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本文借鑒了汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)標(biāo)定方法，提出了一種基于CCP協(xié)議的電池管理系統(tǒng)的標(biāo)定方案。該方案主要由電池管理系統(tǒng)、USB--CAN通信模塊及主控PC機(jī)的標(biāo)定平臺(tái)軟件組成，并采用國(guó)際通用的CCP作為電池管理系統(tǒng)和PC機(jī)的標(biāo)定通信協(xié)議，由于CCP基于地址通信，可以提高了系統(tǒng)的擴(kuò)展性和通用性。論文簡(jiǎn)要介紹了CCP協(xié)議及標(biāo)定系統(tǒng)組成，完成了針對(duì)長(zhǎng)安混合動(dòng)力汽車(chē)的電池管理系統(tǒng)硬件系統(tǒng)設(shè)計(jì)。在此基礎(chǔ)之上，著重討論了CCP驅(qū)動(dòng)程序與接口程序的開(kāi)發(fā)方法，以及實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)IrtC／OS．II在電池管理系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)中的開(kāi)發(fā)方法。電池管理系統(tǒng)所采用的微控制器是Freescale 16位芯片MC9S12DTl28，軟件開(kāi)發(fā)是在集成開(kāi)發(fā)環(huán)境CodeWarrior下完成。采用UML建模工具對(duì)標(biāo)定平臺(tái)軟件的功能需求和動(dòng)態(tài)行為進(jìn)行了建模，并在Visual C++6．0下完成了軟件的開(kāi)發(fā)。
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