紅外熱成像技術(shù)在設(shè)備維護(hù)中的應(yīng)用

紅外熱成像技術(shù)在設(shè)備維護(hù)中的應(yīng)用

發(fā)熱常常是設(shè)備損壞或功能故障的早期征兆，這使它成為在預(yù)測性維護(hù) (PDM) 計(jì)劃中所監(jiān)視的一個(gè)關(guān)鍵性能參數(shù)。進(jìn)行紅外熱像預(yù)測性維護(hù)的技術(shù)人員定期對關(guān)鍵設(shè)備的溫度進(jìn)行檢查，從而可以隨時(shí)間跟蹤設(shè)備的運(yùn)行狀況，并快速發(fā)現(xiàn)異常讀 數(shù)以便進(jìn)一步檢查。通過監(jiān)視設(shè)備性能并在需要時(shí)安排維護(hù)，可降低因設(shè)備故障而發(fā)生的非計(jì)劃性停產(chǎn)的可能性，減少維護(hù)費(fèi)用和設(shè)備維修的成本，延長設(shè)備資產(chǎn)的 壽命，并最大限度地提高維護(hù)效果和生產(chǎn)能力。

紅外熱像技術(shù)原理

1800年英國的天文學(xué)家William Herschel 用分光棱鏡將太陽光分解成從紅色到紫色的單色光，依次測量不同顏色光的熱效應(yīng)。他發(fā)現(xiàn)，當(dāng)水銀溫度計(jì)移到紅色光邊界以外，人眼看不見任何光線的黑暗區(qū)的時(shí) 候，溫度反而比紅光區(qū)更高。反復(fù)試驗(yàn)證明，在紅光外側(cè)，確實(shí)存在一種人眼看不見的“熱線”，后來稱為“紅外線”，也就是“紅外輻射”。自然界任何物體，只 要溫度高于絕對零度(-273.15℃)，就會以電磁輻射的形式在非常寬的波長范圍內(nèi)發(fā)射能量，產(chǎn)生電磁波(輻射能)。

紅外線在大氣中穿透比較好的波段，通常稱為“大氣窗口”。紅外熱成像檢測技術(shù)就是利用了所謂的“大氣窗口”。短波窗口在1~5μm之間，而長波窗口則是在8~14μm之間。

從普朗克定律可以得知，物體的溫度越高，其輻射的峰值能量就越偏向短波方向，故紅外熱像儀，特別是用以建筑檢測的紅外熱像儀，其工作波段通常在8-14μm的長波波段，建筑用紅外檢測的溫度范圍一般在-20-100℃范圍內(nèi)。

紅外熱像儀是一種新型的光電探測設(shè)備，可將被測目標(biāo)表面的熱信息瞬間可視化，快速定位故障，并且在專業(yè)的分析軟件幫助下，可進(jìn)行分析，完成建筑節(jié)能、安全檢測和電氣預(yù)防性維護(hù)工作。

熱像儀由兩個(gè)基本部分組成：光學(xué)器件和探測器。光學(xué)器件將物體發(fā)出的紅外輻射聚集到探測器上，探測器把入射的輻射轉(zhuǎn)換成電信號，進(jìn)而被處理成可見圖像，即熱圖(見圖1)。

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設(shè)備預(yù)測性維護(hù)介紹

紅外熱成像儀是預(yù)測性維護(hù)計(jì)劃中的第一道防線。技術(shù)人員可以迅速測量并比較檢查路線上每臺設(shè)備的熱量特征，無需中斷設(shè)備運(yùn)行。

如果溫度與以前的讀數(shù)有明顯的不同，則可以使用其他維護(hù)技術(shù)(振動(dòng)分析、電機(jī)電路分析、空氣超聲波分析以及潤滑油分析等)來調(diào)查問題原因，并決定下一步的行動(dòng)。

為獲得最佳結(jié)果，將您的所有維護(hù)技術(shù)集成到同一個(gè)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)內(nèi)，以便它們共享相同的設(shè)備列表、歷史數(shù)據(jù)、報(bào)告和工作訂單。在將紅外數(shù)據(jù)與來自其他技術(shù)的數(shù)據(jù)進(jìn)行關(guān)聯(lián)之后，就可以一種綜合的形式來報(bào)告所有機(jī)器設(shè)備的實(shí)際運(yùn)行狀況。

