6G網(wǎng)絡(luò)的7個(gè)特征，主要以中國(guó)為主

最近舉行的6G系列研討會(huì)上，中國(guó)移動(dòng)公布6G網(wǎng)絡(luò)的特征，總共有7項(xiàng)：

一、6G網(wǎng)絡(luò)的峰值速率要達(dá)到太比特級(jí)（Tbps）；

二、用戶體驗(yàn)速率達(dá)到吉比特級(jí)（Gbps）；

三、用戶的時(shí)延接近實(shí)時(shí)處理海量數(shù)據(jù)；

四、無線網(wǎng)絡(luò)的可靠性接近有線傳輸；

五、6G流量密度和連接數(shù)密度比5G提升至少10倍，甚至千倍；

六、支持高速移動(dòng)通信，速度突破1000公里/小時(shí)，不僅支持高速鐵路的通信覆蓋，還支持對(duì)飛機(jī)的覆蓋；

七、在頻譜效率上能夠有兩到三倍的提升。

可以說6G網(wǎng)絡(luò)在頻譜的使用范圍、使用效率、網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)、功能以及安全和AI方面都進(jìn)行了全新的變革。5G將通信網(wǎng)絡(luò)帶向萬物互聯(lián)，6G將使這一愿景遍地開花。

并且，在第一、二項(xiàng)成立的前提下，第三項(xiàng)成立的前提是云超算能力。這個(gè)邏輯不僅適合6G，也適合目前的5G。這個(gè)原則也說明中國(guó)的5G、運(yùn)算雙雙領(lǐng)先世界，可在相當(dāng)大的程度上彌補(bǔ)甚至拉平芯片制程的短板，更是刺破美國(guó)對(duì)華為全面封鎖的利器。

當(dāng)然6G標(biāo)準(zhǔn)最后還需要3GPP宣布，畢竟由通訊公司來定義6G網(wǎng)絡(luò)是不全面的。6G網(wǎng)絡(luò)應(yīng)該是一種革命性的突變，不單是速度的大幅提升，而且應(yīng)該具有智能和虛擬世界的雛形。但是5G中國(guó)已經(jīng)占據(jù)了重要的話語權(quán)，6G中國(guó)率先啟動(dòng)研究，相信大部分標(biāo)準(zhǔn)還是以中國(guó)為主。

有人覺得：5G剛開建就搞6G是不是太早了？其實(shí)一點(diǎn)都不早5G開始研究是2009年，到2019年開建歷時(shí)10年！你說早嗎？

也有人覺得：搞6G沒什么用，要搞星鏈才有用。對(duì)此我想說的是：美國(guó)以前有個(gè)依衛(wèi)星系統(tǒng)類似于星鏈，最后失敗了。就是衛(wèi)星的信號(hào)需要功率放大器，這造成了手持終端如磚頭一般。星鏈家用可能還可以，移動(dòng)通訊的話不可想象，誰會(huì)背著一個(gè)鍋到處走除非像北斗一樣開發(fā)芯片，但投入是一個(gè)無底洞。

還有人覺得：網(wǎng)速快了，套餐費(fèi)也快速增加了！應(yīng)該區(qū)分開私人和企業(yè)承受能力，讓人自由選擇，不應(yīng)該強(qiáng)制用新網(wǎng)絡(luò)，給老網(wǎng)絡(luò)降速。你選擇坐飛機(jī)，我只能承受綠皮車，慢慢追也會(huì)到目的地。

對(duì)此我的觀點(diǎn)是：如果你是火車的運(yùn)營(yíng)公司。綠皮車每趟車只有幾個(gè)人坐，你這綠皮車你還要繼續(xù)開下去嗎？企業(yè)不管怎樣也要講究效益的。