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標(biāo)簽 > ABS
制動防抱死系統(tǒng)(antilock brake system)簡稱ABS。主要用于汽車制動時,自動控制制動器制動力的大小,使車輪不被抱死,處于邊滾邊滑(滑移率在20%左右)的狀態(tài),以保證車輪與地面的附著力在最大值。該文全面介紹了技術(shù)原理及相關(guān)誤區(qū),非常值得學(xué)習(xí)。
制動防抱死系統(tǒng)(antilock brake system)簡稱ABS。作用就是在汽車制動時,自動控制制動器制動力的大小,使車輪不被抱死,處于邊滾邊滑(滑移率在20%左右)的狀態(tài),以保證車輪與地面的附著力在最大值。
性能特點(diǎn)
ABS系統(tǒng)的作用是什么?防抱死剎車系統(tǒng)可以提高行車時,車輛緊急制動的安全系數(shù)。換句話說,沒有ABS的車,汽車在遇緊急情況采取緊急剎車時,容易出現(xiàn)輪胎抱死,也就是方向盤不能轉(zhuǎn)動,這樣危險系數(shù)就會隨之增加,很容易造成嚴(yán)重后果。
單通道ABS一般都是對兩后輪按低選原則進(jìn)行一同控制。單通道ABS不能使兩后輪的附著力得到充分利 用,因此制動距離不一定會明顯縮短。另外前輪制動未進(jìn)行控制,制動時前輪仍會出現(xiàn)制動抱死,因而轉(zhuǎn)向操縱能力也未得到改善,但由于制動時兩后輪不會抱死,能夠顯著的提高制動時的方向穩(wěn)定性,在安全上是一大優(yōu)點(diǎn),同時結(jié)構(gòu)簡單,成本低等優(yōu)點(diǎn),所以在輕型載貨車上廣泛應(yīng)用。
綜上所述,ABS裝置雖然具有縮短制動距離、另外,不同類型的ABS裝置由于組成結(jié)構(gòu)等原因,價格也相差較大,所以選購汽車時不能只看到價格高低,還應(yīng)看到裝用的是哪種類型的ABS裝置。
制動防抱死系統(tǒng)(antilock brake system)簡稱ABS。作用就是在汽車制動時,自動控制制動器制動力的大小,使車輪不被抱死,處于邊滾邊滑(滑移率在20%左右)的狀態(tài),以保證車輪與地面的附著力在最大值。
性能特點(diǎn)
ABS系統(tǒng)的作用是什么?防抱死剎車系統(tǒng)可以提高行車時,車輛緊急制動的安全系數(shù)。換句話說,沒有ABS的車,汽車在遇緊急情況采取緊急剎車時,容易出現(xiàn)輪胎抱死,也就是方向盤不能轉(zhuǎn)動,這樣危險系數(shù)就會隨之增加,很容易造成嚴(yán)重后果。
單通道ABS一般都是對兩后輪按低選原則進(jìn)行一同控制。單通道ABS不能使兩后輪的附著力得到充分利 用,因此制動距離不一定會明顯縮短。另外前輪制動未進(jìn)行控制,制動時前輪仍會出現(xiàn)制動抱死,因而轉(zhuǎn)向操縱能力也未得到改善,但由于制動時兩后輪不會抱死,能夠顯著的提高制動時的方向穩(wěn)定性,在安全上是一大優(yōu)點(diǎn),同時結(jié)構(gòu)簡單,成本低等優(yōu)點(diǎn),所以在輕型載貨車上廣泛應(yīng)用。
綜上所述,ABS裝置雖然具有縮短制動距離、另外,不同類型的ABS裝置由于組成結(jié)構(gòu)等原因,價格也相差較大,所以選購汽車時不能只看到價格高低,還應(yīng)看到裝用的是哪種類型的ABS裝置。
工作原理
在制動時,ABS根據(jù)每個車輪速度傳感器傳來的速度信號,可迅速判斷出車輪的抱死狀態(tài),關(guān)閉開始抱死車輪上面的常開輸入電磁閥,讓制動力不變,如果車輪繼續(xù)抱死,則打開常閉輸出電磁閥,這個車輪上的制動壓力由于出現(xiàn)直通制動液貯油箱的管路而迅速下移,防止了因制動力過大而將車輪完全抱死。在讓制動狀態(tài)始終處于最佳點(diǎn)(滑移率S為20%),制動效果達(dá)到最好,行車最安全。
在制動總泵前面腔內(nèi)的制動液是動態(tài)壓力制動液,它推動反應(yīng)套筒向右移動,反應(yīng)套筒又推動助力活塞從而使制動踏板推桿向右移。因此,在ABS工作地時候,駕駛員可以感覺到腳上踏板地顫動,聽到一些噪音。
汽車減速后,一旦ABS電腦檢測到車輪抱死狀態(tài)消失,它就會讓主控制閥關(guān)閉,從而使系統(tǒng)轉(zhuǎn)入普通的制動狀態(tài)下進(jìn)行工作。如果蓄壓器的壓力下降到安全極限以下,紅色制動故障指示燈和琥珀色ABS故障指示燈亮。在這種情況下,駕駛員要用較大的力進(jìn)行深踩踏板式的制動方式才能對前后輪進(jìn)行有效的制動。
