設(shè)計兩電平PWM整流電路和控制系統(tǒng)仿真

　　PWM整流電路是電力機車主電路的重要組成部分，它可以改善機車的功率因數(shù)和減少諧波電流對電網(wǎng)的干擾。兩電平PWM整流電路通過PWM產(chǎn)生脈沖信號控制IGBT導(dǎo)通，實現(xiàn)構(gòu)成矢量直角三角形以提高功率因數(shù)。通過該設(shè)計， 使我們掌握兩電平整流的基本原理以及各部分的工作模式， 通過仿真控制， 比較理論實際分析PWM的整流特性。

　　眾所周知，在傳統(tǒng)的整流電路中，晶閘管可控整流裝置的功率因數(shù)會隨著其觸角的增加而變壞， 這不但使得電力電子類裝置成為電網(wǎng)中的主要諧波因素， 也增加了電網(wǎng)中無功功率的消耗無論是不控整流電路， 還是相控整流電路， 功率因數(shù)低都是難以克服的缺點。PWM整流電路是采用PWM控制方式和全控型器件組成的整流電路?？梢宰畲罂朔β室驍?shù)低， 諧波多等問題。本文詳細(xì)分析單相電壓型PWM整流電路的工作原理和工作模式， 說明通過對PWM電路進(jìn)行控制， 選擇合適的工作模式和工作時序，可使PWM整流電路的輸出直流電壓得到有效的穩(wěn)定。同時也調(diào)節(jié)了交流側(cè)電流的大小和相位， 實現(xiàn)能量在交流側(cè)和直流側(cè)的雙向流動， 并使變流裝置獲得良好的功率因數(shù)。

　　同時通過對輸出電壓的波形進(jìn)行實驗仿真分析，通過FFT工具對輸出電壓波形的諧波含量進(jìn)行分析，以達(dá)到最優(yōu)輸出波形。

　　最后建立其Matlab 的仿真模型，驗證了設(shè)計的正確性。