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標(biāo)簽 > ecu
ECU（Electronic Control Unit）電子控制單元，又稱(chēng)“行車(chē)電腦”、“車(chē)載電腦”等。從用途上講則是汽車(chē)專(zhuān)用微機(jī)控制器。
ECU的電壓工作范圍一般在6.5-16V（內(nèi)部關(guān)鍵處有穩(wěn)壓裝置）、工作電流在0.015-0.1A、工作溫度在-40℃~80℃。能承受1000Hz以下的振動(dòng)，因此ECU損壞的概率非常小，在ECU中CPU是核心部分，它具有運(yùn)算與控制的功能，發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行時(shí)，它采集各傳感器的信號(hào)，進(jìn)行運(yùn)算，并將運(yùn)算的結(jié)果轉(zhuǎn)變?yōu)榭刂菩盘?hào)，控制被控對(duì)象的工作。它還實(shí)行對(duì)存儲(chǔ)器（ROM/FLASH/EEPROM、RAM）、輸入/輸出接口（I/O）和其它外部電路的控制；存儲(chǔ)器ROM中存放的程序是經(jīng)過(guò)精確計(jì)算和大量實(shí)驗(yàn)取得的數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)編寫(xiě)出來(lái)的，這個(gè)固有程序在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，不斷地與采集來(lái)的各傳感器的信號(hào)進(jìn)行比較和計(jì)算。把比較和計(jì)算的結(jié)果用來(lái)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火、空燃比、怠速、廢氣再循環(huán)等多項(xiàng)參數(shù)的控制。
ECU（Electronic Control Unit）電子控制單元，又稱(chēng)“行車(chē)電腦”、“車(chē)載電腦”等。從用途上講則是汽車(chē)專(zhuān)用微機(jī)控制器。
ECU的電壓工作范圍一般在6.5-16V（內(nèi)部關(guān)鍵處有穩(wěn)壓裝置）、工作電流在0.015-0.1A、工作溫度在-40℃~80℃。能承受1000Hz以下的振動(dòng)，因此ECU損壞的概率非常小，在ECU中CPU是核心部分，它具有運(yùn)算與控制的功能，發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行時(shí)，它采集各傳感器的信號(hào)，進(jìn)行運(yùn)算，并將運(yùn)算的結(jié)果轉(zhuǎn)變?yōu)榭刂菩盘?hào)，控制被控對(duì)象的工作。它還實(shí)行對(duì)存儲(chǔ)器（ROM/FLASH/EEPROM、RAM）、輸入/輸出接口（I/O）和其它外部電路的控制；存儲(chǔ)器ROM中存放的程序是經(jīng)過(guò)精確計(jì)算和大量實(shí)驗(yàn)取得的數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)編寫(xiě)出來(lái)的，這個(gè)固有程序在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，不斷地與采集來(lái)的各傳感器的信號(hào)進(jìn)行比較和計(jì)算。把比較和計(jì)算的結(jié)果用來(lái)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火、空燃比、怠速、廢氣再循環(huán)等多項(xiàng)參數(shù)的控制。
Vector DaVinci Team解決方案實(shí)現(xiàn)AUTOSAR Classic ECU軟件開(kāi)發(fā)
隨著軟件技術(shù)的發(fā)展，車(chē)輛的開(kāi)發(fā)過(guò)程從硬件主導(dǎo)轉(zhuǎn)變?yōu)檐浖x汽車(chē)（SDV），軟件開(kāi)發(fā)在汽車(chē)的開(kāi)發(fā)過(guò)程中扮演著舉足輕重的角色。車(chē)輛E/E架構(gòu)由原先的各ECU...
2024-09-13 標(biāo)簽：軟件開(kāi)發(fā)AUTOSARecu 179 0
基于恩智浦i.MX 95的汽車(chē)人機(jī)界面 (HMI) 設(shè)計(jì)
功能安全是汽車(chē)系統(tǒng)的一個(gè)關(guān)鍵設(shè)計(jì)考量，對(duì)于制動(dòng)、轉(zhuǎn)向以及高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 等安全關(guān)鍵功能尤為重要。為降低汽車(chē)的整個(gè)生命周期中的風(fēng)險(xiǎn)和系統(tǒng)潛...
RP1210是由技術(shù)和維護(hù)委員會(huì)（TMC）編寫(xiě)的一種建議性實(shí)踐。RP1210用于對(duì)重型車(chē)輛射頻相關(guān)的（主要針對(duì)）電子控制單元（ECU）進(jìn)行二次編程和分析...
