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車身控制

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車身控制技術(shù)

車身控制模塊與車窗升降電路分析—電路圖天天讀（288）

隨著人們對汽車的操控性及舒適性需求不斷升高，汽車車身中的電子設(shè)備越來越多，如電動后視鏡、中控門鎖、玻璃升降器、車燈乃至其它更多的高級功能等。

2015-11-24 標(biāo)簽：車身控制 AMIS-42665 飛思卡爾S12VR 2.8萬 0

攝像頭、毫米波雷達(dá)以及車身控制器剖析

ACC實(shí)際上是由駕駛員設(shè)置一個最高的巡航速度，車上由前置的傳感器，如攝像頭或毫米波雷達(dá)來確認(rèn)車輛正前方的可通行區(qū)域內(nèi)是否有車輛。

2016-12-07 標(biāo)簽：攝像頭車身控制毫米波雷達(dá) 3362 0

改良汽車的配電架構(gòu)

50多年以來，作為領(lǐng)先的汽車電子技術(shù)供應(yīng)商，恩智浦了解全球汽車行業(yè)的需求，并且憑借顛覆行業(yè)的先進(jìn)技術(shù)展現(xiàn)了其滿足這些需求的能力。本白皮書將著重介紹汽車行...

2016-11-22 標(biāo)簽：繼電器汽車電子車身控制 2610 0

汽車車身控制模塊驅(qū)動器參考設(shè)計(jì)

TIDA-00296 是一項(xiàng)重點(diǎn)介紹 TI 高側(cè)和低側(cè)繼電器、電機(jī)以及負(fù)載驅(qū)動器產(chǎn)品系列的參考設(shè)計(jì)。

2015-04-16 標(biāo)簽：驅(qū)動器車身控制 2394 1

汽車電子中半導(dǎo)體器件有哪些？

DRAM（DDR/GDDR/LPDDR）：主要應(yīng)用于液晶儀表、導(dǎo)航中控、娛樂信息以及自動駕駛等需要高內(nèi)存帶寬的系統(tǒng)。

2023-06-25 標(biāo)簽：mcu 車身控制存儲芯片 1429 0

汽車安全性能亟待升級嵌入式系統(tǒng)把關(guān)護(hù)航

本文介紹了先進(jìn)的微控制器的主要安全特性，以及如何應(yīng)用這些特性確保汽車安全：具體而言，本文涵蓋了安全啟動、組件保護(hù)和虛擬化。此外，本文也概述了對保證安全和...

2013-06-07 標(biāo)簽：微控制器嵌入式系統(tǒng)車身控制 1338 0

儀表盤和車身控制設(shè)計(jì)應(yīng)用

儀表盤和車身控制設(shè)計(jì)應(yīng)用近年來，在汽車性能方面，除了要求對諸如駕駛、轉(zhuǎn)向和停車等駕駛功能加以改進(jìn)外，還要求對安全性、舒適性和環(huán)保

2010-05-25 標(biāo)簽：儀表車身控制 910 0

基于企業(yè)構(gòu)架（EA）軟件完成汽車車身控制域系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案

在新架構(gòu)下，汽車車身域系統(tǒng)開發(fā)人員利用企業(yè)構(gòu)架（Enterprise Architect，EA）軟件完成車身域[7]的子系統(tǒng)設(shè)計(jì)、完成功能規(guī)范的編寫和開...

2023-10-31 標(biāo)簽：服務(wù)器 ecu 車身控制 738 0

?笙泉高可靠、高性能車規(guī)MCU芯片產(chǎn)品概述

一般消費(fèi)級MCU注重功耗和成本，工業(yè)級MCU則注重平衡性能、功耗、穩(wěn)定性和可靠性，然而車用芯片并不像一般消費(fèi)類或工業(yè)應(yīng)用芯片，它需要面對更為苛刻的外部工...

2023-09-20 標(biāo)簽：mcu PWM 封裝測試 627 0

特斯拉車身BCM控制信號解碼匹配與CAN報文數(shù)據(jù)采集及應(yīng)用分析

昨天閑來沒事，又把特斯拉的車身BCM控制信號采集了一次，通過速銳得解碼匹配，抓取到了特斯拉的CAN報文信息及控制協(xié)議，這里面包括的信息還比較多，對于專門...

2023-11-27 標(biāo)簽：特斯拉 BCM 車身控制 557 0

車身控制帖子

嵌入式系統(tǒng)如何升級汽車安全性能？

標(biāo)簽：微控制器嵌入式系統(tǒng)汽車安全 2011 4

車身控制資料下載

基于LPC2131車身控制方案立即下載

類別：ARM 2011-06-02 標(biāo)簽：控制信息技術(shù)車身控制 891 0

車身控制資訊

Freescale車身控制模塊(BCM)解決方案

人們對汽車的操控性，安全性，易用性，舒適性，以及智能化要求也越來越高，更大的空間需求和更多的零部件因而產(chǎn)生了沖突，這就要求汽車零部件，特別是汽車電子往功...

