資料介紹
車輛在安全方面有兩種要求:第一種是被動安全,要求在發(fā)生碰撞時(shí)能夠保護(hù)乘員,而另一種是主動安全,即提高車輛行駛的穩(wěn)定性,要求防范事故于未然。利用電子控制技術(shù)來提高車輛主動安全系統(tǒng)的性能并擴(kuò)展其功能已得到廣泛的應(yīng)用和發(fā)展,現(xiàn)代車輛電子控制主動安全系統(tǒng)主要包括ABS、BAS、ASR(TCS)、ESP等。
一、ABS
防抱制動系統(tǒng)ABS,英文全稱Anti-lock Braking System。
制動時(shí)方向的穩(wěn)定性,是指汽車制動時(shí)仍能按指定方向的軌跡行駛。當(dāng)汽車高速行駛時(shí),如果因?yàn)榫o急制動而使車輪完全不能轉(zhuǎn)動(專業(yè)術(shù)語稱之為“車輪抱死”),那是非常危險(xiǎn)的。若前輪抱死,將使汽車失去轉(zhuǎn)向能力;若后輪抱死,將會出現(xiàn)跑偏、側(cè)滑甚至甩尾,對行車安全造成極大的危害。
汽車的制動力取決于制動器的摩擦力,但能使汽車制動減速的制動力,還受地面附著系數(shù)的制約。當(dāng)制動器產(chǎn)生的制動力增大到一定值時(shí),汽車輪胎將在地面上 出現(xiàn)滑移。據(jù)試驗(yàn)證實(shí),當(dāng)車輪滑移率為15%~20%時(shí)附著系數(shù)達(dá)到最大值(圖1),因此,為了取得最佳的制動效果,一定要將車輪滑移率控制在15%~20%范圍內(nèi)。ABS的工作原理是,依靠裝在各車輪上高靈敏度的車輪轉(zhuǎn)速傳感器(以及車身上的車速傳感器),通過計(jì)算機(jī)控制,一旦緊急制動時(shí)發(fā)現(xiàn)某個(gè)車輪抱死,計(jì)算機(jī)立即指令壓力調(diào)節(jié)器使該輪的制動分泵減壓,使車輪恢復(fù)轉(zhuǎn)動(圖2)。ABS的工作過程實(shí)際上是抱死→松開→抱死→松開的循環(huán)工作過程,剎車在1s的時(shí)間內(nèi)可作用60至120次,即相似于機(jī)械自動化的“點(diǎn)剎”動作,使車輪始終處于臨界抱死的間隙滾動狀態(tài)(車輪滑移率在15%~20%范圍內(nèi),即圖1陰影部分)。從而提高制動減速度,縮短制動距離,但最重要的還是克服側(cè)滑和跑偏,保證汽車的方向穩(wěn)定性,防止車身失控等情況的發(fā)生。
以上介紹的是單參數(shù)(輪速)控制ABS,還有一種雙參數(shù)(輪速、車速)控制ABS,它增加了一個(gè)車速傳感器測速雷達(dá))。這種ABS可保證滑移率的理想控制,防抱制動性能好,但由于增加了一個(gè)測速雷達(dá),因此結(jié)構(gòu)較復(fù)雜,成本也較高。根據(jù)ACEA(歐洲車輛制造協(xié)會)的調(diào)查,如今每一輛歐洲生產(chǎn)的新車都搭載了ABS系統(tǒng),全世界有超過60%的新車擁有此項(xiàng)裝置。在我國,2005年頒布的《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》(國家標(biāo)準(zhǔn))規(guī)定:“從10月1日起,總質(zhì)量大于12000kg的長途客車和旅游客車、總質(zhì)量大于16000kg允許掛接總質(zhì)量大于10000kg的掛車的貨車及總質(zhì)量大于10000kg的掛車必須安裝符合GB/T13594規(guī)定的ABS。”
一、ABS
防抱制動系統(tǒng)ABS,英文全稱Anti-lock Braking System。
制動時(shí)方向的穩(wěn)定性,是指汽車制動時(shí)仍能按指定方向的軌跡行駛。當(dāng)汽車高速行駛時(shí),如果因?yàn)榫o急制動而使車輪完全不能轉(zhuǎn)動(專業(yè)術(shù)語稱之為“車輪抱死”),那是非常危險(xiǎn)的。若前輪抱死,將使汽車失去轉(zhuǎn)向能力;若后輪抱死,將會出現(xiàn)跑偏、側(cè)滑甚至甩尾,對行車安全造成極大的危害。