CAN（Controller Area Network）總線收發(fā)器是CAN總線通信中的關(guān)鍵組件，其工作原理和應(yīng)用對(duì)于理解現(xiàn)代汽車(chē)電子、工業(yè)自動(dòng)化等領(lǐng)域的...
YTM32B1MD1微控制器的boot swap機(jī)制和用法
客戶在開(kāi)發(fā)量產(chǎn)型的ECU軟件時(shí)，大多會(huì)考慮實(shí)現(xiàn)OTA（在線更新）的功能，方便在將ECU設(shè)備裝車(chē)之后，可以利用通信過(guò)程更新固件。OTA的實(shí)現(xiàn)技術(shù)中，為了提...
超速開(kāi)關(guān)的工作原理：超速開(kāi)關(guān)的關(guān)鍵在于一個(gè)精密的傳感器，它通常安裝于車(chē)輛的傳動(dòng)系統(tǒng)中，與速度傳感器相連。當(dāng)車(chē)輛行駛速度超過(guò)設(shè)定的安全限制時(shí)，超速開(kāi)關(guān)會(huì)立...
TPS2HCS10-Q1電子保險(xiǎn)絲如何助力軟件定義車(chē)輛的區(qū)域架構(gòu)革新
在過(guò)去十年中，汽車(chē)行業(yè)經(jīng)歷的最大變革在于軟件定義車(chē)輛的興起。傳統(tǒng)的車(chē)輛設(shè)計(jì)中，針對(duì)如動(dòng)力總成系統(tǒng)或信息娛樂(lè)系統(tǒng)等特定功能，均配備有專(zhuān)用的硬件子系統(tǒng)。為了...
線束“虹吸”現(xiàn)象如何解決？——加點(diǎn)膠
01新的問(wèn)題點(diǎn)車(chē)輛停機(jī)和維修的某些主要原因與線路連接有關(guān)。盡管難以獲取關(guān)于這一問(wèn)題的確切統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，因?yàn)槠?chē)制造商通常不愿意公開(kāi)太多產(chǎn)品失敗原因的信息，但...
ECU刷寫(xiě)流程之壓縮刷寫(xiě)技術(shù)解析
在現(xiàn)代汽車(chē)電子技術(shù)中，ECU（電子控制單元）的軟件升級(jí)是一項(xiàng)關(guān)鍵任務(wù)。為了提高數(shù)據(jù)傳輸?shù)男屎桶踩?，壓縮刷寫(xiě)技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生。通過(guò)數(shù)據(jù)壓縮傳輸，我們可以有...
2024-05-16 標(biāo)簽：數(shù)據(jù)傳輸ecu電子控制 475 0
深入探討PREEvision的關(guān)鍵特性和工作流程
診斷設(shè)計(jì)是E/E開(kāi)發(fā)的一個(gè)重要組成部分。一方面，診斷是法規(guī)要求；另一方面，診斷是提高車(chē)輛整體可靠性的強(qiáng)大手段。
汽車(chē)電子應(yīng)用中的冷啟動(dòng)立即下載
類(lèi)別：電子資料 2023-10-20 標(biāo)簽：汽車(chē)電子發(fā)電機(jī)ecu
舊Mercs的定制汽車(chē)信息娛樂(lè)系統(tǒng)立即下載
類(lèi)別：電子資料 2023-06-14 標(biāo)簽：CANecu信息娛樂(lè)系統(tǒng)
類(lèi)別：電子資料 2023-06-06 標(biāo)簽：ecu毫米波多普勒效應(yīng)
類(lèi)別：電子資料 2023-06-01 標(biāo)簽：mcuecu自動(dòng)駕駛
數(shù)字光電耦合器為汽車(chē)應(yīng)用提供低功耗和高隔離立即下載
類(lèi)別：電子元器件應(yīng)用 2022-10-20 標(biāo)簽：ecu數(shù)字光電耦合器汽車(chē)
一文了解電動(dòng)汽車(chē)的中樞神經(jīng)立即下載
類(lèi)別：電子資料 2022-10-14 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)CAN總線ecu
當(dāng)前車(chē)輛診斷主要使用UDS診斷協(xié)議，通過(guò)診斷功能可實(shí)現(xiàn)獲取車(chē)輛ECU的狀態(tài)信息及進(jìn)行數(shù)據(jù)刷寫(xiě)。但隨著汽車(chē)架構(gòu)的日益復(fù)雜，數(shù)據(jù)爆炸及遠(yuǎn)程診斷等狀況逐漸出現(xiàn)...