2011-01-17 標(biāo)簽：BCM 車身控制 8034 0

基于LIN總線的車身控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

LIN（Local Interconnect Network）是一種低成本的串行通訊網(wǎng)絡(luò)，用于實(shí)現(xiàn)汽車中的分布式電子系統(tǒng)控制。LIN 的目標(biāo)是為現(xiàn)有汽車...

2011-10-03 標(biāo)簽：LIN總線車身控制 TJA1020 7485 0

汽車芯片領(lǐng)軍企業(yè)“芯旺微”完成3億元B輪融資

據(jù)芯旺微官方微信最新消息，3月10日，芯旺微電子宣布完成B輪融資，這是繼2020年9月24日，芯旺微電子獲得近億元A輪融資后的又一次重要融資事件。筆者在...

2021-03-12 標(biāo)簽：車身控制芯旺微智慧座艙 4589 0

基于CAN總線的汽車車身控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)

隨著汽車電子技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車上的各種電子裝置越來越多，電子控制裝置之間的通訊也越來越復(fù)雜，而汽車上傳統(tǒng)的電氣系統(tǒng)大多采用點(diǎn)對點(diǎn)的單一通信方式，相互之...

2011-09-19 標(biāo)簽：CAN總線車身控制 3639 0

安森美半導(dǎo)體車身控制模塊設(shè)計(jì)要求解決方案

安森美半導(dǎo)體車身控制模塊設(shè)計(jì)要求解決方案人們對汽車的操控性及舒適性需求不斷升高，汽車車身中的電子設(shè)備越來越多，如

2010-03-20 標(biāo)簽：安森美車身控制 1874 1

恩智浦推出汽車用多通道雙向射頻收發(fā)器

恩智浦推出一款內(nèi)置微處理器的低功耗多通道雙向射頻收發(fā)器NCK2983，適合用于汽車鑰匙和車身控制模塊類應(yīng)用，包括無鑰匙系統(tǒng)、遠(yuǎn)程啟動、胎壓監(jiān)控系統(tǒng)（TP...

2013-08-16 標(biāo)簽：恩智浦射頻收發(fā)器車身控制 1825 0

分布式汽車車身控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)

本文選取燈光、雨刷及底盤部分電磁閥這些控制節(jié)點(diǎn)來說明車身控制系統(tǒng)如何實(shí)現(xiàn)分布式控制方案。

2011-01-28 標(biāo)簽：車身控制分布式 1740 0

應(yīng)用于儀表板控制及車身控制的新一代MCU技術(shù)

在汽車電子的各個系統(tǒng)當(dāng)中，往往需要采用微控制器(MCU)做為運(yùn)作控制的核心，而汽車對電子系統(tǒng)的倚重，也刺激車用微控制器市場的快速成長。

2012-10-23 標(biāo)簽：MCU 車身控制 1192 0

汽車電子產(chǎn)品研發(fā)生產(chǎn)企業(yè)威帝股份發(fā)布2022第一季度報告

汽車電子產(chǎn)品研發(fā)生產(chǎn)企業(yè)哈爾濱威帝電子股份有限公司發(fā)布2022第一季度報告，具體內(nèi)容如下。一、主要財務(wù)數(shù)據(jù) （一）主要會計(jì)數(shù)據(jù)和財務(wù)指標(biāo) 單位：元 ...

2022-05-16 標(biāo)簽：汽車電子車身控制 1096 0

賽格導(dǎo)航的車身智能域控器介紹

采用多核處理器和高效嵌入式系統(tǒng)架構(gòu)，具有超低功耗、高性能Arm Cortex M7內(nèi)核，內(nèi)置DSP和FPU，確保出色的計(jì)算能力和響應(yīng)速度

2024-04-17 標(biāo)簽：汽車電子嵌入式系統(tǒng)微處理器 458 0

車身控制數(shù)據(jù)手冊

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長為1～10mm)的。毫米波的波長介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
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平視顯示器以下簡稱HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
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行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛?cè)^程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車對車的信息交換。另外還有V2X，即車對外界的信息交換。
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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
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汽車?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車或其他地面機(jī)動車輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
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VCU即整車控制器，是整個汽車的核心控制部件，相當(dāng)于汽車的大腦。它采集加速踏板信號、制動踏板信號及其他部件信號，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動作，驅(qū)動汽車正常行駛。
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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動駕駛及高級輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利，其自研芯片、功能安全、主動抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
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車道保持輔助系統(tǒng)對行駛時保持車道提供支持。借助一個攝像頭識別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道，那么會通過方向盤的振動提請駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
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