汽車的制動力取決于制動器的摩擦力,但能使汽車制動減速的制動力,還受地面附著系數(shù)的制約。當(dāng)制動器產(chǎn)生的制動力增大到一定值時(shí),汽車輪胎將在地面上 出現(xiàn)滑移。據(jù)試驗(yàn)證實(shí),當(dāng)車輪滑移率為15%~20%時(shí)附著系數(shù)達(dá)到最大值(圖1),因此,為了取得最佳的制動效果,一定要將車輪滑移率控制在15%~20%范圍內(nèi)。ABS的工作原理是,依靠裝在各車輪上高靈敏度的車輪轉(zhuǎn)速傳感器(以及車身上的車速傳感器),通過計(jì)算機(jī)控制,一旦緊急制動時(shí)發(fā)現(xiàn)某個(gè)車輪抱死,計(jì)算機(jī)立即指令壓力調(diào)節(jié)器使該輪的制動分泵減壓,使車輪恢復(fù)轉(zhuǎn)動(圖2)。ABS的工作過程實(shí)際上是抱死→松開→抱死→松開的循環(huán)工作過程,剎車在1s的時(shí)間內(nèi)可作用60至120次,即相似于機(jī)械自動化的“點(diǎn)剎”動作,使車輪始終處于臨界抱死的間隙滾動狀態(tài)(車輪滑移率在15%~20%范圍內(nèi),即圖1陰影部分)。從而提高制動減速度,縮短制動距離,但最重要的還是克服側(cè)滑和跑偏,保證汽車的方向穩(wěn)定性,防止車身失控等情況的發(fā)生。
以上介紹的是單參數(shù)(輪速)控制ABS,還有一種雙參數(shù)(輪速、車速)控制ABS,它增加了一個(gè)車速傳感器測速雷達(dá))。這種ABS可保證滑移率的理想控制,防抱制動性能好,但由于增加了一個(gè)測速雷達(dá),因此結(jié)構(gòu)較復(fù)雜,成本也較高。根據(jù)ACEA(歐洲車輛制造協(xié)會)的調(diào)查,如今每一輛歐洲生產(chǎn)的新車都搭載了ABS系統(tǒng),全世界有超過60%的新車擁有此項(xiàng)裝置。在我國,2005年頒布的《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》(國家標(biāo)準(zhǔn))規(guī)定:“從10月1日起,總質(zhì)量大于12000kg的長途客車和旅游客車、總質(zhì)量大于16000kg允許掛接總質(zhì)量大于10000kg的掛車的貨車及總質(zhì)量大于10000kg的掛車必須安裝符合GB/T13594規(guī)定的ABS。”
下載該資料的人也在下載
下載該資料的人還在閱讀
更多 >
- Lifi安全系統(tǒng)開源設(shè)計(jì)
- 使用BOLT的實(shí)時(shí)安全系統(tǒng)
- Arduino安全系統(tǒng)
- 基于蔡氏電路的通信安全系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn) 13次下載
- 家用火災(zāi)安全系統(tǒng)規(guī)則標(biāo)準(zhǔn)下載 13次下載
- 車輛安全與輔助駕駛系統(tǒng)發(fā)展趨勢 19次下載
- ISO26262道路車輛功能安全標(biāo)準(zhǔn)免費(fèi)下載 36次下載
- 汽車主動安全系統(tǒng)技術(shù)架構(gòu) 0次下載
- 一種面向主動交通安全的城市車輛在線位置服務(wù)系統(tǒng) 13次下載
- 一種汽車行駛主動安全技術(shù)的實(shí)現(xiàn) 63次下載
- 網(wǎng)絡(luò)信息安全系統(tǒng)的測試方法 23次下載
- TMS320C6201在汽車智能主動安全系統(tǒng)中的應(yīng)用 62次下載
- 可編程安全系統(tǒng)、安全總線系統(tǒng)
- 無線多功能家庭安全系統(tǒng)
- 履帶車輛半主動懸掛控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)與研究
- 基于CANoe在電控懸架系統(tǒng)中PSI5傳感器仿真及應(yīng)用 601次閱讀
- 電機(jī)控制器電控系統(tǒng)的作用 474次閱讀
- 車輛跟蹤系統(tǒng)可用于實(shí)時(shí)跟蹤的主動數(shù)據(jù)傳輸 898次閱讀
- DIY一個(gè)電子卡鎖安全系統(tǒng) 1954次閱讀
- 分享一個(gè)不錯(cuò)的安全系統(tǒng)報(bào)警電路圖 2961次閱讀
