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電子發(fā)燒友網(wǎng)>電子資料下載>汽車電子>淺析集成GSM與GPS系統(tǒng) OBD-II強(qiáng)化遠(yuǎn)程車況監(jiān)控功能

淺析集成GSM與GPS系統(tǒng) OBD-II強(qiáng)化遠(yuǎn)程車況監(jiān)控功能

2017-11-21 | rar | 未知 | 次下載 | 1積分

資料介紹

車載診斷(OBD)系統(tǒng)的概念最早是由通用汽車(GM)于1982年引入,目的是監(jiān)測(cè)排放控制系統(tǒng)。一旦發(fā)現(xiàn)故障,OBD系統(tǒng)會(huì)點(diǎn)亮儀表板上的一個(gè)指示燈以通知駕駛員,同時(shí)在車載計(jì)算機(jī),通常稱作引擎控制單元(ECU)或引擎控制模塊(ECM)內(nèi)記錄一個(gè)代碼,這個(gè)代碼可通過相應(yīng)設(shè)備獲取以便于故障排除。
  加州空氣資源委員會(huì)(CARB)于1985年采用汽車工程師協(xié)會(huì)(SAE)制定的標(biāo)準(zhǔn),要求從1988年起所有在加州銷售的車輛都必須具有基本的OBD功能。之后,美國(guó)環(huán)保局(EPA)要求自1991年起所有在美國(guó)銷售的新車必須滿足相關(guān)OBD技術(shù)要求,這就是OBD-I.
  汽車工程師協(xié)會(huì)對(duì)診斷接口通信方式等技術(shù)細(xì)節(jié)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化工作,OBD-I在此基礎(chǔ)上發(fā)展為第二代OBD,即OBD-II.美國(guó)環(huán)保局采用新的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),于1990年修訂《清潔空氣法》(Clear Air Act),要求自1996年1月1日起,所有在美國(guó)市場(chǎng)銷售的新車必須符合OBD-II所定義的技術(shù)要求。
  歐盟在2001年也要求歐洲各國(guó)汽車制造商生產(chǎn)的轎車都應(yīng)配置歐洲電控汽車車載診斷(European On-board Diagnosis System, EOBD)系統(tǒng)。
  2005年4月,中國(guó)大陸國(guó)家環(huán)境保護(hù)總局和國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局聯(lián)合頒布GB18352.3-2005,亦即輕型車輛污染物排放限值及測(cè)量方法,簡(jiǎn)稱“國(guó)Ⅲ、Ⅳ”。根據(jù)國(guó)Ⅲ要求,2008年7月1日起,第一類汽油車(座位總數(shù)不超過六座,且最大總質(zhì)量不超過2,500公斤的M1類車輛)須強(qiáng)制安裝OBD系統(tǒng),并在用車符合性檢查中同步執(zhí)行。
  OBD-II技術(shù)要求涵蓋四大范圍
  根據(jù)GB18352.3的要求,與車輛OBD-II系統(tǒng)通信的外部診斷設(shè)備必須符合ISO 15031-4“道路車輛——與排放相關(guān)的外部診斷設(shè)備之間的通信第3部分:外部故障診斷設(shè)備的要求”的有關(guān)要求。這些要求主要包括統(tǒng)一診斷連接器、兼容的通信協(xié)議、標(biāo)準(zhǔn)的故障代碼和診斷服務(wù)范圍四個(gè)方面,以下將一一說明。
  不同車輛診斷連接器須統(tǒng)一
  OBD通用故障診斷儀與車輛間的連接器須使用統(tǒng)一的診斷連接器,物理接口規(guī)范參見J1962協(xié)議,其接腳配置定義如圖1所示,其中未定義的接腳可保留給診斷儀擴(kuò)展使用。
  淺析集成GSM與GPS系統(tǒng) OBD-II強(qiáng)化遠(yuǎn)程車況監(jiān)控功能
  圖1:統(tǒng)一診斷連接器接腳配置
  外部診斷設(shè)備須支持所有通信協(xié)議
  
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