基于ARM和ADIS16355的汽車(chē)二自由度數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)分析

汽車(chē)的二自由度橫擺角速度與側(cè)向加速度這兩個(gè)參數(shù)對(duì)汽車(chē)的穩(wěn)定性分析具有重要作用，是汽車(chē)主動(dòng)安全的重要組成部分，可以通過(guò)預(yù)測(cè)與實(shí)測(cè)兩種方式獲得。為了得到更真實(shí)的數(shù)據(jù)，本文設(shè)計(jì)了基于ARM微控制器和ADIS16355傳感器的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，通過(guò)實(shí)車(chē)測(cè)試得到了汽車(chē)的橫擺角速度與側(cè)向加速度的數(shù)據(jù)，分析了干擾源，并且對(duì)數(shù)據(jù)采用卡爾曼濾波方法進(jìn)行處理。
　　1系統(tǒng)工作原理
　　ADIS16355傳感器裝在接近汽車(chē)的中心位置上（接近汽車(chē)的質(zhì)心位置），建立汽車(chē)的三維坐標(biāo)系如圖1所示。
　　
　　汽車(chē)X、Y、Z三個(gè)方向的旋圖1汽車(chē)三維坐標(biāo)系轉(zhuǎn)角速度與加速度可通過(guò)ADIS16355傳感器測(cè)得，測(cè)得的數(shù)據(jù)通過(guò)ADC轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)，然后通過(guò)SPI串行通信協(xié)議把采集到的數(shù)據(jù)傳送到控制器中，這里只取側(cè)向加速度與橫擺角速度這兩個(gè)信息量。采用的控制器是Philips公司生產(chǎn)的ARM7處理器LPC2119.數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)工作原理如圖2所示。
　　
　　2系統(tǒng)模塊介紹
　　2.1 LPC2119簡(jiǎn)介
　　ARM是指精簡(jiǎn)指令集的微處理器，具有高性能、廉價(jià)、低耗能的特點(diǎn)，在各個(gè)領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用。該系統(tǒng)采用的是ARM7系列的LPC2119微控制器。LPC2119是基于一個(gè)支持實(shí)時(shí)仿真和跟蹤的16/32位ARM7TDMI-S內(nèi)核的微控制器，并帶有128 KB的高速Flash存儲(chǔ)器；指令支持32位的ARM模式與16位的Thumb模式：128位寬度的存儲(chǔ)器接口和獨(dú)特的加速結(jié)構(gòu)使32位代碼的ARM方式能夠在最大時(shí)鐘速率下運(yùn)行；對(duì)代碼規(guī)模有嚴(yán)格控制的應(yīng)用可使用16位Thumb模式將代碼規(guī)模降低超過(guò)30％，而性能的損失卻很小。LPC2119具有非常小的64腳封裝、極低的功耗、多個(gè)32位定時(shí)器、4路10位ADC、2路CAN總線、PWM通道、46個(gè)GPIO以及多達(dá)9個(gè)外部中斷，功耗低，性能強(qiáng)大，特別適用丁汽車(chē)、工業(yè)控制應(yīng)用以及醫(yī)療系統(tǒng)和容錯(cuò)維護(hù)總線。由于內(nèi)置了寬范圍的串行通信接口，也非常適合于通信網(wǎng)關(guān)、協(xié)議轉(zhuǎn)換器以及其他各種類型的應(yīng)用。