- 如何利用MFRC522制作RFID讀卡安全系統(tǒng) 2867次閱讀
- 汽車安全氣囊的技術(shù)特點(diǎn)及應(yīng)用開發(fā)設(shè)計(jì) 5524次閱讀
- 互聯(lián)汽車的安全系統(tǒng)與開放應(yīng)用的關(guān)鍵 535次閱讀
- 淺析主動車身控制安全系統(tǒng)與電磁懸架技術(shù) 1041次閱讀
- 車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng) esp燈亮是什么原因 3374次閱讀
- 汽車制動相關(guān)系統(tǒng)介紹 ESP系統(tǒng)功能及優(yōu)點(diǎn) 7765次閱讀
- AFS自適應(yīng)前照燈系統(tǒng)的詳細(xì)原理介紹及與傳統(tǒng)前燈相比有什么優(yōu)勢? 2.3w次閱讀
- 安全簡單的電控鎖開鎖電路 1w次閱讀
- 意法半導(dǎo)體安全系統(tǒng)與底盤解決方案 1159次閱讀
- 汽車安全系統(tǒng)技術(shù)架構(gòu)分析 1065次閱讀
下載排行
本周
- 1電子電路原理第七版PDF電子教材免費(fèi)下載
- 0.00 MB | 1491次下載 | 免費(fèi)
- 2單片機(jī)典型實(shí)例介紹
- 18.19 MB | 95次下載 | 1 積分
- 3S7-200PLC編程實(shí)例詳細(xì)資料
- 1.17 MB | 27次下載 | 1 積分
- 4筆記本電腦主板的元件識別和講解說明
- 4.28 MB | 18次下載 | 4 積分
- 5開關(guān)電源原理及各功能電路詳解
- 0.38 MB | 11次下載 | 免費(fèi)
- 6100W短波放大電路圖
- 0.05 MB | 4次下載 | 3 積分
- 7基于單片機(jī)和 SG3525的程控開關(guān)電源設(shè)計(jì)
- 0.23 MB | 4次下載 | 免費(fèi)
- 8基于AT89C2051/4051單片機(jī)編程器的實(shí)驗(yàn)
- 0.11 MB | 4次下載 | 免費(fèi)
本月
- 1OrCAD10.5下載OrCAD10.5中文版軟件
- 0.00 MB | 234313次下載 | 免費(fèi)
- 2PADS 9.0 2009最新版 -下載
- 0.00 MB | 66304次下載 | 免費(fèi)
- 3protel99下載protel99軟件下載(中文版)
- 0.00 MB | 51209次下載 | 免費(fèi)
- 4LabView 8.0 專業(yè)版下載 (3CD完整版)
- 0.00 MB | 51043次下載 | 免費(fèi)
- 5555集成電路應(yīng)用800例(新編版)
- 0.00 MB | 33562次下載 | 免費(fèi)
- 6接口電路圖大全
- 未知 | 30320次下載 | 免費(fèi)
- 7Multisim 10下載Multisim 10 中文版
- 0.00 MB | 28588次下載 | 免費(fèi)
- 8開關(guān)電源設(shè)計(jì)實(shí)例指南
- 未知 | 21539次下載 | 免費(fèi)
總榜
- 1matlab軟件下載入口
- 未知 | 935053次下載 | 免費(fèi)
- 2protel99se軟件下載(可英文版轉(zhuǎn)中文版)
- 78.1 MB | 537793次下載 | 免費(fèi)
- 3MATLAB 7.1 下載 (含軟件介紹)
- 未知 | 420026次下載 | 免費(fèi)
- 4OrCAD10.5下載OrCAD10.5中文版軟件
- 0.00 MB | 234313次下載 | 免費(fèi)
- 5Altium DXP2002下載入口
- 未知 | 233046次下載 | 免費(fèi)
- 6電路仿真軟件multisim 10.0免費(fèi)下載
- 340992 | 191183次下載 | 免費(fèi)
- 7十天學(xué)會AVR單片機(jī)與C語言視頻教程 下載
- 158M | 183277次下載 | 免費(fèi)
- 8proe5.0野火版下載(中文版免費(fèi)下載)
- 未知 | 138039次下載 | 免費(fèi)
評論
查看更多