汽車(chē)行業(yè)正在經(jīng)歷前所未有的巨大變革。在多種趨勢(shì)的共同作用下，整個(gè)行業(yè)供應(yīng)鏈深受影響。軟件定義汽車(chē) (SDV)、自動(dòng)駕駛和電氣化正在促使整車(chē)廠針對(duì)軟硬件開(kāi)...
2024-09-09 標(biāo)簽：控制器ecu自動(dòng)駕駛 274 0
車(chē)載以太網(wǎng)自動(dòng)化測(cè)試套件—AETP.UDS
AETP.UDS是專(zhuān)為車(chē)載以太網(wǎng)UDS測(cè)試設(shè)計(jì)的自動(dòng)化測(cè)試套件，旨在測(cè)試ECU對(duì)ISO 14229協(xié)議規(guī)范實(shí)現(xiàn)的一致性，測(cè)試ECU是否具備上報(bào)故障等關(guān)鍵...
2024-08-21 標(biāo)簽：自動(dòng)化測(cè)試ecu車(chē)載以太網(wǎng) 889 0
【技術(shù)突破】MT6701磁編碼IC車(chē)機(jī)ECU自動(dòng)化測(cè)試生產(chǎn)線
在當(dāng)今汽車(chē)工業(yè)的快速發(fā)展中，技術(shù)的創(chuàng)新與進(jìn)步成為了推動(dòng)行業(yè)前進(jìn)的關(guān)鍵力量。MT6701 磁編碼 IC 車(chē)機(jī) ECU 的自動(dòng)化裝配測(cè)試生產(chǎn)線就是其中一項(xiàng)引...
2024-08-20 標(biāo)簽：自動(dòng)化測(cè)試ICecu 524 0
MT6701 磁編碼 IC 在車(chē)機(jī) ECU 自動(dòng)化應(yīng)用
在當(dāng)今汽車(chē)電子技術(shù)飛速發(fā)展的時(shí)代，車(chē)機(jī) ECU（電子控制單元）的自動(dòng)化裝配測(cè)試生產(chǎn)線對(duì)于確保汽車(chē)電子系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性起著至關(guān)重要的作用。而 MT67...
即將見(jiàn)面！2024 汽車(chē)測(cè)試及質(zhì)量監(jiān)控博覽會(huì)（中國(guó)）
2024汽車(chē)測(cè)試展AutomotiveTestingExpoChina20242024汽車(chē)測(cè)試及質(zhì)量監(jiān)控博覽會(huì)將于8月28-30日在上海世博展覽館（上海...
2024-08-10 標(biāo)簽：監(jiān)控ecu汽車(chē)測(cè)試 399 0
CAN FD和車(chē)載以太網(wǎng)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域中的實(shí)際應(yīng)用
在推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展的過(guò)程中，先進(jìn)的傳感器裝置、精密的算法以及尖端的通信技術(shù)發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，其目的在于實(shí)現(xiàn)車(chē)輛自主的精準(zhǔn)導(dǎo)航與智能決策。其中，C...
2024-08-03 標(biāo)簽：CANecu車(chē)載以太網(wǎng) 1325 0
駕校應(yīng)用東風(fēng)奕炫汽車(chē)ECU中CAN數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)速剎車(chē)檔位數(shù)據(jù)升級(jí)更新
在上一個(gè)東風(fēng)奕炫的版本中，我們通過(guò)OBD及ECU單元采集過(guò)該汽車(chē)的CAN總線數(shù)據(jù)，最近東風(fēng)奕炫車(chē)型做了更新升級(jí)，CAN數(shù)據(jù)有了新的變化，為此，我們也需要...
跨越利潤(rùn)瓶頸：英特爾整車(chē)方案為汽車(chē)制造商注入活力
汽車(chē)行業(yè)的變革正觸及商業(yè)模式、供應(yīng)鏈及車(chē)載體驗(yàn)等多方面，特別是AI技術(shù)的應(yīng)用與電動(dòng)車(chē)電池成本的上升，給制造商帶來(lái)了巨大財(cái)務(wù)壓力。面對(duì)技術(shù)進(jìn)步的大勢(shì)，車(chē)企...
Vector和HighTec推出基于Rust和AUTOSAR Classic實(shí)現(xiàn)安全應(yīng)用的解決方案
Vector和HighTec兩家公司成功展示了Rust應(yīng)用程序與基于C語(yǔ)言的AUTOSAR Classic基礎(chǔ)軟件的集成，這在行業(yè)內(nèi)還屬首次。這樣一來(lái)，...
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