相比于傳統(tǒng)燃油車，新能源汽車的續(xù)航里程、充電時(shí)間、安全性能、電池壽命、電池成本等問題，都是制約消費(fèi)者購買力及新能源汽車普及程度的關(guān)鍵因素。動(dòng)力電池技術(shù)性能與新能源汽車的性能的對應(yīng)關(guān)系主要有 6 點(diǎn)：

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1．能量密度——能量密度越高，新能源汽車?yán)m(xù)航里程越長；

2．功率密度——功率密度越高，新能源汽車加速、爬坡性能越好；

3．高低溫性能——高低溫適用范圍越廣，新能源汽車適用的溫度范圍越廣；

4．循環(huán)壽命——循環(huán)壽命越長，新能源汽車的動(dòng)力電池使用壽命越長；

5．安全性能——新能源汽車安全的決定性因素；

6．倍率性能——充電時(shí)間越短，整車動(dòng)力性能越好。

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動(dòng)力電池性能直接決定新能源汽車性能，動(dòng)力電池性能的提升依賴于技術(shù)進(jìn)步，持續(xù)的技術(shù)進(jìn)步驅(qū)使動(dòng)力電池能量密度不斷提升、產(chǎn)品性能不斷優(yōu)化、生產(chǎn)成本不斷降低、綜合性價(jià)比不斷提高。

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各國政府主管部門通過制定行業(yè)發(fā)展技術(shù)路線圖、新能源汽車補(bǔ)貼政策等，促使動(dòng)力電池行業(yè)加快技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)升級。

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高能量密度、安全性能優(yōu)異的動(dòng)力電池是各國政府、領(lǐng)先電池生產(chǎn)企業(yè)競相布局、重點(diǎn)研發(fā)的方向。日本政府在 2009 年提出“2020 年，純電動(dòng)汽車用動(dòng)力電池電芯能量密度達(dá)到 250Wh／kg，2030 年達(dá)到 500Wh／kg”的研發(fā)目標(biāo)；美國先進(jìn)電池聯(lián)盟在 2015 年提出“為安撫消費(fèi)者對電動(dòng)汽車的里程焦慮，2020 年電芯能量密度由原來的 220Wh／kg 提升至 350Wh／kg，系統(tǒng)能量密度達(dá)到 235Wh／kg”。根據(jù)我國 2017 年發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》，到 2020 年，新能源汽車年產(chǎn)銷達(dá)到 200 萬輛，動(dòng)力電池單體電芯能量密度達(dá)到 300Wh／kg 以上，力爭實(shí)現(xiàn) 350Wh／kg，系統(tǒng)能量密度力爭達(dá)到 260Wh／kg、成本降至 1 元／Wh 以下；到 2025 年，新能源汽車占汽車產(chǎn)銷 20％以上，動(dòng)力電池系統(tǒng)能量密度達(dá)到 350Wh／kg