基于OSG的虛擬機(jī)載設(shè)備維護(hù)平臺(tái)的研究耿宏

　　隨著航空業(yè)的不斷快速發(fā)展，航空公司機(jī)隊(duì)數(shù)量不斷擴(kuò)大。但是機(jī)務(wù)維修人員的數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上飛機(jī)數(shù)量的增長(zhǎng)量， 維修差錯(cuò)事件也會(huì)增加。據(jù)波音公司的研究表明，在飛機(jī)事故中，有 3%是完全由維修所致，另有 10%是部分因維修導(dǎo)致。我國(guó)航空工業(yè)起步晚，基礎(chǔ)弱，導(dǎo)致我國(guó)在民用飛機(jī)仿真器方面的研究比較落后。一方面，培訓(xùn)飛行和維修人員所使用的仿真器基本上都是從外國(guó)引進(jìn)的， 而且針對(duì)維修人員的故障診斷訓(xùn)練， 僅僅能夠仿真機(jī)載電子系統(tǒng)的駕駛艙效應(yīng)和機(jī)內(nèi)自測(cè)試 （BITE）過(guò)程，這對(duì)于培養(yǎng)維修人員判斷故障的能力是不足的。另一方面，由于航材價(jià)格的高昂，機(jī)務(wù)維修人員在航空器械拆裝排故方面所使用的訓(xùn)練設(shè)備往往是已經(jīng)退役的老舊機(jī)型， 接觸正在運(yùn)營(yíng)中的先進(jìn)機(jī)型的機(jī)會(huì)比較少， 導(dǎo)致機(jī)務(wù)維修人員在維修過(guò)程中的標(biāo)準(zhǔn)化操作能力不足。本文針對(duì)機(jī)務(wù)維護(hù)人員培訓(xùn)不足問(wèn)題，提出一種基于 OSG 2.8 圖形開(kāi)發(fā)包，在 Microsoft Visual Studio.Net 2005 開(kāi)發(fā)環(huán)境下開(kāi)發(fā)的機(jī)載設(shè)備維護(hù)模擬平臺(tái)方法，并驗(yàn)證了此方法的可行性。