EWB

EWB簡(jiǎn)介

　　EWB軟件，全稱(chēng)為ELECTRONICS WORKBENCH EDA，是交互圖像技術(shù)有限公司在九十年代初推出的EDA軟件，用于模擬電路和數(shù)字電路的混合仿真，利用它可以直接從屏幕上看到各種電路的輸出波形。EWB是一款小巧，但是仿真功能十分強(qiáng)大的軟件。

　　定義

　　EWB軟件由INTERACTIVE IMAGE TECHNOLOGIES Ltd（交互圖像技術(shù)有限公司）推出，近幾年開(kāi)始在國(guó)內(nèi)使用。現(xiàn)在普遍使用的是在WIN95環(huán)境下工作的EWB5.0（在國(guó)內(nèi)曾見(jiàn)過(guò)6.0的演示版，注：EWB5.0也可以在WINDOWS3.1環(huán)境下使用，但需安裝WING32工具）。

EWB百科

　　EWB軟件，全稱(chēng)為ELECTRONICS WORKBENCH EDA，是交互圖像技術(shù)有限公司在九十年代初推出的EDA軟件，用于模擬電路和數(shù)字電路的混合仿真，利用它可以直接從屏幕上看到各種電路的輸出波形。EWB是一款小巧，但是仿真功能十分強(qiáng)大的軟件。

　　定義

　　EWB軟件由INTERACTIVE IMAGE TECHNOLOGIES Ltd（交互圖像技術(shù)有限公司）推出，近幾年開(kāi)始在國(guó)內(nèi)使用?，F(xiàn)在普遍使用的是在WIN95環(huán)境下工作的EWB5.0（在國(guó)內(nèi)曾見(jiàn)過(guò)6.0的演示版，注：EWB5.0也可以在WINDOWS3.1環(huán)境下使用，但需安裝WING32工具）。

　　功能

　　相對(duì)其它EDA軟件而言，它是個(gè)較小巧的軟件，只有16M，功能也比較單一，就是進(jìn)行模擬電路和數(shù)字電路的混合仿真，但你絕對(duì)不可小瞧它，它的仿真功能十分強(qiáng)大，可以幾乎100%地仿真出真實(shí)電路的結(jié)果，而且它在桌面上提供了萬(wàn)用表、示波器、信號(hào)發(fā)生器、掃頻儀、邏輯分析儀、數(shù)字信號(hào)發(fā)生器、邏輯轉(zhuǎn)換器等工具，它的器件庫(kù)中則包含了許多大公司的晶體管元器件、集成電路和數(shù)字門(mén)電路芯片，器件庫(kù)中沒(méi)有的元器件，還可以由外部模塊導(dǎo)入，在眾多的電路仿真軟件中，EWB是最容易上手的，它的工作界面非常直觀(guān)，原理圖和各種工具都在同一個(gè)窗口內(nèi)，未接觸過(guò)它的人稍加學(xué)習(xí)就可以很熟練地使用該軟件，對(duì)于電子設(shè)計(jì)工作者來(lái)說(shuō)，它是個(gè)極好的EDA工具，許多電路你無(wú)需動(dòng)用烙鐵就可得知它的結(jié)果，而且若想更換元器件或改變?cè)骷?shù)，只需點(diǎn)點(diǎn)鼠標(biāo)即可，它也可以作為電學(xué)知識(shí)的輔助教學(xué)軟件使用。

　　兼容性

　　EWB的兼容性也較好，其文件格式可以導(dǎo)出成能被ORCAD或PROTEL讀取的格式，該軟件只有英文版，在中文版的WINDOWS98下它的一些圖標(biāo)會(huì)偏移兩個(gè)位置（在WINDOWS95下正常），但不影響它的使用，由于EWB的容量小，而且直接拷貝到別的機(jī)子上就可以使用。

　　使用

　　EWB是一種電子電路計(jì)算機(jī)仿真軟件，它被稱(chēng)為電子設(shè)計(jì)工作平臺(tái)或虛擬電子實(shí)驗(yàn)室，英文全稱(chēng)為Electronics Workbench。EWB是加拿大Interactive Image Technologies公司于1988年開(kāi)發(fā)的，自發(fā)布以來(lái)，已經(jīng)有35個(gè)國(guó)家、10種語(yǔ)言的人在使用。EWB以SPICE3F5為軟件核心，增強(qiáng)了其在數(shù)字及模擬混合信號(hào)方面的仿真功能。SPICE3F5是SPICE的最新版本，SPICE自1972年使用以來(lái)，已經(jīng)成為模擬集成電路設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)軟件。

　　特點(diǎn)

