DSP音頻處理技術(shù)在汽車音響中有什么樣的應(yīng)用

　　近些年來，隨著家用轎車的迅速普及，汽車音響，車載GPS 等車載娛樂設(shè)備也得到了大力發(fā)展。同時(shí)，由于人們獲取音樂節(jié)目源的途徑也日趨多樣化，從傳統(tǒng)的CD，DVD ，F(xiàn)M/AM收音，到現(xiàn)在的GPS 導(dǎo)航， 3G，USB 及智能手機(jī)， MP4 等手持設(shè)備，車主們都希望能將這些音樂節(jié)目源和播放設(shè)備能無縫接駁到汽車音響系統(tǒng)中， 以在旅途中能隨時(shí)隨地的享受影音樂趣，減輕旅途疲勞。因而，車載音響系統(tǒng)已經(jīng)成長為繼家庭影院之后的移動(dòng)影院中心。

　　相比于家庭影院而言， 車載影音系統(tǒng)更加注重于聲音的質(zhì)感。因而在汽車音響系統(tǒng)中對(duì)聲音的重放和處理也就越來越高。在汽車這樣一個(gè)有限的空間中， 如何使音響系統(tǒng)能靈活的接駁多種音源并兼顧各種音源的不同特性（如音源的幅度大小不同， 音源的品質(zhì)不同， 單多通道不同等），以提供駕乘人員完美的音樂享受，是我們今天的汽車音響系統(tǒng)設(shè)計(jì)師們的一個(gè)挑戰(zhàn)。毫無疑問，由于傳統(tǒng)的模擬音頻處理方案處理能力簡單，分離度大，在汽車環(huán)境中易受干擾等缺點(diǎn)，正在慢慢退出歷史舞臺(tái)， DSP 數(shù)字音頻處理技術(shù)以其強(qiáng)大而靈活的處理能力正在成為工程師們關(guān)注的新的技術(shù)焦點(diǎn)。DSP 數(shù)字音頻處理技術(shù)能在占用很少PCB 空間的情況下實(shí)現(xiàn)高低通濾波，多通道處理，多通道的混音，噪聲門，壓限， 31 段圖形EQ，多通道多段PEQ，低音管理，增益調(diào)節(jié)及音量調(diào)節(jié)，輸入靈敏度的管理及延時(shí)，聲場平衡和聲場左右前后移動(dòng)等等所有必須的音頻處理功能。然而，正由于DSP 數(shù)字音頻處理技術(shù)功能的強(qiáng)大及應(yīng)用的靈活性，軟件開發(fā)及聲音的調(diào)試相對(duì)于傳統(tǒng)的模擬音頻處理來說要復(fù)雜得

　　需要工程師們對(duì)于DSP 軟件的處理及系統(tǒng)有比較深入的了解和研究。該DSP 特別為音頻處理做了優(yōu)化， 從而加速音頻處理算法的計(jì)算來提高音頻處理的實(shí)時(shí)性。內(nèi)建高性能（ 108dB DR， -98dB THD+N ）的ADC，DAC ；其中GS1068 DSP 數(shù)字音頻處理模塊還內(nèi)含SPDIF 的接收解碼器。該模塊能夠接收6 組立體聲即12 通道的模擬音頻輸入，和一路SPDIF 的光纖或同軸數(shù)字音頻信號(hào)； 能同時(shí)處理兩組立體聲模擬音頻和一路數(shù)字SPDIF共6 通道的音頻信號(hào)。8 通道的模擬音頻直接輸出。GS1068 采用單5V 供電， UART 通信接口。汽車音響系統(tǒng)MCU 只需發(fā)送簡單UART 命令， 即可實(shí)現(xiàn)各種音頻處理算法的調(diào)節(jié)， 各種調(diào)節(jié)參數(shù)的命令由圖形化開發(fā)工具在拖拉調(diào)節(jié)音頻參數(shù)時(shí)實(shí)時(shí)生成。