履帶車輛遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

設(shè)計(jì)了履帶車輛行駛狀態(tài)技術(shù)參數(shù)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、參數(shù)記錄、數(shù)據(jù)無(wú)線傳輸和信號(hào)處理
系統(tǒng)， 開(kāi)發(fā)了基于多線程的串口數(shù)據(jù)傳輸與分析系統(tǒng)， 該系統(tǒng)對(duì)于履帶車輛的技術(shù)狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)控是有效的。
關(guān)鍵詞： 單片機(jī)； 狀 態(tài) 監(jiān)測(cè)； 多線程； 遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸
在履帶車輛行駛的過(guò)程中，車輛的有關(guān)技術(shù)參數(shù)蘊(yùn)涵著車輛技術(shù)狀態(tài)的重要信息，而目前的履帶車輛儀表還不具有參數(shù)記錄和分析功能，只是一般意義上的參數(shù)顯示。由于沒(méi)有車輛行駛狀態(tài)各種重要參數(shù)的歷史記錄，當(dāng)車輛出現(xiàn)故障時(shí)，往往很難對(duì)車輛的故障實(shí)現(xiàn)快速而準(zhǔn)確的判斷，對(duì)日常維護(hù)、保養(yǎng)缺乏科學(xué)依據(jù)。為此，利用現(xiàn)代電子技術(shù)開(kāi)發(fā)了履帶車輛狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)記錄系統(tǒng)，該系統(tǒng)基于CF 卡技術(shù)和無(wú)線遠(yuǎn)程傳輸技術(shù)，可以將車輛行駛中反映車輛技術(shù)狀態(tài)的重要技術(shù)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)記錄，并可以通過(guò)無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸設(shè)備將監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸?shù)竭h(yuǎn)程決策中心，這樣通過(guò)對(duì)記錄數(shù)據(jù)的計(jì)算和分析，得到行駛狀態(tài)有關(guān)的參數(shù)和技術(shù)指標(biāo)，在狀態(tài)異常時(shí)還能進(jìn)行實(shí)時(shí)報(bào)警或通過(guò)通訊系統(tǒng)提醒駕駛員采取相應(yīng)的措施，從而提高了履帶車輛的使用安全性，也便于車輛的管理、故障維
修和日常維護(hù)。