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三大場景定制方案促成 5G 高鐵
10 日為春運首日，今年的春運實現(xiàn)了歷史性突破，擁有 5G 信號覆蓋的廣深港高鐵投入到春運中，首個 5G 春運到來。
據悉，廣深港高鐵 5G 覆蓋工程由廣東移動聯(lián)合廣鐵集團、華為公司共同打造，始于 2019 年 9 月。由于廣深港高鐵日常車次密度大，鐵路部門自身生產任務緊，沿線隧道、車站的 5G 覆蓋施工只能在深夜進行，最終在較短時間內于春運前基本完成。
“廣深港高鐵的 5G 覆蓋有三種場景，鐵路沿線、隧道以及車站，我們用了不同的技術方案?！睆V東移動相關人士向記者透露。
據悉，在鐵路沿線場景，廣深港高鐵沿線規(guī)劃建設超過 300 個 5G 信號基站，實現(xiàn) 12 個設備小區(qū)合并，從而減少列車高速移動中的小區(qū)切換頻次，提供更穩(wěn)定的覆蓋效果;而在車站場景，廣深港高鐵途經廣州南等 6 個車站，大型車站站臺站廳區(qū)域人流密集、容量需求大，通過 5G 分布式皮飛站進行覆蓋，這種方法相比傳統(tǒng)的室內分布基站容量更大，單用戶速率是傳統(tǒng)室內分布的 1.6 倍;在隧道場景，廣深港高鐵線路有獅子洋水下隧道等 25 條隧道，出于行車安全考慮，隧道內的 5G 覆蓋采用泄露電纜模式，并根據隧道長短不同，因地制宜配合基站天線等進行覆蓋。
5G 網絡建設全面升級
“目前廣深港高鐵非獨立組網 5G 網絡已經開通，同步正快速向獨立組網演進?！睆V東移動相關人士介紹。
5G 網絡建設主要有兩種模式，一種是 NSA，另一種是 SA。NSA 是“非獨立組網”，就是依托現(xiàn)有的 4G 基站和 4G 核心網來進行 5G 網絡的建設;SA 是“獨立組網”，就是直接新建獨立的 5G 網絡。
NSA 基于當前 4G 網絡開展建設，所以比較好部署，建設成本也相對較低，但在使用效果上，這種 5G 網絡其實沒有辦法體現(xiàn) 5G 的低時延、可切片運算等特點，而 SA 則正好相反，建設成本較高，但使用起來效果好。
從去年下半年開始，三大運營商通過 NSA 的方式，率先做好了部分 5G 網絡的鋪設，不過，隨著 2020 年的到來，5G 網絡建設方式的選擇也將發(fā)生改變。
廣深港高鐵在這方面可以說是先行先試。廣東移動相關人士表示，中國移動今年的 5G 網絡建設將向 SA 組網邁進，目前廣深港高鐵的 5G 信號仍在優(yōu)化之中，預計春節(jié)前將完成獨立組網 5G 網絡升級，以更好地支撐“5G+智慧高鐵”應用。
“深圳 2020 年要累計建成基站 4.5 萬個，在全國率先實現(xiàn) 5G 基礎設施全覆蓋和獨立組網，實施智能網聯(lián)汽車等應用示范項目，打造 5G 創(chuàng)新最活躍、應用場景最豐富的城市?！? 月 8 日，在深圳市六屆人大八次會議上，深圳市政府展望。
放眼到全國，近日，中國聯(lián)通網絡技術研究院首席科學家唐雄燕透露電信聯(lián)通共建共享最新進展時表示，中國電信與中國聯(lián)通共建共享 5G 無線接入網，初期實現(xiàn) NSA 共享，控制性部署 NSA，以 SA 為目標，2020 年第一季度啟動網絡向 SA 的演進升級。
2019 年 9 月 9 日，中國聯(lián)通與中國電信簽署了《5G 網絡共建共享框架合作協(xié)議書》。根據這份合作協(xié)議，中國聯(lián)通將與中國電信在全國范圍內針對 3.5GHz 的 200MHz 5G 頻段（3400MHz-3600MHz）進行合作，共建一張 5G 接入網絡。
這一切都預示著，2020 年的 5G 網絡建設方式，將逐步切換為 5G 獨立組網。
“第四大運營商”真正“開動”
就在前幾天，工業(yè)和信息化部依申請向中國廣播電視網絡有限公司（以下簡稱“中國廣電”）頒發(fā) 4.9GHz 頻段 5G 試驗頻率使用許可，同意其在北京等 16 個城市部署 5G 網絡。此舉預示著廣電正式獲得 5G 頻率使用權。
相較于三大運營商在 5G 領域如火如荼的建設，廣電的 5G 進展則甚少見于報端。2019 年 11 月 23 日，中國廣電在長沙開通了首個廣電 5G 基站，也是全球首個 700MHz+4.9GHz 的 5G 基站。
2019 年末，中國廣電董事長趙景春透露，2020 年廣電 5G 將正式商用。時間來到 2020 年，廣電也將迎來自己 5G 網絡建設真正開動的一年。
不過，與三大運營商不同，廣電已明確跳過 NSA 非獨立組網的建設模式，直接以 SA 獨立組網的模式建設網絡。
據了解，在 5G 發(fā)展上，中國廣電將立足全國 2.6 億有線電視家庭用戶資源，以有線無線協(xié)同，包括廣電通信協(xié)同、傳播監(jiān)控協(xié)同，推進廣電差異化發(fā)展，其將與國家電網公司在 5G 領域展開合作。
今年是 5G 應用落地的關鍵之年
“具體到建網和合作上，廣電網絡主要還是聚焦跟行業(yè)、場景的結合，而不是大規(guī)模鋪設基站，承接個人消費服務?！睆V電網絡相關人士向記者表示。這也正是中國廣電已經著手與國家電網公司展開合作的重要原因。
“SA 是完整獨立的 5G 核心網，是 5G 的目標架構網絡，具備 5G 大帶寬、低時延、廣連接的網絡能力。運用 SA 網絡切片和 MEC 技術，可大大降低網絡時延、提高業(yè)務部署敏捷性和服務高可靠性，隨著今年 SA 組網的大規(guī)模部署，將使能全行業(yè)創(chuàng)新應用，引爆垂直行業(yè)應用，達成‘改變社會’的愿景。”廣東移動規(guī)劃技術部總經理蔡偉文解析。
目前，除了與廣鐵合作促成了 5G 高鐵的到來，廣東移動亦與南方電網、韶鋼、華為、TCL、美的等展開垂直領域的深度合作。
“2020 年是 5G 應用落地的關鍵之年。”在展望 2020 年 5G 發(fā)展建設時，工信部相關人士表示。
據悉，2019 年，全國共開通 5G 基站 12.6 萬個，按照工信部的目標，2020 年底將力爭實現(xiàn)全國所有地級市覆蓋 5G 網絡。
責任編輯：ct
工商網監(jiān)
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