汽車傳感器模擬測試儀在故障診斷中的應(yīng)用分析

　　在汽車故障診斷過程中，經(jīng)常會遇到以下現(xiàn)象：通過對故障現(xiàn)象的分析，我們懷疑可能是某一傳感器有故障，但是用解碼器、萬用表甚至是示波器等檢測儀器進行檢測，卻很難準(zhǔn)確判斷該傳感器是好是壞。所以只有采取互換法，即用一個新的傳感器代替，如果故障消失，說明該故障是因傳感器引起的；如果故障現(xiàn)象依然存在，說明該故障并不是因傳感器而引起。這樣不但浪費了時間，同時也因盲目地更換配件而造成經(jīng)濟損失，給客戶帶來不必要的支出。
　　
　　汽車傳感器模擬測試儀就是模擬汽車電腦的輸入信號，代替?zhèn)鞲衅鞴ぷ?，無須更換傳感器，從而準(zhǔn)確判斷傳感器的好壞，減少因盲目更換配件而帶來的經(jīng)濟損失。下面以ADD91為例介紹傳感器模擬測試儀在汽車故障診斷中的應(yīng)用。
　　一、模擬電壓信號
　　實例
　　車型：捷達王（配備4缸20氣門發(fā)動機）。
　　故障現(xiàn)象：啟動發(fā)動機后，其怠速轉(zhuǎn)速在300～1500 r/min之間擺動。擺動數(shù)次之后穩(wěn)定在正常值，行車過程中則感覺基本正常。
　　分析：引起怠速游車的原因可能有電控系統(tǒng)異常、進氣管漏氣等。
　　檢修：用解碼器獲取故障碼，顯示空氣流量計信號異常。該空氣流量計為熱絲式空氣流量計，檢查其線路及插接件，連接情況正常。其插接件為四端子，分別為 12 V電源線、搭鐵線、5 V標(biāo)準(zhǔn)電壓、信號輸出端。從信號輸出端測量電壓信號為0.03V，啟動發(fā)動機及加、減速時均為0.03V，即輸出電壓信號無變化，由此確定空氣流量計已損壞。從常規(guī)經(jīng)驗分析：空氣流量計損壞可能會引起加速不良或油耗增加的癥狀，但對怠速游車的癥狀相對影響不大，可能在進氣部分存在漏氣的地方，但經(jīng)檢查并未發(fā)現(xiàn)有漏氣之處。檢查怠速控制電機及電位計，均未發(fā)現(xiàn)異常情況，而且在游車狀態(tài)下可以看到節(jié)氣門在怠速電機驅(qū)動下進行回饋調(diào)節(jié)，開空調(diào)時怠速提升正常。由此判斷怠速控制系統(tǒng)正常。那么故障是不是由錯誤的空氣流量信號引起的呢？于是用傳感器模擬測試儀ADD91從流量計信號輸出端將怠速時的模擬電壓值輸入計算機，當(dāng)輸入電壓為1.3V左右時，怠速游車現(xiàn)象消失。重新啟動發(fā)動機，不再出現(xiàn)怠速游車現(xiàn)象。更換空氣流量計后，故障排除。
　　
　　操作方法
　　1.根據(jù)原廠維修手冊，獲得需要模擬的傳感器的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值。
　　2.關(guān)閉點火開關(guān)，斷開傳感器的電子連接接頭。黑色表筆插到儀器的“OUTPUT—”的插孔，另一端搭鐵（使用鱷魚夾），紅色表筆插到“+OUTPUT”插孔，另一端與傳感器的輸入信號線連接（可以使用萬用測試線），如圖2所示。
　　3.旋轉(zhuǎn)功能選擇按鈕，選擇信號模擬功能“output”。按“HZ/DUTY”選擇鍵，進入占空比調(diào)整功能，旋轉(zhuǎn)占空比調(diào)整旋鈕，使占空比為0000，同時頻率自動調(diào)整到00000。
　　4.按“SELECT”選擇鍵，進入電壓調(diào)整模式，將電壓值調(diào)整到維修手冊規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)。
　　提示：可以使用解碼器數(shù)據(jù)流的功能，觀察傳感器的信號變化。
　　5.打開點火開關(guān)（不啟動發(fā)動機）。
　　6.改變傳感器的模擬信號的數(shù)值，通過解碼器的數(shù)據(jù)流功能，觀察傳感器的數(shù)據(jù)與模擬信號是否一致，如果一致說明電控系統(tǒng)無故障。啟動發(fā)動機，根據(jù)需要改變模擬信號的數(shù)值，如果汽車故障明顯消失，說明傳感器有故障。