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總線技術(shù)簡介

  總線技術(shù)就是將各部件連接到計(jì)算機(jī)處理器的一個(gè)元件。要連接的部件包括硬盤、內(nèi)存、音響系統(tǒng)和視頻系統(tǒng)等。例如,要查看計(jì)算機(jī)在做什么,一般是使用陰極射線管(CRT)顯示器或液晶(LCD)顯示器。您需要專用的硬件驅(qū)動(dòng)屏幕,而一般是通過顯卡來驅(qū)動(dòng)。顯卡是一小塊可以插入總線的印制電路板。通過使用計(jì)算機(jī)的總線作為通信通路,顯卡就可以與處理器進(jìn)行通信。

總線技術(shù)百科

  總線技術(shù)就是將各部件連接到計(jì)算機(jī)處理器的一個(gè)元件。要連接的部件包括硬盤、內(nèi)存、音響系統(tǒng)和視頻系統(tǒng)等。例如,要查看計(jì)算機(jī)在做什么,一般是使用陰極射線管(CRT)顯示器或液晶(LCD)顯示器。您需要專用的硬件驅(qū)動(dòng)屏幕,而一般是通過顯卡來驅(qū)動(dòng)。顯卡是一小塊可以插入總線的印制電路板。通過使用計(jì)算機(jī)的總線作為通信通路,顯卡就可以與處理器進(jìn)行通信。

  定義

  總線的定義

  總線,英文叫作“BUS”,即我們中文的“公共車”,這是非常形象的比如,公共車走的路線是一定的,我們?nèi)魏稳硕伎梢宰曹嚾ピ摋l公共車路線的任意一個(gè)站點(diǎn)。如果把我們?nèi)吮茸魇请娮有盘?hào),這就是為什么英文叫它為“BUS”而不是“CAR”的真正用意。當(dāng)然,從專業(yè)上來說,總線是一種描述電子信號(hào)傳輸線路的結(jié)構(gòu)形式,是一類信號(hào)線的集合,是子系統(tǒng)間傳輸信息的公共通道[1]。通過總線能使整個(gè)系統(tǒng)內(nèi)各部件之間的信息進(jìn)行傳輸、交換、共享和邏輯控制等功能。如在計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中,它是CPU、內(nèi)存、輸入、輸出設(shè)備傳遞信息的公用通道,主機(jī)的各個(gè)部件通過總線相連接,外部設(shè)備通過相應(yīng)的接口電路再與總線相連接。

  特點(diǎn)

  總線的優(yōu)點(diǎn)就是能夠更加方便地更換各個(gè)部件。如果您想更換一個(gè)更好的顯卡,您只需從總線上拔掉原來的顯卡,然后插上新的就可以了。如果您要在計(jì)算機(jī)上安裝兩個(gè)顯示器,只需在總線上插入兩個(gè)顯卡。

  二、三十年前,處理器的速度要非常慢,以便與總線同步,即總線與處理器的速度相同。而且當(dāng)時(shí)計(jì)算機(jī)上只有一條總線。處理器的運(yùn)轉(zhuǎn)速度非??欤鄶?shù)計(jì)算機(jī)都有兩條或更多的總線。每條總線專用于特定類型的流量。

  現(xiàn)今,一臺(tái)典型的臺(tái)式個(gè)人計(jì)算機(jī)一般有兩條主總線:

  一條是我們通常所說的系統(tǒng)總線或局部總線,用于連接微處理器(中央處理器)和系統(tǒng)內(nèi)存。它是系統(tǒng)中運(yùn)行最快的總線。 另一條總線的速度較慢,用于與硬盤和聲卡等部件進(jìn)行通信。這種類型的總線最常見的是PCI總線。這些運(yùn)行較慢的總線通過橋接器連接到系統(tǒng)總線,因?yàn)闃蚪悠魇怯?jì)算機(jī)芯片組的一部分并能起到流量交換的作用,所以能夠?qū)⑵渌偩€的數(shù)據(jù)集成到系統(tǒng)總線。 其實(shí)還有其他的總線。例如,通用串行總線(USB),用于把照相機(jī)、掃描儀和打印機(jī)等設(shè)備連接到計(jì)算機(jī)。它利用細(xì)線纜連接到設(shè)備,并且多個(gè)設(shè)備可以同時(shí)共用一根總線。FireWire是另一種總線,主要用于攝影機(jī)和外置硬盤。

