從NXP設(shè)備收集傳感器數(shù)據(jù)

描述

目標(biāo)

我的目標(biāo)是從 NXP 設(shè)備收集傳感器數(shù)據(jù)，并將其與使用藍(lán)牙 OBDII 讀取器從 OBDII 連接器發(fā)送的數(shù)據(jù)進(jìn)行比較。

我的希望和夢想......有點(diǎn)像

最初我對這個(gè)項(xiàng)目寄予厚望，我可以快速連接到我的車輛（2005 GMC Yukon XL）娛樂和串行（E＆C）總線。

通過正確的連接，我本可以接入與我的車輛相關(guān)的收音機(jī)、CD 換碟機(jī)、遠(yuǎn)程磁帶播放器、OnStar 模塊和 HVAC 系統(tǒng)。我的主要目標(biāo)是從 HVAC 系統(tǒng)讀取內(nèi)部傳感器數(shù)據(jù)。

破滅的希望

我能夠在Stuart Schmitt 的網(wǎng)站上找到寶貴信息的寶庫。由于 Stuart 已經(jīng)完成了大部分艱苦的工作，我開始模仿他的工作并讓 Arduino 從 E&C 總線中提取“舒適”數(shù)據(jù)。

盡管盡我所能，但我始終無法從 E&C 總線可靠地收集“舒適”數(shù)據(jù)。我最初的想法是為什么我遇到這么多麻煩是因?yàn)樨?fù)責(zé) E&C 總線的 GMC 微控制器快要死了并且發(fā)送斷斷續(xù)續(xù)的數(shù)據(jù)。然而，它也可能是我無法識別和修復(fù)的“用戶錯(cuò)誤”。

B計(jì)劃

在我從狂妄自大中得到正確的交叉和上切之后，我決定從 CAN 總線中提取我能得到的信息，并將其用作比較的基礎(chǔ)。由于我從 CAN 總線接收到的數(shù)據(jù)有限，所以我開始在 NXP IOT 設(shè)備上工作。

我不得不承認(rèn)我有點(diǎn)猶豫，害怕學(xué)習(xí)新的 IDE 和潛在的新編程語言。值得慶幸的是，我的擔(dān)心是沒有根據(jù)的，因?yàn)?Atmosphere 物聯(lián)網(wǎng)平臺非常棒，而且相當(dāng)容易學(xué)習(xí)。

在短短幾個(gè)小時(shí)內(nèi)，我就能夠創(chuàng)建一個(gè)外觀可以接受的應(yīng)用程序，并在我的三星 S5 手機(jī)上使用。

分解

對于 B 計(jì)劃，我唯一的選擇，現(xiàn)在，這是我最終想出的數(shù)據(jù)收集方法。

• 使用 Torque 應(yīng)用程序和廉價(jià)的仿制 ELM327 OBDII 藍(lán)牙閱讀器，我能夠通過 Torque 應(yīng)用程序記錄車輛內(nèi)部傳感器數(shù)據(jù)。
• 使用 Atmosphere IoT IDE，我能夠快速創(chuàng)建代碼，以 5 秒的間隔輪詢 Rapid IoT 傳感器，并將該數(shù)據(jù)保存到云端。
• 當(dāng)我完成當(dāng)天的駕駛后，我可以獲取 Torque 創(chuàng)建的日志和保存在云端的 Rapid IoT 設(shè)備的日志，并并排比較數(shù)據(jù)。

結(jié)論

在這個(gè)項(xiàng)目的開發(fā)過程中，我學(xué)到了三件事。

1. 當(dāng)您沒有錢購買 Hexiwear 擴(kuò)展塢時(shí)，Rapid IoT 設(shè)備背面的 Mikrobus 連接器很難使用。

2. 使用 Atmosphere IoT IDE 節(jié)省了生命和時(shí)間。能夠拖放組件和功能使軟件開發(fā)變得更加輕松和愉快。

3. 過濾和排序數(shù)據(jù)一定是一門藝術(shù)，因?yàn)槲覈L試了很多次才成功。注意：從兩個(gè)單獨(dú)的設(shè)備進(jìn)行比較時(shí)，正確的時(shí)間戳和時(shí)間設(shè)置至關(guān)重要。

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