行幾輪反復(fù)測(cè)試,最終將幾輪測(cè)試的數(shù)據(jù)匯總到同一時(shí)間軸上進(jìn)行展現(xiàn)。由于無(wú)人機(jī)已經(jīng)被固定住,并沒(méi)有出現(xiàn)方位的移動(dòng),因此理論上無(wú)論油門(mén)如何調(diào)整,X、Y、Z各軸磁場(chǎng)的數(shù)字應(yīng)變化不大,呈現(xiàn)出區(qū)域平穩(wěn)的態(tài)勢(shì)。但實(shí)際上,由于電子羅盤(pán)組件本身及系統(tǒng)都會(huì)有噪聲,因此數(shù)據(jù)線(xiàn)條會(huì)有一定程度的上下抖動(dòng),但趨勢(shì)應(yīng)是不變的,抖動(dòng)的幅度越小,意味著移動(dòng)路線(xiàn)越穩(wěn)定。同理,在油門(mén)開(kāi)啟或關(guān)閉時(shí),實(shí)際也會(huì)產(chǎn)生一個(gè)突波影響電路,磁場(chǎng)同樣會(huì)產(chǎn)生波動(dòng),數(shù)據(jù)線(xiàn)條抖動(dòng)越小,也代表電子羅盤(pán)放置的位置比較好,系統(tǒng)的整體設(shè)計(jì)比較合理。如圖1所示,一個(gè)內(nèi)部系統(tǒng)設(shè)計(jì)正確的無(wú)人機(jī),在測(cè)試中經(jīng)歷了四次油門(mén)變化,從零加速到100%,但是指向角度、X軸、Y軸、Z軸磁場(chǎng)都沒(méi)有強(qiáng)烈波動(dòng),只有在油門(mén)開(kāi)啟或關(guān)閉時(shí),數(shù)據(jù)會(huì)有些許的波動(dòng)。說(shuō)明在運(yùn)作時(shí)電子羅盤(pán)不會(huì)受到系統(tǒng)內(nèi)的磁場(chǎng)干擾影響,無(wú)人機(jī)將有較好的操控性能。
目前,愛(ài)盛科技旗下3×3mm LGA封裝的地磁傳感器IST8310,在無(wú)人機(jī)市場(chǎng)的市占率超過(guò)80%,市場(chǎng)上能夠看到的大廠的無(wú)人機(jī)產(chǎn)品,都采用了愛(ài)盛科技的地磁傳感器,是現(xiàn)今主流無(wú)人機(jī)使用地磁傳感器的標(biāo)桿產(chǎn)品,因此下文提及的無(wú)人機(jī)測(cè)試樣本,也均為這一型號(hào)。眾所周知,磁場(chǎng)和距離的多次方成反比,而無(wú)人機(jī)內(nèi)部電子羅盤(pán)和其余電子元器件距離較近,因此內(nèi)部系統(tǒng)排布的不合理會(huì)導(dǎo)致電子羅盤(pán)受到磁場(chǎng)干擾,而這一情況又往往被設(shè)計(jì)者忽略。為了避免在實(shí)際飛行時(shí)因電子羅盤(pán)故障而出現(xiàn)墜機(jī)情況,在無(wú)人機(jī)完成硬件打樣或試作后,無(wú)需進(jìn)行實(shí)際飛行,通過(guò)測(cè)試即可完成對(duì)電子羅盤(pán)的準(zhǔn)確分析。在前期測(cè)試中,先用木材、塑料、泡棉、鋁材沒(méi)有磁場(chǎng)的材料將無(wú)人機(jī)固定,值得注意的是,無(wú)人機(jī)最好安裝外殼和旋翼,這能夠最大程度去模擬真實(shí)飛行時(shí)的情況。考慮到無(wú)人機(jī)馬達(dá)和電路可能為磁場(chǎng)干擾源,因此我們需要從I2C接口導(dǎo)出“X軸磁場(chǎng)大小、Y軸磁場(chǎng)大小、Z軸磁場(chǎng)大小、油門(mén)大小”這幾項(xiàng)數(shù)據(jù)加以?xún)?chǔ)存并相互對(duì)比,作為后續(xù)分析的重要依據(jù)。
圖1:無(wú)人機(jī)內(nèi)部系統(tǒng)設(shè)計(jì)合理 油門(mén)開(kāi)啟時(shí)磁場(chǎng)感應(yīng)規(guī)律且穩(wěn)定
測(cè)試過(guò)程中,只需將油門(mén)從關(guān)閉調(diào)整到開(kāi)啟狀態(tài)并逐級(jí)推進(jìn),進(jìn)行幾輪反復(fù)測(cè)試,最終將幾輪測(cè)試的數(shù)據(jù)匯總到同一時(shí)間軸上進(jìn)行展現(xiàn)。由于無(wú)人機(jī)已經(jīng)被固定住,并沒(méi)有出現(xiàn)方位的移動(dòng),因此理論上無(wú)論油門(mén)如何調(diào)整,X、Y、Z各軸磁場(chǎng)的數(shù)字應(yīng)變化不大,呈現(xiàn)出區(qū)域平穩(wěn)的態(tài)勢(shì)。但實(shí)際上,由于電子羅盤(pán)組件本身及系統(tǒng)都會(huì)有噪聲,因此數(shù)據(jù)線(xiàn)條會(huì)有一定程度的上下抖動(dòng),但趨勢(shì)應(yīng)是不變的,抖動(dòng)的幅度越小,意味著移動(dòng)路線(xiàn)越穩(wěn)定。同理,在油門(mén)開(kāi)啟或關(guān)閉時(shí),實(shí)際也會(huì)產(chǎn)生一個(gè)突波影響電路,磁場(chǎng)同樣會(huì)產(chǎn)生波動(dòng),數(shù)據(jù)線(xiàn)條抖動(dòng)越小,也代表電子羅盤(pán)放置的位置比較好,系統(tǒng)的整體設(shè)計(jì)比較合理。如圖1所示,一個(gè)內(nèi)部系統(tǒng)設(shè)計(jì)正確的無(wú)人機(jī),在測(cè)試中經(jīng)歷了四次油門(mén)變化,從零加速到100%,但是指向角度、X軸、Y軸、Z軸磁場(chǎng)都沒(méi)有強(qiáng)烈波動(dòng),只有在油門(mén)開(kāi)啟或關(guān)閉時(shí),數(shù)據(jù)會(huì)有些許的波動(dòng)。說(shuō)明在運(yùn)作時(shí)電子羅盤(pán)不會(huì)受到系統(tǒng)內(nèi)的磁場(chǎng)干擾影響,無(wú)人機(jī)將有較好的操控性能。
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