  分類

  總線分類的方式有很多,如被分為外部和內(nèi)部總線、系統(tǒng)總線和非系統(tǒng)總線等等,下面是幾種最常用的分類方法。

  按功能分

  最常見的是從功能上來對(duì)數(shù)據(jù)總線進(jìn)行劃分,可以分為地址總線(address bus)、數(shù)據(jù)總線(data bus)和控制總線(control bus)。在有的系統(tǒng)中,數(shù)據(jù)總線和地址總線可以在地址鎖存器控制下被共享,也即復(fù)用。

  地址總線是專門用來傳送地址的。在設(shè)計(jì)過程中,見得最多的應(yīng)該是從CPU地址總線來選用外部存儲(chǔ)器的存儲(chǔ)地址。地址總線的位數(shù)往往決定了存儲(chǔ)器存儲(chǔ)空間的大小,比如地址總線為16位,則其最大可存儲(chǔ)空間為216(64KB)。

  數(shù)據(jù)總線是用于傳送數(shù)據(jù)信息,它又有單向傳輸和雙向傳輸數(shù)據(jù)總線之分,雙向傳輸數(shù)據(jù)總線通常采用雙向三態(tài)形式的總線。數(shù)據(jù)總線的位數(shù)通常與微處理的字長相一致。例如Intel 8086微處理器字長16位,其數(shù)據(jù)總線寬度也是16位。在實(shí)際工作中,數(shù)據(jù)總線上傳送的并不一定是完全意義上的數(shù)據(jù)。

  控制總線是用于傳送控制信號(hào)和時(shí)序信號(hào)。如有時(shí)微處理器對(duì)外部存儲(chǔ)器進(jìn)行操作時(shí)要先通過控制總線發(fā)出讀/寫信號(hào)、片選信號(hào)和讀入中斷響應(yīng)信號(hào)等??刂瓶偩€一般是雙向的,其傳送方向由具體控制信號(hào)而定,其位數(shù)也要根據(jù)系統(tǒng)的實(shí)際控制需要而定。

  按傳輸方式分

  按照數(shù)據(jù)傳輸?shù)姆绞絼澐?,總線可以被分為串行總線和并行總線。從原理來看,并行傳輸方式其實(shí)優(yōu)于串行傳輸方式,但其成本上會(huì)有所增加。通俗地講,并行傳輸?shù)耐藩q如一條多車道公路,而串行傳輸則是只允許一輛汽車通過單線公路。常見的串行總線有SPI、I2C、USB、IEEE1394、RS232、CAN等;而并行總線相對(duì)來說種類要少,常見的如IEEE1284、ISA、PCI等。

  按時(shí)鐘信號(hào)方式分

  按照時(shí)鐘信號(hào)是否獨(dú)立,可以分為同步總線和異步總線。同步總線的時(shí)鐘信號(hào)獨(dú)立于數(shù)據(jù),也就是說要用一根單獨(dú)的線來作為時(shí)鐘信號(hào)線;而異步總線的時(shí)鐘信號(hào)是從數(shù)據(jù)中提取出來的,通常利用數(shù)據(jù)信號(hào)的邊沿來作為時(shí)鐘同步信號(hào)。

  如何學(xué)習(xí)總線技術(shù)

  以形象生動(dòng)的比喻來描繪了總線技術(shù)的基本思想,指出了總線的基本分類和總線傳輸?shù)幕驹?,以及在學(xué)習(xí)過程中應(yīng)當(dāng)掌握的最基本的知識(shí),對(duì)初學(xué)者有起到拋磚引入的作用。

  如果一座只能容一個(gè)人來往的獨(dú)木橋,兩端的人都想要過橋,為了不擁擠、阻塞,那我們就得采取有效的辦法。比如規(guī)定某段時(shí)間哪端的人過橋,另一端的人就等著該他過橋的時(shí)間段的到來,同時(shí)也還可以規(guī)定人多時(shí)要按先來后到或年齡長幼的次序過橋。在這不經(jīng)意間,我們就體會(huì)到了現(xiàn)代電子信息數(shù)據(jù)通過總線按時(shí)分系統(tǒng)傳輸?shù)淖钤嫉乃枷搿?/p>

