基于SP30傳感器和CAN總線的胎壓檢測系統(tǒng)

　　基于 SP30 傳感器和 CAN 總線的胎壓檢測系統(tǒng) Car Tire Pressure Monitoring System Based on SP30 Wireless Sensor and CAN Bus 王勇征1，2 田亞菲1 李春苗3 （1、蘭州大學 2、69026部隊 3、西安衛(wèi)星測控中心） WANG YONG ZHENG TIAN YA FEI LI CHUN MIAO 摘要：本文詳細介紹了在胎壓檢測系統(tǒng)（TPMS）中應用的壓力傳感器 SP30 和采用汽車現有的 CAN 總線實現胎壓檢測信息的傳輸。關鍵詞：胎壓檢測系統(tǒng)；壓力傳感器 SP30；CAN 總線；低頻喚醒；中圖分類號：TP212; TP277 文獻標識碼：B Abstract:This paper introduce the application of pressure sensor SP30 in Car Tire Pressure Monitoring System （TPMS）， and the use of the existing CAN Bus tranmit tire pressure monitoring information transmission. Key-words： Car Tire Pressure Monitoring System （TPMS）;Pressure sensor SP30;Canbus; Low-frequency wake-up call； 1 引言汽車在高速行駛過程中，輪胎氣壓不足易導致爆胎。爆胎是引起交通事故的主要原因。輪胎壓力檢測系統(tǒng)（TPMS） 的作用是在汽車行駛過程中對輪胎氣壓進行實時檢測，并對輪胎漏氣和低氣壓等情況進行報警，確保行車安全。目前，TPMS 主要分為直接式和間接式。直接式系統(tǒng)通過安裝在輪胎內部的壓力傳感器直接檢測胎內壓力和溫度狀態(tài)；間接式是通過安裝在轉軸上的轉速傳感器推算出胎內壓力。直接式 TPMS 具有實時、準確等特點，得到了市場的廣泛關注。本文介紹基于英飛凌（Infineon）壓力傳感器 SP30 的直接式 TPMS 系統(tǒng)，并將本系統(tǒng)接入汽車的高速局域通信網絡—CAN 總線網絡及輔助通信網絡—LIN 的總線設計。 2 胎壓檢測系統(tǒng)總體方案直接式 TPMS 系統(tǒng)結構如圖 1，主要包括輪胎發(fā)射模塊、RF 接收模塊、顯示報警控制模塊、低頻喚醒模塊、CAN 總線及 LIN 總線。