紅外熱像設(shè)備預(yù)測性維護(hù)過程

　　1. 開始時(shí)使用來自計(jì)算機(jī)化維護(hù)管理系統(tǒng) (CMMS) 或其它庫存管理工具的現(xiàn)有設(shè)備清單。
　　2. 摒棄不適于紅外測量的部件。
　　3. 檢查維護(hù)和生產(chǎn)記錄。對易于出故障或經(jīng)常引起生產(chǎn)問題的關(guān)鍵設(shè)備進(jìn)行優(yōu)先級排序。
　　4. 用一個(gè)數(shù)據(jù)庫或電子表格程序，按區(qū)域或功能將關(guān)鍵設(shè)備集中在一起，劃分為幾個(gè)大致2-3 小時(shí)的檢查區(qū)。
　　5. 使用熱成像儀來獲取每臺關(guān)鍵設(shè)備的基準(zhǔn)圖像時(shí)要注意：在某些設(shè)備上，您可能要定期捕獲關(guān)鍵部件或子系統(tǒng)的多個(gè)熱圖像。
　　6. 將基準(zhǔn)圖像下載到軟件中，并在需要時(shí)通過位置名稱、檢查說明、發(fā)射率以及 RTC 和報(bào)警值來對您的檢查路線進(jìn)行歸檔。
　　7. 當(dāng)要進(jìn)行下一次檢查時(shí)，如果您的熱成像儀支持?jǐn)?shù)據(jù)上載，則只需將以前的檢查圖像裝到成像儀中，并按屏幕提示進(jìn)行操作。

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應(yīng)用介紹

電機(jī)檢測
電機(jī)的部件較多，發(fā)生故障的部位及原因也較多，通過紅外熱像儀可發(fā)現(xiàn)以下問題。

(1)電氣接線(電氣接線盒外殼)
　　問題點(diǎn)：接線端子過熱。
　　可能原因：連接松脫、接線端子氧化腐蝕、連接過緊。
　　建議措施：重新連接或更換接線端子。
　　問題點(diǎn)：電纜過熱。
　　可能原因：不平衡電壓或過載。
　　建議措施：使用萬用表、鉗表或電能質(zhì)量分析儀予以確認(rèn)具體原因。

(2)電機(jī)外殼溫度分布
　　問題點(diǎn)：外殼部分區(qū)域溫度過高。
　　可能原因：內(nèi)部鐵芯、繞組因絕緣層老化或損壞導(dǎo)致短路。
　　建議措施：拆卸外殼進(jìn)行檢修。
　　問題點(diǎn)：外殼整體溫度過高
　　可能原因：空氣流動(dòng)不充分導(dǎo)致散熱故障。
　　建議措施：如果停機(jī)時(shí)間短，則只對電機(jī)空氣進(jìn)口格柵進(jìn)行清洗;并在下一次有計(jì)劃的停機(jī)檢修中，安排一次徹底的電機(jī)清洗。

(3)與電機(jī)連接的軸承、連軸器
　　問題點(diǎn)：軸承、連軸器溫度過高。
　　可能原因：潤滑不良或軸未對中。
　　建議措施：檢查潤滑情況或?qū)S進(jìn)行調(diào)整。
　　變壓器檢測
　　變壓器箱體由于油路管道堵塞、渦流損耗、內(nèi)部異常、鐵芯絕緣不良等造成發(fā)熱，紅外熱像儀對變壓器箱體的檢測可以使變壓器箱體始終處于正常溫度，避免變壓器因溫度過高而損壞。
　
電容器柜

電容器在供電系統(tǒng)中主要作無功補(bǔ)償或移相使用，大量裝配在各級變配電系統(tǒng)里。在用電負(fù)荷較高的行業(yè)(如石化、冶金、造紙、汽車等)，電容器柜是車間內(nèi)最 常見的電氣設(shè)備，其發(fā)生故障的頻率相對較高;一旦電容器發(fā)生故障，輕則會影響到供電質(zhì)量，嚴(yán)重時(shí)還會引發(fā)爆炸，導(dǎo)致停產(chǎn)事故。電容器內(nèi)部的電介質(zhì)或載流導(dǎo) 體附近電氣絕緣的電介質(zhì)在交流電壓作用下引起的能量損耗 (介質(zhì)損耗)，即使在正常狀態(tài)下，設(shè)備內(nèi)部的介質(zhì)和導(dǎo)體周圍的絕緣介質(zhì)在交流電壓作用下，也會有介質(zhì)損耗發(fā)熱。當(dāng)絕緣介質(zhì)的絕緣性能出現(xiàn)缺陷時(shí)，會引起介 質(zhì)損耗增大，電容值變大，導(dǎo)致介質(zhì)損耗發(fā)熱功率增加，從而引起設(shè)備運(yùn)行溫度增加。

