國內(nèi)外新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀及驅(qū)動電機(jī)和動力電池等七大技術(shù)的應(yīng)用

為了詳細(xì)解讀這份關(guān)乎中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的七大路線圖，我們將結(jié)合《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》完整版，分七篇逐一介紹七大技術(shù)路線圖的制定背景以及詳細(xì)的發(fā)展規(guī)劃。此文為第一篇：純電動與插電式混合動力汽車技術(shù)路線圖。

國際——新能源汽車推廣現(xiàn)狀

美國：美國政府把較為成熟的混合動力技術(shù)最為目前電動汽車市場的主流技術(shù)大力推廣，2015年美國市場銷量11.6萬輛，2016年上半年銷量接近6.57萬輛，全年預(yù)計(jì)超過13萬輛。

純電動車型代表有Model S和Model X，Model S車型包括單電機(jī)后輪驅(qū)動和雙電機(jī)全輪驅(qū)動兩種，搭載85kWh或60kWh鋰離子電池，百公里加速約5.7s，續(xù)航里程最高達(dá)502km。

插電式混合動力車型代表：通用Volt和福特公司FusionEnergi。Volt采用1.5升壓縮比為12.5：1的直噴發(fā)動機(jī)和兩個(gè)電動機(jī)，電池容量為18.4kWh，續(xù)航里程為80公里，百公里加速時(shí)間為8.4Ss。

日本：純電動代表車型為日產(chǎn)Leaf和三菱的iMiEV電動車，2016新款Leaf搭載能量密度約157Wh/kg的30kWh電池組，采用峰值功率約80kW，續(xù)航里程達(dá)174km（EPA），百公里電耗14.6kWh。

混合動力汽車技術(shù)已經(jīng)非常成熟：代表車型：豐田、本田、三菱、日產(chǎn)。豐田普銳斯搭載1.8升2ZR-RXZ阿特金森循環(huán)方式的發(fā)動機(jī)，電動機(jī)的最大輸出功率為66kW，鋰離子電池組電量9.8kWh，純電續(xù)航里程56km。

日本新能源汽車銷量在2014年達(dá)到3.16萬輛峰值后，受國際油價(jià)持續(xù)走低的影響，2015年首次出現(xiàn)下降，銷量減少至2.32萬輛。2016年上半年市場開始回暖，銷量達(dá)到1.37萬輛的規(guī)模。

歐洲：歐洲純電動車以德系為代表，代表車型為大眾E-Golf，寶馬i3。大眾E-Golf采用峰值功率為85kW、峰值扭矩為270Nm的永磁同步電機(jī)，百公里加速時(shí)間10.4s，最高車速140km/h，24.2鋰電池組，整備質(zhì)量1510kg，續(xù)航里程190km。

歐洲插電式混合動力發(fā)展較為成熟代表車型寶馬530Le和A6Le-tron，寶馬530Le裝備2.0升渦輪增壓汽油機(jī)，最大功率為160kW，電機(jī)的峰值功率70kW，百公里加速7.1s，最高車速233km/h，純電動模式下最高車速120km/h，純電續(xù)航里程58km。

國際——充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)現(xiàn)狀

美國：2009年，美國實(shí)施了“EVProject計(jì)劃”，建立12000個(gè)AC level 2充電設(shè)備和100DC快速充電機(jī)，幫助推廣8000輛電力驅(qū)動車輛（日產(chǎn)Leaf和通用Volt）。2012年3月，啟動了“EV Everywhere”項(xiàng)目，2022年前，建立5人坐普通電價(jià)汽車量產(chǎn)體系，美國平均收入可購買。參與充電樁建設(shè)和運(yùn)營的公司包括Charge Point、Blink、eVgo、SemaChina和OpConnect等，其中Charge Point和Blink擁有將近一半的充電樁，加上特斯拉自建的太陽能超級充電站，美國電動汽車充電樁預(yù)計(jì)已經(jīng)超過5.1萬個(gè)。

日本：制定了《下一代汽車戰(zhàn)略2010》發(fā)展規(guī)劃，“國家、地方政府及產(chǎn)業(yè)界合作共同推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)”是日本推進(jìn)的總思路。充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)主體為私營公司，日本已經(jīng)擁有包含家用充電樁在內(nèi)共4萬個(gè)汽車充電樁，在數(shù)量上已經(jīng)超過了傳統(tǒng)加油站。豐田、日產(chǎn)、本田、三菱這四大本土車企還與日本政策投資銀行共同成立了“日本充電服務(wù)”公司，主動承擔(dān)起在充電樁的安裝成本和8年的免費(fèi)保修。

CHAdeMO標(biāo)準(zhǔn)快充樁是日本直流快充樁的代表，目前全球已經(jīng)有38個(gè)國家超過341個(gè)機(jī)構(gòu)加入CHAdeMO協(xié)會，包括能源公司、整車企業(yè)、充電設(shè)施企業(yè)等。CHAdeMO快充樁在日本和全球的數(shù)量也分別達(dá)到了3087和5735個(gè)。

歐洲：2014年9月通過了《替代能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)指令》，要求成員國在2020年建設(shè)合理數(shù)量的充電設(shè)施，建議至少達(dá)到平均10輛電動車1個(gè)公共充電樁。堅(jiān)持全歐洲標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一（CCS），并希望在2017年實(shí)現(xiàn)允許充電設(shè)施運(yùn)營商在公共平臺上提供充電服務(wù)。

國內(nèi)——新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀

純電動汽車：我國純電動乘用車技術(shù)取得重大進(jìn)展，車輛整體技術(shù)水平接近國外公司產(chǎn)品，部分產(chǎn)品性能指標(biāo)已與國外公司產(chǎn)品不相上下，續(xù)航里程、可靠性、安全性、動力性水平不斷提高，經(jīng)濟(jì)性和綜合效益水平持續(xù)優(yōu)化，具備了商業(yè)推廣的條件。純電動客車整體技術(shù)水平達(dá)到國際領(lǐng)先，開發(fā)出覆蓋6米-12米的多種純電動公交車型。