汽車48V系統(tǒng)架構(gòu)與原理及其技術(shù)應(yīng)用淺析

　　隨著國(guó)家對(duì)車輛油耗和排放標(biāo)準(zhǔn)的進(jìn)一步提高，節(jié)能減排成為個(gè)汽車企業(yè)需要共同面對(duì)的課題。48V系統(tǒng)具有投入低、節(jié)能減排明顯的特點(diǎn)，能夠明顯提高車載電源功率，成為近期汽車行業(yè)研究的熱點(diǎn)。本文將以汽車48V系統(tǒng)的發(fā)展和應(yīng)用著手，簡(jiǎn)單為大家呈現(xiàn)48V系統(tǒng)現(xiàn)狀和未來(lái)趨勢(shì)。

　1.48V系統(tǒng)的發(fā)展和背景轎車電氣平臺(tái)發(fā)展歷程

　　1970前--1970s

　　6V系統(tǒng)--12V系統(tǒng)

　　推動(dòng)1：電氣化部件大量集成

　　推動(dòng)2：6V系統(tǒng)不能滿足車用電器功率要求

　　結(jié)果：車用電氣平臺(tái)升級(jí)

　　1990s--42V系統(tǒng)構(gòu)思

　　目的：應(yīng)對(duì)未來(lái)汽車電氣化趨勢(shì)（尋求3倍以上的電壓）

　　主要參與者：美國(guó)

　　標(biāo)準(zhǔn)：SAE會(huì)議進(jìn)行了一定討論

　　結(jié)果：失敗，但某些部件保留42V電壓

　　42V系統(tǒng)失敗原因

　　- 完全的架構(gòu)革命，需要車內(nèi)所有電子元件進(jìn)行革新

　　- 成本產(chǎn)出不理想，市場(chǎng)無(wú)法接受

　　- 未能帶來(lái)理想的節(jié)能效果

　　- 12V架構(gòu)調(diào)制良好，且取得了一系列節(jié)能方面的進(jìn)展

　　2000s--12V系統(tǒng)

　　回歸12V系統(tǒng)

　　啟停技術(shù)出現(xiàn)

　　2010s-48V系統(tǒng)提出

　　推動(dòng)1：歐洲2020年95g/km法規(guī)壓力

　　推動(dòng)2：?jiǎn)⑼＜夹g(shù)將12V系統(tǒng)承載能力推到極限