電渦流緩速器的性能特點(diǎn)及應(yīng)用

　隨著社會的進(jìn)步，科技的發(fā)展，交通密度日漸增加，由于制動失靈引起的交通事故越來越頻繁，傳統(tǒng)制動方式的局限性越來越明顯。緩速器——應(yīng)用于大客車的先進(jìn)技術(shù)成為社會交通的迫切需求，緩速器是一種輔助制動系統(tǒng)，可以不須使用主制動器就能減緩車輛行駛速度，提高車輛的安全性。此外，因其作用原理與傳統(tǒng)制動方式不同，更有延長傳動系和制動系使用壽命的功效。隨著新的制動控制配件問世，使用緩速器將成為新的駕駛趨勢，緩速器所具備的瞬間快速反應(yīng)作用將能更好地發(fā)揮效力。
　　1 緩速器制動與其它制動功能的比較
　　現(xiàn)代制動系統(tǒng)主要包括：傳統(tǒng)的車橋制動器（也稱第一制動），發(fā)動機(jī)制動（也稱第二制動），緩速器制動（第三制動）。
　　1.1 車橋制動器存在的問題
　　現(xiàn)代較高的交通密度，使得制動頻繁（據(jù)調(diào)查，在交通密集城市的公交車制動次數(shù)可達(dá)4000—5000次/日）以及下坡長時間的制動都會產(chǎn)生制動器過熱現(xiàn)象，導(dǎo)致制動效能衰減，甚至制動失效，尤其客車下坡時潛伏的不安全因素，將直接危及乘客安全。而且制動蹄片使用周期短，需頻繁停車更換蹄片，由此導(dǎo)致運(yùn)營成本增加，車輛制動還時常發(fā)出刺耳的“吱吱”噪音，同時制動時摩擦片材料的磨損還產(chǎn)生污染環(huán)境的粉塵，這些都長期困擾著客車使用者。盡管盤式制動器已經(jīng)逐漸取代鼓式制動器，但仍不能從根本上解決問題。
　　1.2 發(fā)動機(jī)制動存在的問題
　　現(xiàn)代發(fā)動機(jī)僅在客車低車速且發(fā)動機(jī)處于高轉(zhuǎn)速時，發(fā)動機(jī)制動才足以滿足需求。雖然發(fā)動機(jī)采用的是渦輪增壓發(fā)動機(jī)，但由于相對較低的壓縮比，發(fā)動機(jī)僅能提供穩(wěn)定但偏低的制動性能，只有在發(fā)動機(jī)高轉(zhuǎn)速狀態(tài)下才能產(chǎn)生明顯效果，而且發(fā)動機(jī)制動只有制動和不制動兩種選擇，其制動效能不能按需要進(jìn)行控制。隨著環(huán)保意識的增強(qiáng)，發(fā)動機(jī)制動時產(chǎn)生的噪音越來越受到關(guān)注。
　　2 緩速器制動特點(diǎn)
　　a.能夠承擔(dān)汽車運(yùn)行中大部分制動時的負(fù)荷，使車輪制動器的溫升大大降低，確保車輪制動器處于良好的技術(shù)狀態(tài)，使其在緊急制動時能應(yīng)對自如。
　　b.能夠在一個相當(dāng)寬的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)提供強(qiáng)勁的制動力矩，而且低速性能良好。車速在10km/h時緩速器能提供緩速制動。
　　c.作為一個相對獨(dú)立的反應(yīng)靈敏的輔助制動系統(tǒng)，它的轉(zhuǎn)子與傳動軸緊固在一起，任何時候都能按駕駛員的意愿提供制動力矩，因而它的制動性能優(yōu)于發(fā)動機(jī)排氣制動。
　　d.采用電流直接驅(qū)動，沒有中間環(huán)節(jié)，其操縱響應(yīng)時間非常短，僅有40ms左右，比液力緩速器的響應(yīng)時間快20倍。
　　e.由于電渦流緩速器的定子和轉(zhuǎn)子之間沒有接觸，不存在磨損，因而故障率極低，平時除了做好例行檢查、保持清潔以外，其它工作很少，所以維修費(fèi)用極低。
　　f.由于電渦流緩速器能夠承擔(dān)車輛大部分制動力矩，因而能夠延長車輪制動器的使用壽命，降低用于車輛制動系統(tǒng)的維修費(fèi)用，提高經(jīng)濟(jì)效益。
　　g.電渦流緩速器如果發(fā)生故障，在維修配件不能及時供應(yīng)的情況下，可以關(guān)閉緩速器，車輛仍可以繼續(xù)運(yùn)行，基本不影響車輛的正常使用。
　　h.電渦流緩速器能夠承擔(dān)車輪制動器大部分的負(fù)荷，因而也就能大大減少車輪制動器對環(huán)境帶來的影響。
　　正確使用電渦流緩速器，既是發(fā)揮緩速器應(yīng)有的作用，提升車輛安全性能，提高運(yùn)輸效率的重要環(huán)節(jié)，又是保證緩速器長期穩(wěn)定工作的關(guān)鍵。
　　a.在一般情況下盡可能使用手控方式，可以大大減輕車輪制動器的負(fù)荷，避免車輪制動器過熱，使其始終處于良好的工作狀態(tài)，這樣當(dāng)行駛中遇到緊急情況時，就可以應(yīng)負(fù)自如。
　　b.當(dāng)車輛空載或行駛在冰雪、泥濘的路段時，由于車輪對地面的附著力較差，在使用控制手柄時應(yīng)注意不能升擋太快，以免緩速器作用力過大引起后輪打滑現(xiàn)象。
　　c.當(dāng)車輛在山區(qū)行駛，特別是在長距離下坡時，切記不能連續(xù)地將緩速器手柄控制開關(guān)放在最高擋位（一般置于二擋為好），以避免緩速器持續(xù)過熱導(dǎo)致線圈燒壞。當(dāng)路面較陡或遇急彎時，可以交替使用主制動器來配合控制車速。
　　d.當(dāng)停車時，如手控開關(guān)未回零位，應(yīng)及時將其回復(fù)，以避免無謂地消耗電能以致過熱。手控開關(guān)回零時可以一次完成，無需在中間擋停留。緩速器停止使用時，儀表板上的緩速器工作指示燈應(yīng)當(dāng)熄滅；如該指示燈持續(xù)點(diǎn)亮，應(yīng)檢查并排除故障。車輛停止使用時必須切斷電源總開關(guān)。
　　4 結(jié)束語
　　隨著社會的進(jìn)步，越來越多的高尖端科技將逐漸被應(yīng)用與現(xiàn)代交通上，而緩速器作為一種輔助剎車系統(tǒng)的先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用于大客車，并且可與在全球市場深受信賴的ABS（制動防抱）系統(tǒng)兼容，其諸多優(yōu)點(diǎn)證明，緩速器今后將成為長途客車和城市客車上的必備安全裝置，緩速器的應(yīng)用也將會成為客車生產(chǎn)商是否能在未來搶占市場的一個重要項目。
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