通信車輛的電磁兼容問題分析

　　1 引言

　　如今通信車輛應用比較廣泛，但通信車輛由于車體空間狹小且上裝設備繁多，其電磁兼容特性十分突出。研究電磁兼容的主要目的就是要追求各系統(tǒng)的共存和不降級。根據(jù)通信車輛的特點，筆者認為搞清以下幾個方面對提高整車的電磁兼容指標有實際的指導意義。

　　2 導線對導線的干擾

　　導線對導線的干擾是通信方艙中存在最普遍、作用最強烈的干擾，各系統(tǒng)、各組別的電纜捆扎在一起為這種干擾提供了條件。根據(jù)通信車輛的結(jié)構(gòu)特點，分析、研究電磁干擾的機理，應用近場理論將電容性（電場）干擾和電感性（磁場）干擾分開來研究會更接近產(chǎn)品的實際。

　　2.l 電容性干擾

　　兩條并行導線，若導線l為干擾源，電壓為V1,導線2為被干擾的電路，則產(chǎn)生于導線2與公共地之間的干擾電壓可表示為：

?

　　式中：ω為干擾源的信號頻率；R為受干擾電路的阻抗；C12為兩導線之間的干擾電容。

??? 這是導線對導線干擾的一個重要公式，它說明了電容性干擾電壓與各參數(shù)之間的關(guān)系。正比于干擾源的信號頻率、受干擾電路的阻抗R、導線1與導線2之間的干擾電容及干擾源電壓.

??? 對通信車輛來說干擾源的電壓與頻率是無法改變的， 只有通過減小導線1與導線2間的干擾電容和降低受干擾對象的輸入阻抗R來減小干擾電壓。而輸入阻抗是各系統(tǒng)自身固有的特性，是一成不變的。因此，只有一個可以控制的參數(shù)，即干擾電容。干擾電容是面積與距離的函數(shù)，因此，減小干擾電容的方法很多，譬如：縮短連接導線的長度、適當安排導線問的位置或利用屏蔽技術(shù)、或使兩導線間距盡量大等等。若兩導線之間距離加大、連接導線縮短，的實際值會減小，由此可以降低導線2上感應到的干擾電壓。

　　從公式（l）中可以看出，電容性干擾是客觀存在的，但它可以量化，可以在一定程度上加以控制。

　　通過以上關(guān)系式看出二干擾情況與頻率、磁通密度、封閉回路所包圍的面積、兩電路之間的互感量成正比。因此，通信車輛完全可以通過控制封閉回路所包圍的面積、兩電路之間的互感量來改善電磁環(huán)境提高整車的電磁兼容性指標。

　　2.2 電感性干擾

　　對于兩條并行導線，電流，在封閉的回路中流動時，將會產(chǎn)生磁通,磁通的大小取決于電流I和電感L的大小，即：

?

　　當電流在第一條導線中流動時，會在第二條導線上產(chǎn)生磁通，故兩條導線問的互感量定義為：

?

式中：為導線1的電流在導線2上產(chǎn)生的磁通。

　　結(jié)合式（2）和（3）可以看出：電感越大磁通越大，磁通越大兩條導線間的互感量也越大。

　　由法拉第定律可知，磁通密度為 的磁場在面積為A的閉合回路中感應的電壓為：

?

　　兩電路之間電感性干擾的基本方程式如式（5）、（6）所示。

　　如果封閉回路為靜止，磁通密度隨時間作正弦變化，但在閉合回路面積上是常數(shù)，上式可化簡為：

?

　　此關(guān)系式也可用兩電路間的互感量M表示：

?

　　式中：M為兩電路之間的互感量；為干擾電路上的電流。

　　通過以上關(guān)系式看出：干擾情況與頻率、磁通密度、封閉回路所包圍的面積、兩電路之間的互感量成正比。因此，通信車輛完全可以通過控制封閉回路所包圍的面積、兩電路之間的互感量未改善電磁環(huán)境提高整車的電磁兼容性指標。