汽車ABS原理及其優(yōu)點(diǎn)淺析

防抱死制動系統(tǒng)英文全稱是Anti-lock Brake System，簡稱為ABS，該系統(tǒng)可以安裝在任何附帶液壓剎車系統(tǒng)的汽車上。防抱死制動系統(tǒng)利用的是閥體內(nèi)橡膠氣囊，當(dāng)駕駛者踩下剎車時，剎車油壓力將會充斥到ABS的閥體中，這個時候氣囊再利用中間的空氣隔層將壓力返回，此時車輪便會避過鎖死點(diǎn)。本文簡單介紹了汽車防抱死制動系統(tǒng)原理及該系統(tǒng)的一些優(yōu)點(diǎn)及注意事項(xiàng)，相信一定會給讀者朋友的學(xué)習(xí)帶來很大幫助的！
　　防抱死制動系統(tǒng)一開始只是應(yīng)用在火車上，后來便逐步在飛機(jī)上使用，現(xiàn)在該系統(tǒng)已經(jīng)十分普及。目前十萬元以上級別的轎車上都會見到這種系統(tǒng)，甚至有些大客車也已經(jīng)安裝了該系統(tǒng)。裝有防抱死制動系統(tǒng)的車輛遇到一些惡劣天氣，比如積雪、冰凍或雨天等路面打滑時，駕駛者可以放心的操作方向盤，進(jìn)行制動。該系統(tǒng)不僅有效防止了事故發(fā)生，還可以減少對輪胎的摩擦。但是這是系統(tǒng)并不能是汽車縮短其制定距離，某些情況下甚至?xí)黾又苿泳嚯x。
　　汽車防抱死制動系統(tǒng)原理
　　在制動時，ABS根據(jù)每個車輪速度傳感器傳來的速度信號，可迅速判斷處車輪的抱死狀態(tài)，關(guān)閉開始抱死車輪上面的常開輸入電磁閥，讓制動力不變，如果車輪繼續(xù)抱死，則打開常閉輸出電磁閥，這個車輪上的制動壓力由于出現(xiàn)直通制動液貯油箱的管路而迅速下移，防止了因制動力過大而將車輪完全抱死。
　　
　　在此同時，主控制閥通電開啟，動態(tài)壓力的制動液可進(jìn)入制動閥，動態(tài)壓力的制動液從動態(tài)助力管路通過主控制閥、制動總泵密封墊外緣到達(dá)前輪輸入管路如此反復(fù)地工作（工作頻率3-12次/秒），讓制動狀態(tài)始終處于最佳點(diǎn)（滑移率S為20%），制動效果達(dá)到最好，行車最安全。
　　在制動總泵前面腔內(nèi)地制動液是動態(tài)壓力制動液，它推動反應(yīng)套筒向右移動，反應(yīng)套筒又推動助力活塞從而使制動踏板推桿向右移。因此，在ABS工作地時候，駕駛員可以感覺到腳上踏板地顫動，聽到一些噪音。
　　汽車減速后，一旦ABS電腦檢測到車輪抱死狀態(tài)消失，它就會讓主控制閥關(guān)閉，從而使系統(tǒng)轉(zhuǎn)入普通地制動狀態(tài)下進(jìn)行工作。如果蓄壓器地壓力下降到安全極限以下，紅色制動故障指示燈和琥珀色ABS故障指示燈亮。
　　在這種情況下，駕駛員要用較大地力進(jìn)行深踩踏板地制動地方式才能對前后輪進(jìn)行有效地制動。
　　汽車防抱死制動系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)
　　1、有效縮短制動距離。在緊急制動狀態(tài)下，ABS能使車輪處于既滾動又拖動的狀況，拖動的比例占20%左右，這時輪胎與地面的摩擦力最大，即所謂的最佳制動點(diǎn)或區(qū)域。普通的制動系統(tǒng)無法做到這一點(diǎn)。
　　2、加強(qiáng)對車輛的控制。裝備有ABS的汽車，駕駛員在緊急制動過程中仍能保持著很大程度的操控性，可以及時調(diào)整方向，對前面的障礙或險情做出及時、必要的躲避。而未配備ABS的車輛緊急制動時容易產(chǎn)生側(cè)滑、甩尾等意外情況，使駕駛員失去對車輛的控制，增加危險性。
　　3、減輕了輪胎的磨損。使用ABS消除了在緊急制動過程中抱死的車輪使輪胎遭受不能修復(fù)的損傷，即在輪胎表面形成平斑的可能性。大家留心就會發(fā)現(xiàn)，在道路上留下長長剎車痕跡的是未裝備ABS的車輛，而裝備了ABS的車輛，只會留下輕微的剎車痕跡，并且是一小段一小段的，明顯減少了輪胎和地面的磨損程度。
　　4、減少浮滑現(xiàn)象。沒有配備ABS的車輛在潮濕、光滑的道路上緊急制動，車輪抱死后會出現(xiàn)車輛在路面上保持慣性繼續(xù)向前滑動的情況。而ABS由于減少了車輪抱死的機(jī)會，因此也減少了制動過程中出現(xiàn)浮滑的機(jī)會。