資料介紹
隨著環(huán)保意識(shí)的逐漸加強(qiáng),世界各國(guó)競(jìng)相開(kāi)展環(huán)保汽車(chē)的研制,我國(guó)也正在投入資金開(kāi)發(fā)以電池為動(dòng)力的電動(dòng)汽車(chē)。而電動(dòng)車(chē)必不可少的儀器就是電池容量計(jì),就象普通汽車(chē)的油量表一樣,告訴使用者電池還剩余多少容量,能夠行駛多少公里。實(shí)際上,不僅電動(dòng)車(chē)需要電池容量計(jì),許多使用電池的場(chǎng)合都對(duì)此有迫切的要求。傳統(tǒng)的對(duì)電池監(jiān)視的手段僅僅是一塊電壓表,而電壓卻不能準(zhǔn)確反映電池的容量,經(jīng)常出現(xiàn)電壓正常,卻無(wú)容量的現(xiàn)象。作為使用者常常感到困惑的就是不知電池還能使用多久,因此影響到許多關(guān)鍵場(chǎng)合的使用,還易出現(xiàn)誤判引起事故。因此研制一臺(tái)反映電池容量的儀器就顯得十分必要了。目前國(guó)外已有同類(lèi)產(chǎn)品問(wèn)世,但可能由于技術(shù)保密的原因,未見(jiàn)介紹其實(shí)現(xiàn)的方法。
本文以電動(dòng)車(chē)為使用對(duì)象,提出了一種采用電量計(jì)量方法實(shí)現(xiàn)的電池容量計(jì),可在一定條件下計(jì)量電池容量。它基于這樣一種原理,即對(duì)電池充進(jìn)能量和放出能量進(jìn)行計(jì)算并乘以相應(yīng)的損失系數(shù)從而指示電池的容量(該系數(shù)應(yīng)考慮到充電效率及電池放電電流大小以及其它因素對(duì)電池容量的影響)。
電池容量計(jì)基本原理
電池的容量除了一些電池本身的因素外,主要取決于充電量和放電量,顯然如果始終能記錄下電池的充放電情況就可以測(cè)出容量。我們?cè)O(shè)想在傳統(tǒng)的單一電池上裝備這種稱(chēng)之為電池容量計(jì)的儀器以達(dá)到顯示容量的目的。該容量計(jì)動(dòng)態(tài)監(jiān)視電池充進(jìn)電量的總和及放出總電量并運(yùn)算后直觀顯示。影響電池容量的其它因素綜合為一個(gè)損失系數(shù),該系數(shù)乘以充放電量的算數(shù)和即為電池剩余容量。由于電池的種類(lèi)、大小、性能不盡相同,損失系數(shù)是不相同的,主要靠試驗(yàn)獲得,故這里不討論系數(shù)問(wèn)題,只研究完成計(jì)量電量功能的電路。
電池充放電有多種方式,恒流、限壓、脈沖、負(fù)脈沖等等,所以簡(jiǎn)單地用電流乘以時(shí)間計(jì)量容量的方式無(wú)法適應(yīng)除恒流外的其他方式,而積分方式又不能適應(yīng)負(fù)脈沖充電的需要,同時(shí)它需要時(shí)間參數(shù),亦不太適合。顯然電池容量計(jì)的設(shè)計(jì)應(yīng)滿(mǎn)足多數(shù)的充放電方式。無(wú)論何種充電方式,其影響電池容量的關(guān)鍵參數(shù)即為電流和時(shí)間,負(fù)脈沖充電情況下只是同時(shí)有負(fù)電流。為此我們?cè)O(shè)計(jì)了如下工作方式的電池容量計(jì)電路,原理方框圖見(jiàn)圖1。
首先監(jiān)測(cè)電池的充放電電流,將其轉(zhuǎn)換為電壓信號(hào)后放大,送入電壓頻率轉(zhuǎn)換器使其變?yōu)轭l率信號(hào),最后送入計(jì)數(shù)器記錄脈沖的個(gè)數(shù),通過(guò)一定方式將計(jì)數(shù)值顯示出來(lái),這就構(gòu)成了一臺(tái)電池容量計(jì)。實(shí)際上,頻率的高低代表了電流的大小,電流大則頻率高,在同一時(shí)間內(nèi)記錄的脈沖個(gè)數(shù)就多,反之亦然。而充放時(shí)間亦反映在對(duì)脈沖的計(jì)數(shù)上,時(shí)間長(zhǎng)則計(jì)數(shù)個(gè)數(shù)多。如此,就利用計(jì)數(shù)方式完成了對(duì)電池充放電量的計(jì)算。