  現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)信息的發(fā)展,特別是對(duì)于成本和空間而言,總線傳輸替代點(diǎn)對(duì)點(diǎn)傳輸是目前發(fā)展的熱點(diǎn),它的出現(xiàn)將給信息傳輸上提供了最大的方便和最有效的技術(shù)解決方案。假如一個(gè)微處理器與它的部件和外圍設(shè)備都分別用點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的線路來連接通訊,則所有連線將會(huì)錯(cuò)綜復(fù)雜,甚至難以實(shí)現(xiàn)。

  目前與我們生活習(xí)習(xí)相關(guān)的一系列活動(dòng)都無不牽涉到總線技術(shù)的應(yīng)用,如我們上英特網(wǎng)、給親戚朋友打電話、用U盤來存儲(chǔ)信息等。雖然流行的總線所采取的形式不同,但他們主要的原則性思想無非就是時(shí)分系統(tǒng)、頻分系統(tǒng)、相分系統(tǒng)和碼分系統(tǒng)等。常言道“兵來將擋,水來土淹”,面對(duì)種類繁多的總線,我們只有從基本原理出發(fā),從骨子里去了解它的實(shí)質(zhì),而不要被它形式多樣的外表所迷惑,才能熟練掌握和靈活運(yùn)用眼下正在或?qū)⒁玫降母鞣N總線技術(shù)。

  1總線的定義及分類

  1.1定義

  總線,英文叫作“BUS”,即我們中文的“公共車”,這是非常形象的比如,公共車走的路線是一定的,我們?nèi)魏稳硕伎梢宰曹嚾ピ摋l公共車路線的任意一個(gè)站點(diǎn)。如果把我們?nèi)吮茸魇请娮有盘?hào),這就是為什么英文叫它為“BUS”而不是“CAR”的真正用意。當(dāng)然,從專業(yè)上來說,總線是一種描述電子信號(hào)傳輸線路的結(jié)構(gòu)形式,是一類信號(hào)線的集合,是子系統(tǒng)間傳輸信息的公共通道。通過總線能使整個(gè)系統(tǒng)內(nèi)各部件之間的信息進(jìn)行傳輸、交換、共享和邏輯控制等功能。如在計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中,它是CPU、內(nèi)存、輸入、輸出設(shè)備傳遞信息的公用通道,主機(jī)的各個(gè)部件通過主機(jī)相連接,外部設(shè)備通過相應(yīng)的接口電路再于總線相連接。

  1.2分類

  總線分類的方式有很多,如被分為外部和內(nèi)部總線、系統(tǒng)總線和非系統(tǒng)總線等等,下面是幾種最常用的分類方法。

  1.2.1按功能分

  最常見的是從功能上來對(duì)數(shù)據(jù)總線進(jìn)行劃分,可以分為地址總線(address bus)、數(shù)據(jù)總線(data bus)和控制總線(control bus)。在有的系統(tǒng)中,數(shù)據(jù)總線和地址總線可以在地址鎖存器控制下被共享,也即復(fù)用。

  地址總線是專門用來傳送地址的。在設(shè)計(jì)過程中,見得最多的應(yīng)該是從CPU地址總線來選用外部存儲(chǔ)器的存儲(chǔ)地址。地址總線的位數(shù)往往決定了存儲(chǔ)器存儲(chǔ)空間的大小,比如地址總線為16位,則其最大可存儲(chǔ)空間為216(64KB)。

  數(shù)據(jù)總線是用于傳送數(shù)據(jù)信息,它又有單向傳輸和雙向傳輸數(shù)據(jù)總線之分,雙向傳輸數(shù)據(jù)總線通常采用雙向三態(tài)形式的總線。數(shù)據(jù)總線的位數(shù)通常與微處理的字長相一致。例如Intel 8086微處理器字長16位,其數(shù)據(jù)總線寬度也是16位。在實(shí)際工作中,數(shù)據(jù)總線上傳送的并不一定是完全意義上的數(shù)據(jù)。

  控制總線是用于傳送控制信號(hào)和時(shí)序信號(hào)。如有時(shí)微處理器對(duì)外部存儲(chǔ)器進(jìn)行操作時(shí)要先通過控制總線發(fā)出讀/寫信號(hào)、片選信號(hào)和讀入中斷響應(yīng)信號(hào)等。控制總線一般是雙向的,其傳送方向由具體控制信號(hào)而定,其位數(shù)也要根據(jù)系統(tǒng)的實(shí)際控制需要而定。

