船舶能量管理系統(tǒng)子站通信接口研究

　　針對(duì)船舶能量管理系統(tǒng)子站向主站發(fā)送大容量通用數(shù)據(jù)幀對(duì)實(shí)時(shí)性的需求， 以及接收主站動(dòng)態(tài)配置

　　幀、 命令幀和向主站發(fā)送故障錄波數(shù)據(jù)幀對(duì)通信可靠性的需求， 采用 Cortex－M3 內(nèi)核 ARM 處理器作為硬件平

　　臺(tái)，移植了 LwIP 協(xié)議棧的實(shí)時(shí)操作系統(tǒng) μCOS－II 作為軟件平臺(tái)，構(gòu)建了滿足數(shù)據(jù)幀實(shí)時(shí)傳輸和可靠傳輸?shù)囊蕴?/p>

　　網(wǎng)結(jié)構(gòu)。 該設(shè)計(jì)方案在通信測試實(shí)驗(yàn)中具有良好的實(shí)時(shí)性和可靠性，滿足了船舶能量管理系統(tǒng)中傳輸不同數(shù)據(jù)

　　幀對(duì)通信實(shí)時(shí)性和可靠性的不同需求。

　　1 引 言

　　隨著全電力船舶的發(fā)展， 船舶能量管理系統(tǒng)

　　的應(yīng)用逐漸成為未來發(fā)展的必然趨勢。 電力系統(tǒng)

　　運(yùn)行狀態(tài)信息的獲取是船舶能量管理系統(tǒng)的基礎(chǔ)

　　性問題，是制定能量調(diào)度方案的重要依據(jù)。船舶能

　　量管理系統(tǒng)子站（以下簡稱“子站”）作為底層數(shù)據(jù)

　　采集裝置是上述信息的主要來源為主站提供通

　　用數(shù)據(jù)幀（電力系統(tǒng)正常運(yùn)行時(shí)的狀態(tài)信息）和故

　　障錄波數(shù)據(jù)幀（故障信息），同時(shí)還作為主站的“執(zhí)

　　行者” 根據(jù)主站發(fā)送的命令幀輸出相應(yīng)的數(shù)字量

　　和模擬量控制信號(hào)。此外，子站還需根據(jù)主站發(fā)送

　　的動(dòng)態(tài)配置幀來對(duì)自身參數(shù)進(jìn)行動(dòng)態(tài)配置。 主站

　　根據(jù)子站上傳的信息對(duì)當(dāng)前電力系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)

　　行監(jiān)控，并對(duì)電力系統(tǒng)故障進(jìn)行處理。