圖1電池容量計(jì)原理框圖
絕對(duì)值放大器和可逆計(jì)數(shù)器二者的結(jié)合,實(shí)現(xiàn)了對(duì)充電中放電間隙(即負(fù)脈沖充電)的計(jì)量,同時(shí)用一套電路完成了充放電兩個(gè)方向的計(jì)算。充電時(shí)正向計(jì)數(shù),放電時(shí)反向計(jì)數(shù)(減數(shù)),用電流的流向控制可逆計(jì)數(shù)器的計(jì)數(shù)方向。
本文以電動(dòng)車(chē)為使用對(duì)象,提出了一種采用電量計(jì)量方法實(shí)現(xiàn)的電池容量計(jì),可在一定條件下計(jì)量電池容量。它基于這樣一種原理,即對(duì)電池充進(jìn)能量和放出能量進(jìn)行計(jì)算并乘以相應(yīng)的損失系數(shù)從而指示電池的容量(該系數(shù)應(yīng)考慮到充電效率及電池放電電流大小以及其它因素對(duì)電池容量的影響)。
電池容量計(jì)基本原理
電池的容量除了一些電池本身的因素外,主要取決于充電量和放電量,顯然如果始終能記錄下電池的充放電情況就可以測(cè)出容量。我們?cè)O(shè)想在傳統(tǒng)的單一電池上裝備這種稱(chēng)之為電池容量計(jì)的儀器以達(dá)到顯示容量的目的。該容量計(jì)動(dòng)態(tài)監(jiān)視電池充進(jìn)電量的總和及放出總電量并運(yùn)算后直觀顯示。影響電池容量的其它因素綜合為一個(gè)損失系數(shù),該系數(shù)乘以充放電量的算數(shù)和即為電池剩余容量。由于電池的種類(lèi)、大小、性能不盡相同,損失系數(shù)是不相同的,主要靠試驗(yàn)獲得,故這里不討論系數(shù)問(wèn)題,只研究完成計(jì)量電量功能的電路。
電池充放電有多種方式,恒流、限壓、脈沖、負(fù)脈沖等等,所以簡(jiǎn)單地用電流乘以時(shí)間計(jì)量容量的方式無(wú)法適應(yīng)除恒流外的其他方式,而積分方式又不能適應(yīng)負(fù)脈沖充電的需要,同時(shí)它需要時(shí)間參數(shù),亦不太適合。顯然電池容量計(jì)的設(shè)計(jì)應(yīng)滿(mǎn)足多數(shù)的充放電方式。無(wú)論何種充電方式,其影響電池容量的關(guān)鍵參數(shù)即為電流和時(shí)間,負(fù)脈沖充電情況下只是同時(shí)有負(fù)電流。為此我們?cè)O(shè)計(jì)了如下工作方式的電池容量計(jì)電路,原理方框圖見(jiàn)圖1。
首先監(jiān)測(cè)電池的充放電電流,將其轉(zhuǎn)換為電壓信號(hào)后放大,送入電壓頻率轉(zhuǎn)換器使其變?yōu)轭l率信號(hào),最后送入計(jì)數(shù)器記錄脈沖的個(gè)數(shù),通過(guò)一定方式將計(jì)數(shù)值顯示出來(lái),這就構(gòu)成了一臺(tái)電池容量計(jì)。實(shí)際上,頻率的高低代表了電流的大小,電流大則頻率高,在同一時(shí)間內(nèi)記錄的脈沖個(gè)數(shù)就多,反之亦然。而充放時(shí)間亦反映在對(duì)脈沖的計(jì)數(shù)上,時(shí)間長(zhǎng)則計(jì)數(shù)個(gè)數(shù)多。如此,就利用計(jì)數(shù)方式完成了對(duì)電池充放電量的計(jì)算。
圖1電池容量計(jì)原理框圖
絕對(duì)值放大器和可逆計(jì)數(shù)器二者的結(jié)合,實(shí)現(xiàn)了對(duì)充電中放電間隙(即負(fù)脈沖充電)的計(jì)量,同時(shí)用一套電路完成了充放電兩個(gè)方向的計(jì)算。充電時(shí)正向計(jì)數(shù),放電時(shí)反向計(jì)數(shù)(減數(shù)),用電流的流向控制可逆計(jì)數(shù)器的計(jì)數(shù)方向。
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