  1.2.2按傳輸方式分

  按照數(shù)據(jù)傳輸?shù)姆绞絼澐郑偩€可以被分為串行總線和并行總線。從原理來看,并行傳輸方式其實(shí)優(yōu)于串行傳輸方式,但其成本上會(huì)有所增加。通俗地講,并行傳輸?shù)耐藩q如一條多車道公路,而串行傳輸則是只允許一輛汽車通過單線公路。目前常見的串行總線有SPI、I2C、USB、IEEE1394、RS232、CAN等;而并行總線相對(duì)來說種類要少,常見的如IEEE1284、ISA、PCI等。

  1.2.3按時(shí)鐘信號(hào)方式分

  按照時(shí)鐘信號(hào)是否獨(dú)立,可以分為同步總線和異步總線。同步總線的時(shí)鐘信號(hào)獨(dú)立于數(shù)據(jù),也就是說要用一根單獨(dú)的線來作為時(shí)鐘信號(hào)線;而異步總線的時(shí)鐘信號(hào)是從數(shù)據(jù)中提取出來的,通常利用數(shù)據(jù)信號(hào)的邊沿來作為時(shí)鐘同步信號(hào)。

  2總線傳輸基本原理

  依據(jù)前面對(duì)總線的定義可知總線的基本作用就是用來傳輸信號(hào),為了各子系統(tǒng)的信息能有效及時(shí)的被傳送,為了不至于彼此間的信號(hào)相互干擾和避免物理空間上過于擁擠,其最好的辦法就是采用多路復(fù)用技術(shù),也就是說總線傳輸?shù)幕驹砭褪嵌嗦窂?fù)用技術(shù)。所謂多路復(fù)用就是指多個(gè)用戶共享公用信道的一種機(jī)制,目前最常見的主要有時(shí)分多路復(fù)用、頻分多路復(fù)用和碼分多路復(fù)用等。

  2.1時(shí)分多路復(fù)用(TDMA)

  時(shí)分復(fù)用是將信道按時(shí)間加以分割成多個(gè)時(shí)間段,不同來源的信號(hào)會(huì)要求在不同的時(shí)間段內(nèi)得到響應(yīng),彼此信號(hào)的傳輸時(shí)間在時(shí)間坐標(biāo)軸上是不會(huì)重疊。

  2.2頻分多路復(fù)用(FDMA)

  頻分復(fù)用就是把信道的可用頻帶劃分成若干互不交疊的頻段,每路信號(hào)經(jīng)過頻率調(diào)制后的頻譜占用其中的一個(gè)頻段,以此來實(shí)現(xiàn)多路不同頻率的信號(hào)在同一信道中傳輸。而當(dāng)接收端接收到信號(hào)后將采用適當(dāng)?shù)膸V波器和頻率解調(diào)器等來恢復(fù)原來的信號(hào)。

  2.3碼分多路復(fù)用(CDMA)

  碼分多路復(fù)用是所被傳輸?shù)男盘?hào)都會(huì)有各自特定的標(biāo)識(shí)碼或地址碼,接收端將會(huì)根據(jù)不同的標(biāo)識(shí)碼或地址碼來區(qū)分公共信道上的傳輸信息,只有標(biāo)識(shí)碼或地址碼完全一致的情況下傳輸信息才會(huì)被接收。

  3總線的通信協(xié)議

  對(duì)于總線的學(xué)習(xí),了解其通訊協(xié)議是整個(gè)過程中最關(guān)鍵的一步,所有介紹總線技術(shù)的資料都會(huì)花很大的篇幅來描述其協(xié)議,特別是ISO/OSI的那七層定義。其實(shí)要了解一種總線的協(xié)議,最主要的就是去了解總線的幀數(shù)據(jù)每一位所代表的特性和意義,總線各節(jié)點(diǎn)間有效數(shù)據(jù)的收發(fā)都是通過各節(jié)點(diǎn)對(duì)幀數(shù)據(jù)位或段的判斷和確信來得以實(shí)現(xiàn)。

  

