產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)你有所了解嗎

隨著人口紅利消失，流量和入口之爭的消費互聯(lián)網(wǎng)的上半場發(fā)展放緩，“產(chǎn)業(yè)＋互聯(lián)網(wǎng)”的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)下半場已然開啟。億歐智庫嘗試梳理產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的特征，關(guān)鍵點，以及核心價值。在此基礎(chǔ)上分析產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的阻力以及發(fā)展方向，希望引發(fā)行業(yè)玩家的一些思考。

產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的邊界在哪里

在普世性的定義中，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)邊界較為模糊，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)究竟是什么？

馬化騰先生在2019年兩會建議案中認為：產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是以企業(yè)為主要用戶、以生產(chǎn)經(jīng)營活動為關(guān)鍵內(nèi)容、以提升效率和優(yōu)化配置為核心主題的互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用和創(chuàng)新。

細讀以上的描述，可以梳理出幾個關(guān)鍵點來：服務(wù)對象——企業(yè)用戶；主要內(nèi)容——生產(chǎn)經(jīng)營活動；核心價值——提升效率和優(yōu)化配置；本質(zhì)屬性——互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用和創(chuàng)新。

以上四點清晰的闡釋了產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的特征。但是互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的概念較為局限，信息化服務(wù)工具或平臺為主的互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，能夠涵蓋的市場是遠遠無法與整體行業(yè)體量相比，因此億歐智庫認為這是狹義理解下的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。

廣義上來看，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)該覆蓋整體傳統(tǒng)行業(yè)，是產(chǎn)業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)推動下發(fā)展的新一個階段，在此過程中產(chǎn)業(yè)完成了效率提升。因此產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)從廣義角度來看，其本質(zhì)屬性依然是產(chǎn)業(yè)。

綜合以上，億歐智庫認為廣義的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是以企業(yè)為主要用戶、以產(chǎn)業(yè)鏈的各個環(huán)節(jié)為主要內(nèi)容、以提升效率和升級體驗為核心價值、產(chǎn)業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)化后發(fā)展的新階段。

以快消B2B為例來做簡單的論證。以下列出幾個關(guān)鍵場景的關(guān)鍵信息：

1）快消行業(yè)里有超過200萬人在做城市渠道分銷，有超過330萬輛車，來服務(wù)650萬家小店。然而只實現(xiàn)了不到10％的直接運營。

2）聚焦到一家小店上，圍繞這家服務(wù)的地推人員有10人以上，擁有10輛車，統(tǒng)籌的角度來看運力和人力是過剩的。

3）小店主要依靠業(yè)務(wù)人員和店主的經(jīng)驗來判斷貨物的需求量以及頻次，基本沒有系統(tǒng)數(shù)據(jù)做支撐；小店備貨往往需求與多個業(yè)務(wù)員溝通，各家品項有局限性。

4）門店要貨信息零散且隨機性強，城市分銷商可能會出現(xiàn)供給不及時、或貨物堆積倉庫的情況。

5）配送人員每次的配送路線憑經(jīng)驗來確定物流運輸路線，經(jīng)常會浪費在途時間和路程，無法保證相對合理的利用率。

6）缺乏數(shù)字化體系，無法記錄交易、消費數(shù)據(jù)、進出庫記錄、送貨收貨憑證、報賬對賬等多方面信息。影響日常運營，造成效率低下。

7）鋪設(shè)POS、智能貨架、智能傳感器等數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施費用高昂，品牌商有心無力。依然選擇投入大、效率不高的經(jīng)銷商體系。

然而在互聯(lián)網(wǎng)助推下，傳統(tǒng)快消B2B行業(yè)能夠在一定程度上優(yōu)化配置、提升效率。

1）縮減產(chǎn)業(yè)鏈條，提高效率。傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈條從生產(chǎn)端開始，經(jīng)過一級、二級、三級分銷商的分銷，最終到達終端零售小店。產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)下的理念是縮減部分環(huán)節(jié)，加快流轉(zhuǎn)效率。

2）需求整合，要貨信息系統(tǒng)且相對集中。零售小店的需求可以直接在平臺上發(fā)出，并且系統(tǒng)大數(shù)據(jù)會根據(jù)過往記錄給予一定的預(yù)測?；竞w所有日常經(jīng)營品項。

3）保證供給，優(yōu)化庫存。在大數(shù)據(jù)的預(yù)測下提前留出預(yù)備量，保證產(chǎn)品的供應(yīng)。同時統(tǒng)籌規(guī)劃提高倉庫利用率。

4）配送效率提升。配送訂單在系統(tǒng)端通過算法把需求拆分組合，并且確保配送路線相對優(yōu)化，減少浪費路程。

5）提高數(shù)字化。系統(tǒng)通過門店的POS記錄終端銷售的情況，明確消費者畫像。

目前阿里零售通、京東新通路、易久批等玩家都在該領(lǐng)域不斷拓展業(yè)務(wù)，對于行業(yè)效率的提升構(gòu)成了其核心競爭力。

產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)重點在產(chǎn)業(yè)

產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)拆解下來是產(chǎn)業(yè)＋互聯(lián)網(wǎng)。在整個過程中，互聯(lián)網(wǎng)貢獻了巨大的推動作用，然而核心點依然落在產(chǎn)業(yè)端，回歸本質(zhì)，用戶的需求的解決仍然是依靠產(chǎn)業(yè)來完成的。

