國內(nèi)外物聯(lián)網(wǎng)應用現(xiàn)狀與愿景物聯(lián)網(wǎng)技術與實踐

　　廣東虎門大橋位于珠江入?？?，是一條連接珠江三角洲東西兩翼、日均車流量 3 萬輛次的交通樞紐。

　　為了提高通行效率，特別是為公共汽車等經(jīng)常往返的固定線路運營單位提供更加方便、快捷的服務，在虎

　　門大橋收費主站的兩個方向各安裝了一條 ETC 車道，并輔以 MTC 車道和“兩片式標簽+雙界面 CPU 卡”

　　結構的車載單元，形成以采用開放收費機制的組合式收費系統(tǒng)。

　　1．系統(tǒng)結構

　　虎門大橋的收費廣場為雙向 32 車道（每個方向 16 車道）。其中，內(nèi)側 16、17 車道為軍、警專用無障

　　礙免費車道；15、18 車道為 ETC 車道；14、19 車道為 MTC 人工備用車道，是在原有現(xiàn)金和非接觸 IC 卡

　　收費車道基礎上增加組合式收費系統(tǒng)的非接觸刷卡終端而成的（該新增終端與原有非接觸 IC 卡終端不兼

　　容）；外側 1~13 和 20~32 車道仍采用原有現(xiàn)金或非接觸 IC 卡刷卡方式收費。

　　組合式收費系統(tǒng)的軟硬件總體模板包含收費車道、收費站和管理中心 3 個層次，而以硬盤錄像機為核

　　心的車道監(jiān)控系統(tǒng)則為一個獨立于收費系統(tǒng)且縱貫收費車道、收費站和管理中心和車道監(jiān)控系統(tǒng)。

　　（1）收費車道。與組合式收費有關的收費車道為 ETC 車道和 MTC 人工備用車道，其中 ETC 車道包

　　含車道計算機、車道控制器、天線與天線控制器、自動欄桿、車輛檢測器、車道通行燈、費額顯示器和聲

　　光報警器等；MTC 車道則是在不做任何改動的原有收費車道上增加兩臺專用非接觸 IC 卡讀卡器（收費終

　　端）而成，以充分利用車道原有設施。

　?。?）收費站。進行收費和車流數(shù)據(jù)的通信、保存和查詢，包括收費站服務器、管理工作站和各種數(shù)據(jù)

　　傳輸接口等。

　　（3）管理中心。進行數(shù)據(jù)匯總和與用戶服務有關的賬戶管理、密鑰管理及 IC 卡與標簽的發(fā)放等工作，

　　包含中心服務器、用戶工作站和發(fā)卡機等。

　?。?）車道監(jiān)控系統(tǒng)。字符疊加器將車道計算機提供的收費數(shù)據(jù)等信息，疊加顯示于車道攝像機。重新

　　插入信息傳輸卡，再次導入信息，標簽才生效。

　　2．運營模式

　　運營模式及特點有以下 3 點：

　　（1）雙界面 CPU 卡（記賬卡）和標簽由虎門大橋有限公司發(fā)行，用戶在申請辦理時，需交納一定數(shù)

　　量的保證金，以降低管理方運營風險；同時給用戶一定優(yōu)惠，以彌補其預付金的利息損失。

　　（2）用戶將記賬卡插入安裝于車輛擋風玻璃上的標簽，即可在 ETC 專用車道享受不停車收費服務；當

　　ETC 車道進行故障維護時，可拔卡在 MTC 備用車道的非接觸讀卡機上“刷卡”付費，從而保證系統(tǒng)運行

　　的可靠性。

　?。?）后臺結算系統(tǒng)處理每天的收費數(shù)據(jù)、打印報表，并在規(guī)定的時間段內(nèi)統(tǒng)計用戶的通行費，從用戶

　　賬戶