根據(jù)DL/T 664《帶電設(shè)備紅外診斷技術(shù)應(yīng)用導(dǎo)則》，耦合電容器的異常熱像特征為整體或局部有明顯發(fā)熱，允許的最大溫升為1.5℃(膜紙型)，允許的同類溫差為0.5℃(膜紙型)。

傳送帶和皮帶輪

橡膠制傳送帶的應(yīng)用范圍最廣，但橡膠因受長期摩擦或過熱軸承的熱量傳遞，容易發(fā)生老化、導(dǎo)致斷裂，嚴(yán)重時(shí)會引發(fā)停產(chǎn)等生產(chǎn)事故。紅外熱像儀可在橡膠傳送帶發(fā)生過熱、老化的初級階段及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障隱患，避免事故損失。

在橡膠傳送帶上受到兩個(gè)摩擦力：一是與傳送帶上物體的靜摩擦力，若物體與傳送帶有相對運(yùn)動(dòng)，靜摩擦力則變?yōu)閯?dòng)摩擦力;二是與傳動(dòng)軸的靜摩擦力，若傳送帶 發(fā)生老化，與軸承間也將轉(zhuǎn)變?yōu)閯?dòng)摩擦力。動(dòng)摩擦力比靜摩擦力給傳動(dòng)帶造成的發(fā)熱量大，橡膠是容易受到高溫老化的材料，長時(shí)間處于高溫狀態(tài)下，橡膠會發(fā)生損 壞、斷裂。此外，由于傳送帶上的物品放置不平衡，導(dǎo)致傳送帶向一側(cè)傾斜，也會導(dǎo)致橡膠傳送帶與一側(cè)的傳動(dòng)軸的壓力增大，造成橡膠傳動(dòng)帶局部過熱。
軸承檢測

軸承的過熱會直接導(dǎo)致電機(jī)故障，造成生產(chǎn)線的突然中斷，但軸承工作時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)速度很快，無法使用接觸式溫度計(jì)，紅外熱像儀通過非接觸手段，可對軸承的溫度進(jìn)行檢測，及時(shí)發(fā)現(xiàn)軸承過熱故障，保證正常的生產(chǎn)。

所有旋轉(zhuǎn)設(shè)備都在系統(tǒng)的摩擦點(diǎn)(即軸承)處產(chǎn)生熱量。潤滑可降低摩擦，因而可減少并在不同程度上(取決于潤滑類型)將熱量散發(fā)。通過熱成像方法，我們可 以在揭示軸承狀況時(shí)，形象地觀察到這一過程。當(dāng)熱圖像指示出有過熱的軸承時(shí)，我們應(yīng)該做出一個(gè)維護(hù)決定，將軸承更換或者潤滑。

三相不平衡、過載、諧波檢測

過載就是負(fù)荷過大，超過了設(shè)備本身的額定負(fù)載，產(chǎn)生的現(xiàn)象是電流過大，用電設(shè)備發(fā)熱，線路長期過載會降低線路絕緣水平，甚至燒毀設(shè)備或線路。

三相不平衡：是指在電力系統(tǒng)中三相電流(或電壓)幅值不一致，且幅值差超過規(guī)定范圍。變壓器內(nèi)產(chǎn)生環(huán)流(及過熱),并可使電動(dòng)機(jī)的效率降低。