因此億歐智庫認為，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)重點在產(chǎn)業(yè)，互聯(lián)網(wǎng)化的產(chǎn)業(yè)所能創(chuàng)造的價值才是最有價值的地方。

根據(jù)GE白皮書的測算，僅在航空、電力、醫(yī)療、鐵路和石油天然氣這幾個行業(yè)里，如果加入工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的幫助，假設(shè)只能提高1％的效率的前提下，全球未來15年內(nèi)預(yù)計可以節(jié)省2760億美元。這將是產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)最有價值的體現(xiàn)。

核心價值是提升效率及升級體驗

企業(yè)向產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)邁進的驅(qū)動因素是生產(chǎn)側(cè)的效率提升，然而消費側(cè)的消費體驗也不可忽略。產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)面向兩端，產(chǎn)業(yè)端以提升效率為目的，消費端以升級體驗為目的。從企業(yè)發(fā)展的過程中可以看出產(chǎn)品和服務(wù)是核心要素，傳統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)在保證產(chǎn)品的情況下會考慮輸出服務(wù)，傳統(tǒng)服務(wù)企業(yè)在服務(wù)輸出的同時向上游涉及產(chǎn)品生產(chǎn)。

以易久批為例，其交易額最大的是快消品的批發(fā)業(yè)務(wù)，商業(yè)模式是從代理商手中拿到產(chǎn)品直接輸出給零售小店，削減分銷鏈條從而提升產(chǎn)業(yè)鏈效率。為實現(xiàn)效率提升，易久批重點發(fā)展供應(yīng)鏈，倉配能力，以及數(shù)據(jù)體系研發(fā)?；谝陨系讓釉O(shè)施，易久批開展了廠到端（F2B）產(chǎn)品的開發(fā)，向上游定制產(chǎn)品。同時基于倉配能力，易久批開展云倉業(yè)務(wù)，為經(jīng)銷商提供倉儲和配送服務(wù)。綜上，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的核心價值在于效率提升和體驗升級。

企業(yè)擁抱產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的方向在哪里？

1）企業(yè)端迭代的速度較慢，需要持續(xù)的努力

產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)針對企業(yè)用戶，然而有別于C端消費者，企業(yè)要實現(xiàn)生產(chǎn)和流通效率的提升是很困難的?；貧w產(chǎn)業(yè)鏈條來看，產(chǎn)品生產(chǎn)端涉及產(chǎn)品調(diào)研、研發(fā)、原材料采購、試生產(chǎn)、交付等環(huán)節(jié)，流通環(huán)節(jié)包括組建銷售團隊、拓展渠道、物流環(huán)節(jié)、倉儲、售后服務(wù)等，實現(xiàn)各個環(huán)節(jié)提升效率難度相對較大，需要較長的時間周期和行業(yè)資源的優(yōu)化配置，這也就決定了企業(yè)端的迭代速度較慢，需要持續(xù)努力不斷挖掘機會點。

2）業(yè)務(wù)相對2C低頻，需要社區(qū)、工具、人員實現(xiàn)轉(zhuǎn)化

消費互聯(lián)網(wǎng)的基本邏輯是拉新——留存——轉(zhuǎn)化，爭奪的是流量和入口。新用戶進來后，通過一系列的運營手段，實現(xiàn)用戶的留存，然后再留存用戶中轉(zhuǎn)化部分用戶，最終實現(xiàn)商業(yè)化。消費互聯(lián)網(wǎng)強調(diào)的是留存，因為需求相對高頻、用戶規(guī)模大。在泛用戶抓取后留存是最為關(guān)鍵的。

反觀，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的需求相對低頻，強調(diào)用戶的精準觸達，泛用戶只會降低效率。因此基本邏輯是拉新——轉(zhuǎn)化——留存，重點在于轉(zhuǎn)化機制，無法實現(xiàn)轉(zhuǎn)化對于業(yè)務(wù)而言是資源的浪費。在產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)中，企業(yè)需要投入時間精力，依賴社區(qū)、工具和人員地推等方式提高轉(zhuǎn)化率。

3）市場相對存量，提升運轉(zhuǎn)效率依賴底層設(shè)施

以快消B2B行業(yè)為例，整個快消B2B產(chǎn)業(yè)的市場規(guī)模是由需求決定的，并不會因為產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)而改變，因此產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是在做存量市場替代的工作。存量市場的邏輯是提升服務(wù)水平和運營效率，從而在競爭中勝出，提高市場占有率。

傳統(tǒng)供銷體系已經(jīng)形成了非常深的滲透力，擅長成本管理，長期與終端的聯(lián)系使得其對市場洞察做的很好。整體來看，產(chǎn)業(yè)鏈條經(jīng)過發(fā)展與充分競爭，已經(jīng)進入到一個相對穩(wěn)定，效率較高，多方收益合理的狀態(tài)。那么產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的破局方向在哪里？是提高配送準確性和時效性、更多的商品選擇、一站式的采購體驗、也是根據(jù)大數(shù)據(jù)優(yōu)化線路，更為合理的利用運力資源等等。

能夠?qū)崿F(xiàn)各個環(huán)節(jié)效率的提升，基于B2B企業(yè)需要更強的倉配管理能力，供應(yīng)鏈管理和運營能力，數(shù)據(jù)生態(tài)體系構(gòu)建的能力。這將是與傳統(tǒng)供銷體系競爭最底層的設(shè)施。

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