  如圖1所示是常見的I2C總線上傳輸?shù)囊蛔止?jié)數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)幀,其總線形式是由數(shù)據(jù)線SDA和時(shí)鐘SCL構(gòu)成的雙線制串行總線,并接在總線上的電路模塊即可作為發(fā)送器(主機(jī))又可作為接收器(從機(jī))。幀數(shù)據(jù)中除了控制碼(包括從機(jī)標(biāo)識(shí)碼和訪問地址碼)與數(shù)據(jù)碼外還包括起始信號(hào)、結(jié)束信號(hào)和應(yīng)答信號(hào)。

  起始信號(hào):SCL為高電平時(shí),SDA由高電平向低電平跳變,開始傳送數(shù)據(jù)。

  控制碼:用來選澤操作目標(biāo)與對(duì)象,即接通需要控制的電路,確定控制的種類對(duì)象。在讀期間,也即SCL時(shí)鐘線處于時(shí)鐘脈沖高電平時(shí),SDA上的數(shù)據(jù)位不會(huì)跳變。

  數(shù)據(jù)碼:是主機(jī)向從機(jī)發(fā)送的具體的有用的數(shù)據(jù)(如對(duì)比度、亮度等)和信息。在讀期間,SDA上的數(shù)據(jù)位不會(huì)跳變。

  應(yīng)答信號(hào):接收方收到8bit數(shù)據(jù)后,向發(fā)送方發(fā)出特定的低電平。讀/寫的方向與其它數(shù)據(jù)位正好相反,也即是由從機(jī)寫出該低電平,主機(jī)來讀取該低電平。

  結(jié)束信號(hào):SCL為高電平時(shí),SDA由低電平向高電平跳變表示數(shù)據(jù)幀傳輸結(jié)束。

  當(dāng)然不同的總線其數(shù)據(jù)位或段的定義肯定不同,但依據(jù)同樣的原理可以更快的去了解它的協(xié)議的特性和特點(diǎn)。雖然其信息幀的大小不一,但具體的某一數(shù)據(jù)位或數(shù)據(jù)段都類似于本文所提及的I2C總線,會(huì)依據(jù)它的協(xié)議的要求來定義它所達(dá)標(biāo)的意義和功能。

  4主要技術(shù)指標(biāo)

  評(píng)價(jià)總線的主要技術(shù)指標(biāo)是總線的帶寬(即傳輸速率)、數(shù)據(jù)位的寬度(位寬)、工作頻率和傳輸數(shù)據(jù)的可靠性、穩(wěn)定性等。

  4.1帶寬(傳輸速率)、位寬和工作頻率

  總線的帶寬指的是單位時(shí)間內(nèi)總線上傳送的數(shù)據(jù)量,即每鈔傳送MB的最大數(shù)據(jù)傳輸率??偩€的位寬指的是總線能同時(shí)傳送的二進(jìn)制數(shù)據(jù)的位數(shù),或數(shù)據(jù)總線的位數(shù),即32位、64位等總線寬度的概念;總線的位寬越寬,數(shù)據(jù)傳輸速率越大,總線的帶寬就越寬??偩€的工作時(shí)鐘頻率以MHz為單位,它與傳輸?shù)慕橘|(zhì)、信號(hào)的幅度大小和傳輸距離有關(guān)。在同樣硬件條件下,我們采用差分信號(hào)傳輸時(shí)的頻率常常會(huì)比單邊信號(hào)高得多,這是因?yàn)椴罘中盘?hào)的的幅度只有單邊信號(hào)的一半而已。

  總線的帶寬、位寬和工作頻率,這三者密切相關(guān),它們之間的關(guān)系:

  

  4.2傳輸數(shù)據(jù)的可靠性

  可靠性是評(píng)定總線最關(guān)鍵的參數(shù),沒有可靠性,傳輸?shù)臄?shù)據(jù)都是錯(cuò)誤的信息,便就失去了總線的實(shí)際意義。為了提高總線的可靠性,通常采用的措施有:

  采用數(shù)據(jù)幀發(fā)送前發(fā)送器對(duì)總線進(jìn)行偵聽,只有偵聽到總線處于空閑狀態(tài)下時(shí)才可向總線傳送數(shù)據(jù)幀,這樣避免了不同節(jié)點(diǎn)的數(shù)據(jù)沖突。