電力系統(tǒng)中有非線性(時(shí)變或時(shí)不變)負(fù)載時(shí)，即使電源都以工頻50Hz供電，當(dāng)工頻電壓或電流作用于非線性負(fù)載時(shí)，就會產(chǎn)生不同于工頻的其它頻率的正弦 電壓或電流，這些不同于工頻頻率的正弦電壓或電流，用傅氏級數(shù)展開，就是人們稱的電力諧波。諧波使電能的生產(chǎn)、傳輸和利用的效率降低，使電氣設(shè)備過熱、產(chǎn) 生振動(dòng)和噪聲，并使絕緣老化，使用壽命縮短，甚至發(fā)生故障或燒毀。諧波可引起電力系統(tǒng)局部并聯(lián)諧振或串聯(lián)諧振，使諧波含量放大，造成電容器等設(shè)備燒毀。諧 波還會引起繼電保護(hù)和自動(dòng)裝置誤動(dòng)作，使電能計(jì)量出現(xiàn)混亂。對于電力系統(tǒng)外部，諧波對通信設(shè)備和電子設(shè)備會產(chǎn)生嚴(yán)重干擾。

電氣接頭檢測

　　所謂電氣設(shè)備熱缺陷，通常是指通過一定手段檢測得到，由于其內(nèi)在或外在原因所造成的發(fā)熱現(xiàn)象。根據(jù)缺陷所產(chǎn)生的原因不同，我們通常歸納為以下幾類：
?????? 1.長期暴露在空氣中的部件，由于溫度濕度的影響，或表面結(jié)垢而引起的接觸不良。
　　由于外力作用所引起的部件損傷，因而使得的導(dǎo)電截面積減少而產(chǎn)生的發(fā)熱。如接頭連接不良，螺栓、墊圈未壓緊或過緊。
　　2.長期運(yùn)行腐蝕氧化;大氣中的活性氣體、灰塵引起的腐蝕;元器件材質(zhì)不良，加工安裝工藝不好造成導(dǎo)體損傷;機(jī)械振動(dòng)等各種原因所造成的導(dǎo)體實(shí)際截面降低。
　　3.負(fù)荷電流不穩(wěn)或超標(biāo)等。
　　4.由于電器內(nèi)部本身故障，如內(nèi)部連接部件接觸不良導(dǎo)致的電阻過大。

我們知道，發(fā)熱功率(P)與接觸電阻(R)、通過電流(I)的平方成正比。正常時(shí)，這些連接處(部位)的電阻在允許范圍，通過額定工作電流后發(fā)熱也在設(shè) 計(jì)允許值以內(nèi)，所以不會影響設(shè)備的安全運(yùn)行。由于以上因素使接觸電阻異常，電流通過時(shí)發(fā)熱功率增大，而且通電時(shí)間越長、電流越大，會產(chǎn)生異常發(fā)熱，使溫升 異常增加，就會產(chǎn)生缺陷。

鐵路運(yùn)輸檢測

電力機(jī)車檢測
電力機(jī)車內(nèi)部有大量的電力設(shè)備，其運(yùn)行時(shí)會產(chǎn)生很大的熱量，同時(shí)由于連接件松動(dòng)、設(shè)備問題等原因?qū)⒃斐蓹C(jī)車故障，嚴(yán)重時(shí)會導(dǎo)致事故的發(fā)生，紅外熱像儀可以在機(jī)車停車間隙進(jìn)行巡檢，及時(shí)發(fā)現(xiàn)機(jī)車內(nèi)部的設(shè)備隱患，避免事故的發(fā)生。

電力機(jī)車內(nèi)部涉及到紅外熱像儀檢測的部件主要有：主變壓器、調(diào)壓開關(guān)、變流裝置、牽引電動(dòng)機(jī)、電子控制柜、制動(dòng)電阻柜等。

輪軸檢測

目前，隨著車速的提高，輪軸溫升的問題愈發(fā)重要。這就需要加強(qiáng)對輪軸溫升的監(jiān)控。當(dāng)輪軸的溫度高于環(huán)境溫度40℃以上的，就必須立即更換，否則會損害軸 承強(qiáng)度及剎車片性能，導(dǎo)致事故，所以當(dāng)列車進(jìn)站后就需要進(jìn)行輪軸的檢測，每次發(fā)現(xiàn)的溫度過高情況都需要進(jìn)行記錄并做標(biāo)記(最高溫度的輪軸的位置也需要記錄。

火車的輪軸安裝不當(dāng)和超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，與軸瓦摩擦?xí)a(chǎn)生大量的熱量，嚴(yán)重時(shí)會使整個(gè)車軸發(fā)熱變紅，最后發(fā)生車軸斷裂，造成翻車事故，紅外熱像儀可以通過非接觸測量來及時(shí)發(fā)現(xiàn)過熱的輪軸，避免因輪軸溫度過高發(fā)生行車事故。