“ABS”(Anti-locked Braking System)中文譯為“防抱死剎車系統(tǒng)”。它是一種具有防滑、防鎖死等優(yōu)點(diǎn)的汽車安全控制系統(tǒng)。ABS是常規(guī)剎車裝置基礎(chǔ)上的改進(jìn)型技術(shù),可分機(jī)械式和電子式兩種。它既有普通制動系統(tǒng)的制動功能,又能防止車輪鎖死,使汽車在制動狀態(tài)下仍能轉(zhuǎn)向,保證汽車的制動方向穩(wěn)定性,防止產(chǎn)生側(cè)滑和跑偏,是目前汽車上最先進(jìn)、制動效果最佳的制動裝置。
三大誤區(qū),四要,四不要
三大誤區(qū)
其實,由于很多人對ABS缺少正確認(rèn)識,使用時難免會產(chǎn)生一些錯誤觀念,直到釀成禍?zhǔn)乱膊恢涝蚓烤购卧?。廣州科密汽車制動技術(shù)開發(fā)公司有限公司總工程師汪德舟表示,使用ABS,需要避重就輕,消除一些錯誤的使用觀念,充分發(fā)揮其安全保障作用。
誤區(qū)一:裝有ABS的車,制動距離會較沒有裝ABS的車大大地縮短。
產(chǎn)生這種錯誤說法的原因,是因為ABS往往是在較緊急的制動動作下發(fā)揮作用的,所以會給人以ABS起作用后制動距離縮短的印象。其實制動距離的長短與路面的摩擦系數(shù)以及輪胎有更直接的關(guān)系,在某些情況下,有ABS的制動距離較沒有ABS的短,但在其他不同條件下,情況會恰好相反。因為在正常情況下,滾動摩擦系數(shù)要小于滑動摩擦系數(shù)。
誤區(qū)二:有ABS的車不會出現(xiàn)甩尾側(cè)滑現(xiàn)象。
實際上,ABS的作用只發(fā)生在制動車輪抱死的情況下,它與電子行駛穩(wěn)定系統(tǒng)的作用有本質(zhì)上的不同。
誤區(qū)三:有ABS的汽車制動穩(wěn)定性提高了,開車就可以更大膽。
ABS只是制動的輔助系統(tǒng),可以在制動時幫助駕駛者控制車輛狀態(tài),防止車輛在制動中失去轉(zhuǎn)向能力,但其中主要操控仍是駕駛者,所以超速駕駛?cè)詴l(fā)事故。
安裝要點(diǎn) ABS(防抱死制動系統(tǒng))作為一種主動安全裝置,在現(xiàn)代汽車上運(yùn)用已經(jīng)很廣泛了。由于其在制動過程中的控制方式及工作過程與以往普通的制動系統(tǒng)有所區(qū)別,因此在使用保養(yǎng)方面也與傳統(tǒng)的制動系統(tǒng)有所不同,否則會引發(fā)ABS系統(tǒng)故障。
總結(jié)多年的維修經(jīng)驗,筆者認(rèn)為車主在使用裝有ABS系統(tǒng)的汽車時要做到“四要”、“四不要”。
四要
1.要始終將腳踩住制動踏板不放松。這樣才能保證足夠和連續(xù)的制動力,使ABS有效地發(fā)揮作用
2.要保持足夠的制動距離。當(dāng)在良好路面上行駛時,至少要保證離前面的車輛有3s的制動時間;在不好的路面上行駛,要留給制動更長一些的時間。
3.要事先練習(xí)使用ABS,這樣才能使自己對ABS工作時的制動踏板振顫有準(zhǔn)備和適應(yīng)能力。
4.要事先閱讀汽車駕駛員手冊。這樣才能進(jìn)一步理解各種操作。
四不要
1.不要在駕駛裝有ABS的汽車時比沒有裝ABS的汽車更隨意。有些車主認(rèn)為汽車裝有ABS后,安全性加大,因此在駕駛中思想就會放松,為事故埋下隱患。
2.不要反復(fù)踩制動踏板。在駕駛有ABS的車時,反復(fù)踩制動踏板會使ABS的工作時斷時續(xù),導(dǎo)致制動效能降低和制動距離增加。實際上,ABS本身會以更高速率自動增減制動力,并提供有效的方向控制能力。
3.不要忘記控制轉(zhuǎn)向盤。在制動時,ABS系統(tǒng)為駕駛者提供了可靠的方向控制能力,但它本身并不能自動完成汽車的轉(zhuǎn)向操作。在出現(xiàn)意外狀況時,還得需要人來完成轉(zhuǎn)向控制。
4.不要在制動過程中,被ABS的正常液壓工作噪聲和制動踏板振顫嚇住。這種聲音和振顫都是正常的,且可讓駕駛者由此而感知ABS在工作。
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ABS view是abstract view的簡寫。其實我猜測也是為了口頭表達(dá)方便,硬是把a(bǔ)bstract view說成ABS,乍一聽以為是防抱死系統(tǒng)。
平時正常剎車的時候ABS不會介入,當(dāng)急剎車車輪抱死之前ABS才會介入。ABS介入后,你會明顯感覺到剎車踏板給你的腳強(qiáng)烈的震動反饋。
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