  采用雙絞線差分信號(hào)來傳送數(shù)據(jù),以降低單線的電壓升降幅度,減小信號(hào)的邊沿產(chǎn)生的高次諧波。

  適當(dāng)?shù)淖寯?shù)據(jù)的邊沿具有一定的斜坡。

  增加匹配電阻和電容等來減少總線上信號(hào)的發(fā)射和平衡總線上的分布電容等。

  采用合適的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)和屏蔽技術(shù)等來減少受其他信號(hào)的干擾。

  還有就是在軟件上通過數(shù)字濾波、數(shù)據(jù)校驗(yàn)糾錯(cuò)等措施來提高數(shù)據(jù)傳輸?shù)目煽啃浴?/p>

  5結(jié)束語

  學(xué)習(xí)是一個(gè)循序漸進(jìn)的過程,對(duì)總線技術(shù)的學(xué)習(xí)和理解也是隨著其技術(shù)的不斷發(fā)展而不斷更新的過程。子曰“工欲善其事,必先利其器。”只有從最基本的原理出發(fā),打好基礎(chǔ),才能在今后的學(xué)習(xí)中融會(huì)貫通,前仆后繼,更進(jìn)一步深入該知識(shí)點(diǎn)和拓寬知識(shí)面。

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CAN FD網(wǎng)絡(luò)中每秒最多可以發(fā)送多少幀報(bào)文?

CAN FD網(wǎng)絡(luò)中每秒最多可以發(fā)送多少幀報(bào)文?

隨著總線技術(shù)在汽車電子領(lǐng)域越來越廣泛和深入的應(yīng)用,特別是自動(dòng)駕駛技術(shù)的迅速發(fā)展,汽車電子對(duì)總線寬度和數(shù)據(jù)傳輸速率的要求也越來也高,傳統(tǒng)CAN(1MBit...

2023-06-16 標(biāo)簽:總線技術(shù)通信協(xié)議CAN 779 0

CAN FD如何選用濾波器?

很多汽車電子工程師對(duì)CAN都不陌生,作為車上各種傳感器數(shù)據(jù)的傳遞橋梁,CAN是汽車上不可或缺的部分,CAN的全稱為“控制器局域網(wǎng)總線技術(shù)(Control...

2022-11-02 標(biāo)簽:總線技術(shù)濾波器CAN 716 0

一文詳解單總線通信技術(shù)

單總線,即一根線進(jìn)行通信,最常用的溫感 DS18B20 采用的就是單總線結(jié)構(gòu)。

2022-07-29 標(biāo)簽:總線技術(shù)通信單總線 7155 0

CAN總線為什么這么好用,CAN總線技術(shù)原理及物理層

CAN總線在硬件系統(tǒng)中占有一席之地,國際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場總線之一,與我們講過的SPI、UART不同,屬于“高端高效”系列。

2020-12-09 標(biāo)簽:總線技術(shù)CAN總線CAN總線技術(shù) 3631 0

APB總線的應(yīng)用框圖及接口信號(hào)

APB總線的應(yīng)用框圖及接口信號(hào)

APB(AdvancedPeripheralBus)是AMBA(AdvancedMicrocontrollerBusArcheticture)總線體系的...

2020-11-17 標(biāo)簽:總線技術(shù)總線 1.3萬 0

基于TI以太網(wǎng)PHY DP83822的波形與Strap電阻設(shè)置

作者:深圳工程師 Zhou Fang 在工廠自動(dòng)化應(yīng)用中,由于現(xiàn)場設(shè)備節(jié)點(diǎn)數(shù)量與日俱增,同時(shí)對(duì)于自動(dòng)化設(shè)備加工精度與實(shí)時(shí)性要求越來越高,傳統(tǒng)的串行工業(yè)總...

2021-03-19 標(biāo)簽:總線技術(shù)以太網(wǎng)PHY 1.3萬 0

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總線技術(shù)資訊

QBUS總線概述及特性

QBUS總線 概述 QBUS總線是獨(dú)立于制造商和應(yīng)用領(lǐng)域的(開放式)系統(tǒng)。 通過所有的總線設(shè)備連接到 QBUS 介質(zhì)上 ( 這些介質(zhì)包括QBUS線材、射...

