輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)低頻射頻解決方案

　　輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)低頻射頻解決方案

　　輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（TPMS）提供輪胎壓力異?；蚬收项A(yù)警。單獨(dú)使用或與其他汽車(chē)電子系統(tǒng)配合，TPMS服務(wù)乘客的安全，車(chē)輛的操控性的重要作用，以及輪胎的壽命。在大多數(shù)TPMS設(shè)計(jì)心、射頻器件為基本功能的輪胎壓力數(shù)據(jù)通信的車(chē)輛安全系統(tǒng)用來(lái)提醒司機(jī)。建筑集成的，獨(dú)立的，和附加的TPMS設(shè)備，工程師可以利用從制造商包括Atmel公司提供設(shè)備，集成產(chǎn)品，Silicon Labs、德克薩斯文書(shū)，其中。

　　TPMS系統(tǒng)的功能直接或間接輪胎壓力監(jiān)測(cè)的利用車(chē)輛的防抱死系統(tǒng)檢測(cè)轉(zhuǎn)速的一個(gè)癟輪胎半徑的減少相關(guān)的變化。直接方法（本文的主題）依賴(lài)于低頻RF設(shè)備將輪胎壓力測(cè)量傳遞到車(chē)輛安全管理系統(tǒng)。

　　TPMS architecture

　　Mounted on the inside rim， direct TPMS units connect to the valve stem to measure tire pressure， transmitting measurements wirelessly to a dedicated TPMS controller or to the vehicle‘s electronic systems controller. Built with non-replaceable batteries， the units are designed with careful consideration to power consumption. To conserve power， most TPMS architectures typically use an initiator， which transmits a low-frequency RF signal that causes each TPMS unit to wake up and transmit updated tire pressure data before returning to low-power mode （Figure 1）。