車載虛擬儀器可編程線控設(shè)備的設(shè)計(jì)與應(yīng)用

設(shè)計(jì)了基于ARM7 微處理器和USB 技術(shù)的可編程線控設(shè)備的硬件及固件。利用USB
規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備類和自定義類與便攜式計(jì)算機(jī)通訊。開發(fā)了Windows 下的監(jiān)控軟件，實(shí)現(xiàn)了線控設(shè)備的ISP/IAP 編程。該線控設(shè)備應(yīng)用于車載虛擬儀器，在ABS 道路試驗(yàn)中得到驗(yàn)證。
關(guān)鍵詞：虛擬儀器；線控；在系統(tǒng)編程/在應(yīng)用編程；防抱制動(dòng)系統(tǒng)
虛擬儀器把計(jì)算機(jī)和儀器硬件相結(jié)合，提高了測(cè)試的靈活性，正在某些領(lǐng)域迅速的取代
傳統(tǒng)測(cè)量?jī)x器[1][2]。虛擬儀器在技術(shù)指標(biāo)及可靠性等方面已相當(dāng)成熟，但在汽車道路試驗(yàn)中，應(yīng)用并不廣泛，目前仍然面臨如下問題：①高速、顛簸、緊急制動(dòng)等惡劣的試驗(yàn)環(huán)境要求測(cè)試儀器不但要穩(wěn)定可靠，還要能夠?qū)崿F(xiàn)簡(jiǎn)單準(zhǔn)確的操作，而高度依賴于鍵盤和鼠標(biāo)的“軟件面板”不如傳統(tǒng)儀器面板方便；②虛擬儀器硬件的通用性妨礙了特殊信號(hào)的測(cè)量，如汽車內(nèi)LIN 總線、CAN 總線等，對(duì)于這些信號(hào)需使用專用的虛擬儀器硬件，不同的虛擬儀器之間需要進(jìn)行數(shù)據(jù)同步，一般的輸入設(shè)備無法實(shí)現(xiàn)。因而開發(fā)功能完善的操控設(shè)備，從而可以利用虛擬儀器的強(qiáng)大功能，在車載試驗(yàn)中發(fā)揮其優(yōu)勢(shì)，是較為迫切的問題?，F(xiàn)在，有的傳統(tǒng)測(cè)試儀器可使用簡(jiǎn)單的設(shè)備進(jìn)行控制，如按鍵手柄等，但是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，且是專用設(shè)備，對(duì)應(yīng)于特定儀器；使用普通的數(shù)字小鍵盤也可進(jìn)行簡(jiǎn)單的操控，但是靈活性不夠；有的文獻(xiàn)[3]使用PDA 進(jìn)行控制，但是成本太高，并且易出現(xiàn)可靠性的問題，不適合車載使用。本文結(jié)合ABS（汽車防抱制動(dòng)系統(tǒng)）開發(fā)的實(shí)際，使用x-by-wire 技術(shù)，設(shè)計(jì)了可編程線控設(shè)備，以有效解決上述矛盾。