車(chē)聯(lián)網(wǎng)的命脈——V2X通信技術(shù)【技術(shù)周刊】

如果你已經(jīng)對(duì)物聯(lián)網(wǎng)很熟悉，相信車(chē)聯(lián)網(wǎng)的概念你一定不會(huì)陌生。車(chē)聯(lián)網(wǎng)作為物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智能交通系統(tǒng)領(lǐng)域的延伸，同時(shí)也是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的基礎(chǔ)，巨大的市場(chǎng)潛力吸引了高通、聯(lián)發(fā)科等半導(dǎo)體廠商。本技術(shù)周刊就將從技術(shù)、應(yīng)用、方案等角度來(lái)詳解車(chē)聯(lián)網(wǎng)的命脈——V2X通信技術(shù)。
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車(chē)聯(lián)網(wǎng)是使用無(wú)線通信、傳感探測(cè)等技術(shù)收集車(chē)輛、道路、環(huán)境等信息，通過(guò)車(chē)-車(chē)（V2V）、車(chē)-路（V2R）信息交互和共享，使車(chē)和基礎(chǔ)設(shè)施之間智能協(xié)同與配合，從而實(shí)現(xiàn)智能交通管理控制、車(chē)輛智能化控制和智能動(dòng)態(tài)信息服務(wù)的一體化網(wǎng)絡(luò)。V2X 是未來(lái)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)，它可以通過(guò)通訊獲得實(shí)時(shí)路況、道路信息、行人信息等一系列交通信息，提高駕駛安全性、減少擁堵、提高交通效率、提供車(chē)載娛樂(lè)信息等?；赩2X 技術(shù)不僅可以大幅提升交通安全、降低交通事故率，而且可以為自動(dòng)駕駛、智能交通和車(chē)聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新提供低成本、易實(shí)施的技術(shù)路線和基礎(chǔ)平臺(tái)...【談車(chē)聯(lián)網(wǎng)之前，先聊聊V2X技術(shù)】
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據(jù)報(bào)告，2015 年全球車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模有望突破 240 億歐元，到2018 年有望突破 400 億歐元，年平均增長(zhǎng)率達(dá)到 26.66%，其中服務(wù)市場(chǎng)占比最大。2015年中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模有望突破1500億元，2020年90%的汽車(chē)將具備互聯(lián)網(wǎng)接入功能。未來(lái)3年，我國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)2000億元。滲透率方面，2016年估計(jì)為27%，預(yù)計(jì)到2023年將達(dá)到67%。其中，中國(guó)市場(chǎng)2016年的滲透率為19%，預(yù)計(jì)到2023年將達(dá)到67%，成為全球最大的車(chē)聯(lián)網(wǎng)前裝市場(chǎng)...【車(chē)聯(lián)網(wǎng)的市場(chǎng)規(guī)模及V2X技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀】
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設(shè)計(jì)基礎(chǔ)

V2X 是指車(chē)對(duì)外界的信息交換，是一系列車(chē)載通訊技術(shù)的總稱(chēng)。V2X包含汽車(chē)對(duì)汽車(chē)（V2V）、汽車(chē)對(duì)路側(cè)設(shè)備（V2R）、汽車(chē)對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施（V2I）、汽車(chē)對(duì)行人（V2P）、汽車(chē)對(duì)機(jī)車(chē)（V2M）及汽車(chē)對(duì)公交車(chē)（V2T）等六大類(lèi)。

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V2V、V2R、V2I、V2P技術(shù)解析

無(wú)人駕駛技術(shù)必備之V2X應(yīng)用分析

DSRC與LTE V2X標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展及相關(guān)政策

車(chē)聯(lián)網(wǎng)的安全隔離

車(chē)聯(lián)網(wǎng)還需要哪些通信協(xié)議？

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產(chǎn)品動(dòng)態(tài)

V2X產(chǎn)業(yè)分為DSRC和LTE-V兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)和產(chǎn)業(yè)陣營(yíng)。因此產(chǎn)品也圍繞兩種標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行開(kāi)發(fā)，經(jīng)過(guò)十多年發(fā)展歷史，形成了以NXP、ST、瑞薩、車(chē)企等傳統(tǒng)汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)鏈，美國(guó)、日本和歐洲在推進(jìn)產(chǎn)業(yè)化。

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Qualcomm聯(lián)合LG將5G和Cellular-V2X通信應(yīng)用于汽車(chē)領(lǐng)域

松下攜手CDOT在科羅拉多高速公路測(cè)試V2X技術(shù)

瑞薩電子和Cohda Wireless提供用于自動(dòng)駕駛的V2X參考設(shè)計(jì)方案

ST與Autotalks合力開(kāi)發(fā)V2X測(cè)距解決方案

恩智浦RoadLINK技術(shù)加快車(chē)聯(lián)網(wǎng)V2X通信發(fā)展

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應(yīng)用方案

如果說(shuō)車(chē)聯(lián)網(wǎng)最初的應(yīng)用主要集中在安全防盜、車(chē)載功放、信息娛樂(lè)之上，隨著輔助駕駛、自動(dòng)駕駛技術(shù)的逐步成熟和智慧交通行車(chē)安全的關(guān)注，進(jìn)一步滿足高可靠性、低時(shí)延要求的V2X 類(lèi)主動(dòng)安全業(yè)務(wù)成為推進(jìn)車(chē)載網(wǎng)絡(luò)的新動(dòng)力。

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一文了解恩智浦（NXP）的V2X應(yīng)用方案及技術(shù)平臺(tái)

意法半導(dǎo)體（ST）的V2X技術(shù)應(yīng)用方案

瑞薩電子V2X系列車(chē)聯(lián)網(wǎng)通信系統(tǒng)解決方案

V2X安全警示系統(tǒng)解決方案

基于V2V和V2X技術(shù)的智能交通系統(tǒng)

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技術(shù)資源

DSRC專(zhuān)用短程無(wú)線通信標(biāo)準(zhǔn)，以IEEE802.11p為基礎(chǔ)（實(shí)際是 WiFi 的擴(kuò)展），使用 5.850-5.925GHz 中的 75MHz 頻段，V2V 為主要應(yīng)用方式。）LTE-V 是基于 LTER14 技術(shù)為基礎(chǔ)（4G/5G），通過(guò) LTE-V-D 和 LTE-V-Cell 兩大技術(shù)支持包括 V2I、V2V 和 V2P 等各類(lèi)應(yīng)用。

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NXP V2X技術(shù)資料

Infineon V2X技術(shù)資料

Renesas V2X技術(shù)資料

ST V2X技術(shù)資料

Qualcomm V2X技術(shù)資料

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開(kāi)發(fā)平臺(tái)

目前 DSRC 產(chǎn)業(yè)鏈更為成熟，但 LTE-V/5G 可能后來(lái)居上，總體來(lái)看政府政策影響極大。智能駕駛和智能交通融合將催生V2X的巨大市場(chǎng)，高通、NXP、英飛凌等廠商也紛紛推出相應(yīng)的開(kāi)發(fā)平臺(tái)和工具來(lái)滿足市場(chǎng)需求。

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恩智浦V2X通信軟件和工具

英飛凌V2X技術(shù)開(kāi)發(fā)平臺(tái)

瑞薩 V2X開(kāi)發(fā)板

意法半導(dǎo)體V2X開(kāi)發(fā)板

高通自動(dòng)駕駛汽車(chē)開(kāi)發(fā)平臺(tái)

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