　　EWB建立在SPICE基礎(chǔ)上，它具有以下突出的特點(diǎn)：（1）采用直觀(guān)的圖形界面創(chuàng)建電路：在計(jì)算機(jī)屏幕上模仿真實(shí)實(shí)驗(yàn)室的工作臺(tái)，繪制電路圖需要的元器件、電路仿真需要的測(cè)試儀器均可直接從屏幕上選??；（2）軟件儀器的控制面板外形和操作方式都與實(shí)物相似，可以實(shí)時(shí)顯示測(cè)量結(jié)果。（3）EWB軟件帶有豐富的電路元件庫(kù)，提供多種電路分析方法。（4）作為設(shè)計(jì)工具，它可以同其它流行的電路分析、設(shè)計(jì)和制板軟件交換數(shù)據(jù)。（5）EWB還是一個(gè)優(yōu)秀的電子技術(shù)訓(xùn)練工具，利用它提供的虛擬儀器可以用比實(shí)驗(yàn)室中更靈活的方式進(jìn)行電路實(shí)驗(yàn)，仿真電路的實(shí)際運(yùn)行情況，熟悉常用電子儀器測(cè)量方法。

　　制動(dòng)器

　　EWB電子楔式制動(dòng)器（Electronic Wedge Brake）采用電子楔式制動(dòng)器（Electronic Wedge Brake， EWB），現(xiàn)在可以設(shè)計(jì)12V線(xiàn)控剎車(chē)了！EWB是去年法蘭克福車(chē)展上電子和機(jī)械電子產(chǎn)品開(kāi)發(fā)商Siemens VDO推出的。與傳統(tǒng)的液壓制動(dòng)相比，現(xiàn)代楔式制動(dòng)（剎車(chē)）器設(shè)計(jì)在安全性和舒適性方面提供了有重大價(jià)值的優(yōu)勢(shì)，預(yù)計(jì)2010年前將投入生產(chǎn)。將來(lái)的先進(jìn)駕駛員輔助系統(tǒng)不僅將監(jiān)測(cè)正在發(fā)生的交通狀況，而且能在緊急情況下主動(dòng)支持駕駛員。通過(guò)自動(dòng)干預(yù)，這些系統(tǒng)將對(duì)處于困難情況下的車(chē)輛保持受控狀態(tài)發(fā)揮日益重要的作用，其中一種產(chǎn)品就是快速和智能的剎車(chē)系統(tǒng)。Siemens VDO認(rèn)為以EWB形式實(shí)現(xiàn)的線(xiàn)控剎車(chē)技術(shù)能夠滿(mǎn)足未來(lái)車(chē)身安全、重量、可靠性和安裝空間的需求。更快且更有效Siemens VDO公司的EWB繼續(xù)了eStop公司所做的開(kāi)發(fā)，該公司2005年初由Siemens VDO兼并，而新型剎車(chē)技術(shù)則源于德國(guó)航空與航天空間中心（DLR）。當(dāng)EWB被驅(qū)動(dòng)時(shí)，連接到一個(gè)楔子的剎車(chē)皮在剎車(chē)鉗與剎車(chē)轂之間被推動(dòng)，楔子效應(yīng)被自動(dòng)放大為車(chē)輪的旋轉(zhuǎn)，從而用很小的力就能產(chǎn)生不同程度的剎車(chē)力。由智能控制的楔子將車(chē)輛的動(dòng)能直接轉(zhuǎn)換為剎車(chē)能，在其自增強(qiáng)力的作用下，EWB 比現(xiàn)有的液壓剎車(chē)更快，僅僅需要現(xiàn)有能量的1/10就可以剎車(chē)。配備EWB的車(chē)輛每一個(gè)車(chē)輪配備一個(gè)獨(dú)立的智能剎車(chē)模塊， 該模塊由剎車(chē)皮、楔子和楔子軸承、在兩個(gè)電機(jī)和一個(gè)傳感器系統(tǒng)之間檢測(cè)運(yùn)動(dòng)和力的機(jī)械動(dòng)力傳輸系統(tǒng)構(gòu)成。傳感器每秒對(duì)每一個(gè)輪的速度測(cè)量100次；對(duì)于剎車(chē)上的制動(dòng)力和楔子位置，測(cè)量的分辨率更高。電子楔式制動(dòng)器解剖：剎車(chē)轂（1）被剎車(chē)皮 （2）吸附， 然后由電機(jī)（3， 4） 利用若干滾子螺桿傳動(dòng)裝置（5）及楔形的有角表面（6）轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)駕駛員踩剎車(chē)踏板時(shí)，該系統(tǒng)將電子剎車(chē)信號(hào)傳輸給系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)模塊。 依賴(lài)于傳感器讀信號(hào)和所接收的剎車(chē)信號(hào)的強(qiáng)度，電機(jī)將剎車(chē)楔轉(zhuǎn)到需要的位置，該運(yùn)動(dòng)由構(gòu)成若干滾子螺桿傳動(dòng)裝置的止推軸承驅(qū)動(dòng)，將剎車(chē)皮與剎車(chē)轂壓在一起（見(jiàn)EWB工作原理的錄像）。剎車(chē)效應(yīng)自我激勵(lì)且建立的速度很快，智能控制消除了楔子無(wú)意識(shí)地鎖死在剎車(chē)上的風(fēng)險(xiǎn)，采用的模糊控制邏輯源于重要的航空航天安全系統(tǒng)且被改寫(xiě)為適合于汽車(chē)應(yīng)用。更少元件和更低成本EWB設(shè)計(jì)減少的組件包括液壓線(xiàn)、剎車(chē)缸、剎車(chē)增壓器或ABS控制單元，降低了整個(gè)系統(tǒng)的重量，簡(jiǎn)化了服務(wù)，提高了可靠性并增加了安全性。由于摒棄了整個(gè)液壓系統(tǒng)，整個(gè)剎車(chē)系統(tǒng)可以更經(jīng)濟(jì)地集成到汽車(chē)之中。取消液壓剎車(chē)系統(tǒng)也有助于減少汽車(chē)對(duì)環(huán)境的影響，例如不再采用液壓油并提高了燃油效率。線(xiàn)控行駛：與傳統(tǒng)的液壓剎車(chē)方法相比，EWB減少了系統(tǒng)的組件數(shù)量。最后，EWB 不僅僅是一種剎車(chē)，它還可以擔(dān)當(dāng)自動(dòng)泊車(chē)的剎車(chē)。標(biāo)準(zhǔn)的手剎控制桿再也不需要了，因?yàn)镋WB能夠防止未來(lái)的汽車(chē)意外溜走。剎車(chē)踏板和剎車(chē)之間的機(jī)械退耦可以被用于減少或甚至完全消除傳統(tǒng)的ABS功能生效時(shí)難以掌握的對(duì)剎車(chē)踏板的點(diǎn)剎車(chē)操作。此外，利用剎車(chē)踏板和剎車(chē)機(jī)械的退耦，有潛力在出現(xiàn)事故時(shí)保護(hù)駕駛員的踏腳免受傷害。EWB能用傳統(tǒng)的12伏汽車(chē)電源系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)，有可能開(kāi)展新的設(shè)計(jì)，因?yàn)闊o(wú)液壓驅(qū)動(dòng)的楔子剎車(chē)占用的引擎室和車(chē)身空間要小，剎車(chē)系統(tǒng)組件的數(shù)量和汽車(chē)安裝時(shí)間都減少了。 該電子剎車(chē)系統(tǒng)可以被更為便利和快速地用于新車(chē)型的設(shè)計(jì)，從而節(jié)省開(kāi)發(fā)時(shí)間和成本。良好的操縱性對(duì)于Siemens VDO公司來(lái)說(shuō)，EWB是線(xiàn)控技術(shù)的開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)領(lǐng)域新方向，該公司對(duì)線(xiàn)控技術(shù)的研究已經(jīng)有20多年。電子加速踏板是幾百萬(wàn)輛汽車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備。現(xiàn)代每一輛配備電子控制注入系統(tǒng)的汽車(chē)，都是利用駕駛員腳部作用在氣踏板上的機(jī)械力，將駕駛員請(qǐng)求的電子信號(hào)傳遞給電子引擎管理系統(tǒng)。在朝著減少成本、創(chuàng)新功能和改善可靠性方向努力的過(guò)程中，電子技術(shù)將繼續(xù)取代傳統(tǒng)的機(jī)械和液壓系統(tǒng)。

