航空發(fā)動(dòng)機(jī)試車臺(tái)噪聲聲功率譜技術(shù)研究

由于航空發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高，空氣流量大，排氣溫度高，試車時(shí)產(chǎn)生的強(qiáng)烈噪聲形成大范圍的環(huán)境污染;通過討論航空發(fā)動(dòng)機(jī)試車臺(tái)噪聲的聲功率譜分析技術(shù)，對某型渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)試車噪聲的聲功率譜進(jìn)行分析，討論該型發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲級、主要噪聲源及其特征;試驗(yàn)結(jié)果表明其方法可行，與理論經(jīng)驗(yàn)一致;此次試驗(yàn)為借助噪聲進(jìn)行故障研究提供了經(jīng)驗(yàn)。
由于航空發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高，空氣流量大，排氣溫度高，試車時(shí)，旋轉(zhuǎn)噪聲，燃燒噪聲，氣動(dòng)噪聲，螺旋槳噪聲等多種聲源合成從幾十到幾千赫茲的寬帶噪聲。試車時(shí)產(chǎn)生噪聲的聲壓級高達(dá)120-140分貝(A)，加之每秒60-120公斤的進(jìn)氣流量，600-1000℃的排氣溫度，給試車間的消音降噪帶來極大困難，且較低頻率的機(jī)械旋轉(zhuǎn)噪聲、燃燒噪聲或螺旋槳噪聲又可傳播到1-2公里以外，形成大范圍的環(huán)境污染。因此，在發(fā)動(dòng)機(jī)試車臺(tái)的選址和建造過程中，噪聲控制早已成為十分重要的技術(shù)工作，也是試車臺(tái)設(shè)計(jì)是否先進(jìn)的重要考核標(biāo)準(zhǔn)，由于噪聲污染不達(dá)標(biāo)而導(dǎo)致不能正式投產(chǎn)使用的車臺(tái)在我國也有出現(xiàn)，由此可見問題的嚴(yán)重。有關(guān)資料表明:人如果長期工作、生活在噪聲環(huán)境下會(huì)產(chǎn)生煩躁和不安，超過85分貝(A)還會(huì)造成聽力損傷和神經(jīng)衰弱等癥狀，大于120分貝(A)的強(qiáng)噪聲能引起突發(fā)性疾病，致人碎死[t,)。通過一個(gè)常年給試車工體檢的醫(yī)生了解到，年輕的試車工雖然在短時(shí)間內(nèi)看不出對聽力的損傷，但是在強(qiáng)噪聲環(huán)境下長時(shí)間工作所引起的情緒波動(dòng)和精神衰弱卻很普遍，所以噪聲治理不僅是一個(gè)世界性的難題，更是一個(gè)迫在眉睫的健康問題。為此許多人都一直致力于噪聲問題的研究，隨著人們環(huán)保意識的加強(qiáng)，在以人為本、追求工農(nóng)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的今天，研究和治理噪聲問題引起了更加廣泛的重視。