基于LabVIEW和PXI的城市軌道車輛轉(zhuǎn)向架測(cè)試系統(tǒng)

為了能夠快速準(zhǔn)確地實(shí)現(xiàn)對(duì)城市軌道車輛轉(zhuǎn)向架的性能測(cè)試，搭建了基于虛擬儀器編程語(yǔ)言LabVIEW和PXI總線測(cè)試技術(shù)的城市軌道車輛轉(zhuǎn)向架測(cè)試平臺(tái)。應(yīng)用單線程多卡耦合循環(huán)軟件架構(gòu)和錯(cuò)誤跟蹤方法，保證了多數(shù)據(jù)采集卡的協(xié)調(diào)運(yùn)行和測(cè)試系統(tǒng)的可靠性；采用雙字節(jié)整數(shù)保存法優(yōu)化實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)，消除了硬盤存儲(chǔ)瓶頸。實(shí)際應(yīng)用證明，該測(cè)試系統(tǒng)適應(yīng)性強(qiáng)、可靠性高，使用方便、靈活，能夠充分滿足城市軌道車輛轉(zhuǎn)向架的測(cè)試要求。
隨著城市軌道車輛的迅猛發(fā)展，對(duì)其轉(zhuǎn)向架的性能也要求越來(lái)越高。如何能夠快速準(zhǔn)確地測(cè)試轉(zhuǎn)向架的性能成為城市軌道車輛發(fā)展的重要環(huán)節(jié)。在轉(zhuǎn)向架測(cè)試中，需要測(cè)試的參數(shù)多達(dá)幾十個(gè)甚至上百個(gè)。采用傳統(tǒng)的測(cè)試技術(shù)不僅成本高昂、操作復(fù)雜，而且在系統(tǒng)擴(kuò)展、數(shù)據(jù)處理和信息分析與共享等方面存在明顯的缺陷。目前，基于微機(jī)硬件平臺(tái)的虛擬儀器技術(shù)為解決上述問題開辟了新途徑，并且得到了越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。城市軌道車輛轉(zhuǎn)向架測(cè)試平臺(tái)采用PXI總線系統(tǒng)，使用LabVIEW編程語(yǔ)言，快速搭建的基于虛擬儀器技術(shù)的測(cè)試平臺(tái)。