　　ewb和multisim有什么區(qū)別

　　1.EWB其實(shí)功能也很強(qiáng)大，別因?yàn)樗毡榇蟊娀驼J(rèn)為他的功能不強(qiáng)，WORD也大眾，但它很實(shí)用。EWB對(duì)于電氣專(zhuān)業(yè)（弱點(diǎn)方向），或者是正在學(xué) 大學(xué)課程（電路 模擬電子 數(shù)字電子）的大學(xué)生來(lái)說(shuō)，一邊學(xué)理論一邊仿真，學(xué)的又快又扎實(shí)。要是自動(dòng)化專(zhuān)業(yè)（控制方向的）那當(dāng)然首選MTLAB。對(duì)于搞單片機(jī)的來(lái)說(shuō)，ewb也是很好的軟件，可以先把ewb學(xué)通，在來(lái)學(xué)單片機(jī)比較專(zhuān)業(yè)的仿真軟件proteus，會(huì)更好學(xué)一些。

　　2.Multisim（比較專(zhuān)業(yè)，學(xué)之前先要考慮是否適合自己所學(xué)所工作的方向）電子電路全功能模擬測(cè)試仿真軟件，是一套完整的系統(tǒng)設(shè)計(jì)工具，其強(qiáng)大功能包含： 元器件編輯、選取、放置；電路圖編輯、繪制； 電路工作狀況測(cè)試；電路特性分析； 電路圖報(bào)表輸出打印；檔案轉(zhuǎn)入/出；PCB文件轉(zhuǎn)換功能； 結(jié)合SPICE、VHDL、Verilog共同仿真；高階RF設(shè)計(jì)功能；

　　虛擬儀器測(cè)試及分析功能；計(jì)劃及團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)功能； VHDL及Verilog設(shè)計(jì)與仿真；FPGA／CPLD組件合成。