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車身控制

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車身控制資訊

賽格導(dǎo)航的車身智能域控器介紹

采用多核處理器和高效嵌入式系統(tǒng)架構(gòu)，具有超低功耗、高性能Arm Cortex M7內(nèi)核，內(nèi)置DSP和FPU，確保出色的計(jì)算能力和響應(yīng)速度

2024-04-17 標(biāo)簽：汽車電子嵌入式系統(tǒng)微處理器 458 0

汽車電子產(chǎn)品研發(fā)生產(chǎn)企業(yè)威帝股份發(fā)布2022第一季度報(bào)告

汽車電子產(chǎn)品研發(fā)生產(chǎn)企業(yè)哈爾濱威帝電子股份有限公司發(fā)布2022第一季度報(bào)告，具體內(nèi)容如下。一、主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù) （一）主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)和財(cái)務(wù)指標(biāo) 單位：元 ...

2022-05-16 標(biāo)簽：汽車電子車身控制 1096 0

汽車芯片領(lǐng)軍企業(yè)“芯旺微”完成3億元B輪融資

據(jù)芯旺微官方微信最新消息，3月10日，芯旺微電子宣布完成B輪融資，這是繼2020年9月24日，芯旺微電子獲得近億元A輪融資后的又一次重要融資事件。筆者在...

2021-03-12 標(biāo)簽：車身控制芯旺微智慧座艙 4589 0

恩智浦推出汽車用多通道雙向射頻收發(fā)器

恩智浦推出一款內(nèi)置微處理器的低功耗多通道雙向射頻收發(fā)器NCK2983，適合用于汽車鑰匙和車身控制模塊類應(yīng)用，包括無(wú)鑰匙系統(tǒng)、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、胎壓監(jiān)控系統(tǒng)（TP...

2013-08-16 標(biāo)簽：恩智浦射頻收發(fā)器車身控制 1825 0

應(yīng)用于儀表板控制及車身控制的新一代MCU技術(shù)

在汽車電子的各個(gè)系統(tǒng)當(dāng)中，往往需要采用微控制器(MCU)做為運(yùn)作控制的核心，而汽車對(duì)電子系統(tǒng)的倚重，也刺激車用微控制器市場(chǎng)的快速成長(zhǎng)。

2012-10-23 標(biāo)簽：MCU 車身控制 1192 0

基于LIN總線的車身控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

LIN（Local Interconnect Network）是一種低成本的串行通訊網(wǎng)絡(luò)，用于實(shí)現(xiàn)汽車中的分布式電子系統(tǒng)控制。LIN 的目標(biāo)是為現(xiàn)有汽車...

2011-10-03 標(biāo)簽：LIN總線車身控制 TJA1020 7485 0

基于CAN總線的汽車車身控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)

隨著汽車電子技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車上的各種電子裝置越來(lái)越多，電子控制裝置之間的通訊也越來(lái)越復(fù)雜，而汽車上傳統(tǒng)的電氣系統(tǒng)大多采用點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的單一通信方式，相互之...

2011-09-19 標(biāo)簽：CAN總線車身控制 3639 0

分布式汽車車身控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)

本文選取燈光、雨刷及底盤部分電磁閥這些控制節(jié)點(diǎn)來(lái)說(shuō)明車身控制系統(tǒng)如何實(shí)現(xiàn)分布式控制方案。

2011-01-28 標(biāo)簽：車身控制分布式 1740 0

Freescale車身控制模塊(BCM)解決方案

人們對(duì)汽車的操控性，安全性，易用性，舒適性，以及智能化要求也越來(lái)越高，更大的空間需求和更多的零部件因而產(chǎn)生了沖突，這就要求汽車零部件，特別是汽車電子往功...

2011-01-17 標(biāo)簽：BCM 車身控制 8034 0

安森美半導(dǎo)體車身控制模塊設(shè)計(jì)要求解決方案

安森美半導(dǎo)體車身控制模塊設(shè)計(jì)要求解決方案人們對(duì)汽車的操控性及舒適性需求不斷升高，汽車車身中的電子設(shè)備越來(lái)越多，如

2010-03-20 標(biāo)簽：安森美車身控制 1874 1

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毫米波雷達(dá)

毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長(zhǎng)為1～10mm)的。毫米波的波長(zhǎng)介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
imx8

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HUD

HUD

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平視顯示器以下簡(jiǎn)稱HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車記錄儀

行車記錄儀

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行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛?cè)^(guò)程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
V2X

V2X

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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車對(duì)車的信息交換。另外還有V2X，即車對(duì)外界的信息交換。
平視顯示器

平視顯示器

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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
汽車?yán)走_(dá)

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汽車?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車或其他地面機(jī)動(dòng)車輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測(cè)碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
CarPlay

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賈躍亭

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LIDAR

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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
V2V

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SpaceX

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CES2017

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2017年國(guó)際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡(jiǎn)稱2017年國(guó)際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開(kāi)幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
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ZLG致遠(yuǎn)電子

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在過(guò)去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶為中心，基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶的尊重和信賴。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測(cè)試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)。
微波雷達(dá)

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Model3

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VCU

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VCU即整車控制器，是整個(gè)汽車的核心控制部件，相當(dāng)于汽車的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車正常行駛。
蔚來(lái)汽車

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AEB

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禾賽科技

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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國(guó)上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
輔助駕駛系統(tǒng)

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車道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道，那么會(huì)通過(guò)方向盤的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過(guò)組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
駕駛輔助系統(tǒng)

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慧榮科技

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