2021-09-26 標(biāo)簽:總線技術(shù)智能家居控制智能家居 2120 0

基于EAPR的局部動(dòng)態(tài)自重構(gòu)系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)詳細(xì)解析

基于EAPR的局部動(dòng)態(tài)自重構(gòu)系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)詳細(xì)解析

在早期獲取部分可重構(gòu)EAPR(Early Access Partial Reconfiguration)方法的基礎(chǔ)上,研究實(shí)現(xiàn)局部動(dòng)態(tài)自重構(gòu)系統(tǒng)的方法和...

2021-04-21 標(biāo)簽:fpga總線技術(shù)可編程邏輯 2105 0

怎么把車上這么多電子設(shè)備連接起來?

通俗來說,汽車是一個(gè)軟硬件結(jié)合的產(chǎn)物,如果把它比作是一個(gè)人,「四個(gè)輪子+一個(gè)沙發(fā)」是身體,電子電氣架構(gòu)就相當(dāng)于神經(jīng)系統(tǒng),負(fù)責(zé)完成各個(gè)部位的連接,統(tǒng)領(lǐng)整個(gè)...

2020-11-17 標(biāo)簽:總線技術(shù)電子電氣自動(dòng)駕駛 2448 0

實(shí)現(xiàn)安全應(yīng)用的車載顯示控制系統(tǒng)

隨著智能互聯(lián)汽車帶來的巨大的數(shù)據(jù)流量處理,汽車電子電氣架構(gòu)正在從分布式演變?yōu)橛蚩刂坪椭醒胗?jì)算控制,而駕艙域控制器中的人機(jī)互動(dòng)系統(tǒng)大大提高了對(duì)遠(yuǎn)程顯示單元的需求。

2020-09-28 標(biāo)簽:總線技術(shù)控制系統(tǒng)車載顯示 2914 0

ADI公司宣布推出采用A2B?音頻總線技術(shù)的完整音頻系統(tǒng)

 這款完整的音頻系統(tǒng)能夠以低確定性延遲向完全同步的分布式音頻系統(tǒng)提供高保真多通道數(shù)字音頻。

2020-09-10 標(biāo)簽:adi總線技術(shù)數(shù)字音頻 1246 0

如何構(gòu)造系統(tǒng)的三總線

如何構(gòu)造系統(tǒng)的三總線

51單片機(jī)的P0口是一個(gè)多功能口,如果擴(kuò)展外圍芯片,P0口就可以作為數(shù)據(jù)總線和低8位的地址總線來使用。CPU先從P0口送出低8位地址,然后從P0口送出數(shù)...

2020-08-12 標(biāo)簽:總線技術(shù)總線 4219 0

盤點(diǎn)智能家居關(guān)鍵技術(shù)和類型

簡單理解,智能家居是居住環(huán)境的智能化。它使用技術(shù)軟件快速啟動(dòng)和管理家庭中的各種電器。通過場景聯(lián)動(dòng)、自動(dòng)處理、感應(yīng)啟動(dòng)、信息反饋等功能。

2020-08-06 標(biāo)簽:總線技術(shù)智能家居無線通信技術(shù) 5557 0

怎樣使用最新的運(yùn)動(dòng)總線技術(shù)促進(jìn)新型機(jī)械設(shè)備的設(shè)計(jì)?

  Massoud說道,例如他編制了起始序列和同步序列(homing/synchronization sequences),之后任何一根軸都可以使用這些...

2020-08-01 標(biāo)簽:總線技術(shù)以太網(wǎng)控制網(wǎng)絡(luò) 2810 0

常用外部總線介紹

常用外部總線介紹

外部總線概述 ExternalBus(外部總線) ,通常所說的總線(Bus)指片外總線,是CPU與內(nèi)存RAM、ROM和輸入/輸出設(shè)備接口之間進(jìn)行通訊的通...

2020-03-21 標(biāo)簽:總線技術(shù)PC外部總線接口 4376 0

2013年數(shù)據(jù)采集技術(shù)主要趨勢展望

《數(shù)據(jù)采集技術(shù)趨勢展望》介紹了以下趨勢,海量模擬數(shù)據(jù)?與數(shù)據(jù)采集,摩爾定律在數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)中的作用,新興總線技術(shù),移動(dòng)技術(shù)對(duì)于測量測試系統(tǒng)的影響。

2013-03-20 標(biāo)簽:測試測量總線技術(shù)數(shù)據(jù)采集 1537 1

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總線技術(shù)數(shù)據(jù)手冊(cè)

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