蘋(píng)果一顆薄荷糖豆大小的芯片，讓整個(gè)維修市場(chǎng)措手不及； 寧德時(shí)代稱鈉離子電池2023年形成基本產(chǎn)業(yè)鏈……

寧德時(shí)代稱鈉離子電池2023年形成基本產(chǎn)業(yè)鏈

7月29日，寧德時(shí)代發(fā)布第一代鈉離子電池，電芯單體能量密度達(dá)到160Wh/kg，為目前全球最高水平。在常溫下充電15分鐘，電量可達(dá)80%。在零下20°C低溫的環(huán)境下，仍然有90%以上的放電保持率?，F(xiàn)在寧德時(shí)代表示，公司已啟動(dòng)鈉離子電池產(chǎn)業(yè)化布局，2023年將形成基本產(chǎn)業(yè)鏈。

Felix點(diǎn)評(píng)：隨著電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)逐漸發(fā)展壯大，一些產(chǎn)業(yè)短板也開(kāi)始暴露出來(lái)，其中之一就是里程焦慮。當(dāng)然，對(duì)于電動(dòng)汽車而言，里程焦慮是多方面原因造成的，比如充電基礎(chǔ)設(shè)施使用便利性較差，比如電池組冬季里程明顯縮水，當(dāng)然還有汽車充電速度慢的原因。這些問(wèn)題其實(shí)都是圍繞一個(gè)點(diǎn)展開(kāi)的，那就是電動(dòng)汽車的電池。

目前，電動(dòng)汽車基本都是采用鋰離子電池，無(wú)論是三元鋰電池還是磷酸鐵鋰電池，即便采用快充的方式也需要差不多1-2小時(shí)的時(shí)間充滿，慢充的話更是達(dá)到8-10個(gè)小時(shí)，這種效率和傳統(tǒng)燃油車加油是沒(méi)法比的。因此，對(duì)于解決里程焦慮而言，除了需要更多的快充設(shè)施，同時(shí)也需要電池上面做突破。

鈉離子電池如果能夠形成完善的產(chǎn)業(yè)鏈，不僅原材料一端少了儲(chǔ)量擔(dān)憂，在車子的使用方面會(huì)大大提升用戶的滿意度，到時(shí)候燃油車可以說(shuō)幾乎就毫無(wú)優(yōu)勢(shì)可言了。

榮耀智能制造產(chǎn)業(yè)園正式亮相，將生產(chǎn)榮耀中高端智能手機(jī)

11月4日，榮耀智能制造產(chǎn)業(yè)園全新登場(chǎng)將用于生產(chǎn)榮耀中高端智能手機(jī)。

據(jù)了解，榮耀智能制造產(chǎn)業(yè)園擁有高精度自動(dòng)化制造設(shè)備，89°超曲面屏自動(dòng)精密組裝設(shè)備能實(shí)現(xiàn)精度達(dá)75微米（一根頭發(fā)直徑）的組裝。產(chǎn)線75%的工序由自動(dòng)化設(shè)備完成，其中超過(guò)4成的設(shè)備來(lái)自自主研發(fā)，每28.5秒的節(jié)拍可產(chǎn)出一臺(tái)手機(jī)。

Monika點(diǎn)評(píng)：自榮耀獨(dú)立之后，新增了不少研發(fā)中心，今年7月，西安榮耀終端有限公司正式落戶西安。已打造出北京、深圳、西安、南京四大全球研發(fā)中心，榮耀智能制造產(chǎn)業(yè)園的亮相將持續(xù)為進(jìn)入高端市場(chǎng)的榮耀打下競(jìng)爭(zhēng)基礎(chǔ)。根據(jù)公開(kāi)資料，榮耀智能制造產(chǎn)業(yè)園在今年9月就已經(jīng)在深圳市坪山區(qū)投產(chǎn)，年產(chǎn)值近百億人民幣。

大多數(shù)業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，就如華三、匯創(chuàng)等從華為獨(dú)立的企業(yè)一樣，榮耀也繼承了“華為基因”，開(kāi)始在自己的領(lǐng)域上大展宏圖。從市場(chǎng)數(shù)據(jù)來(lái)看，不管是低端還是中高端市場(chǎng)，榮耀都具備高發(fā)展?jié)摿Α?021年第三季度，榮耀以18%的市場(chǎng)份額重返國(guó)內(nèi)智能手機(jī)市場(chǎng)前三，出貨量達(dá)到1420萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)25%，這其中榮耀Magic系列成功突圍高端市場(chǎng)功不可沒(méi)。在有了知名度和用戶基礎(chǔ)之后，榮耀的下一步會(huì)怎么走，研發(fā)團(tuán)隊(duì)和生產(chǎn)線也備受關(guān)注。但可以肯定的是，榮耀智能制造產(chǎn)業(yè)園將成為榮耀進(jìn)軍高端市場(chǎng)的重要“戰(zhàn)略儲(chǔ)能陣地”。

三季度全球晶圓出貨環(huán)比增長(zhǎng)3.3% 但價(jià)格仍在持續(xù)上漲

11月5日，據(jù)國(guó)際半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)（SEMI）統(tǒng)計(jì)，第三季度全球半導(dǎo)體硅晶圓出貨達(dá)36.49億平方英寸，環(huán)比增加3.3%，續(xù)創(chuàng)歷史新高。SEMI表示，因未來(lái)幾年將新增許多座晶圓廠，預(yù)期半導(dǎo)體硅晶圓需求可望維持高水平。

此前SEMI也曾公開(kāi)表示，隨著半導(dǎo)體需求的增長(zhǎng)，尤其是在邏輯、代工和存儲(chǔ)領(lǐng)域，預(yù)計(jì)未來(lái)幾年全球硅片出貨量將大幅增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)2021年硅晶圓出貨量將同比增長(zhǎng)13.9%。同時(shí)SEMI預(yù)測(cè)，增長(zhǎng)勢(shì)頭將在未來(lái)幾年繼續(xù)保持，但可能會(huì)因宏觀經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇步伐放緩以及滿足不斷增長(zhǎng)的需求所需的晶圓生產(chǎn)能力增加的時(shí)機(jī)而減弱。

Simon點(diǎn)評(píng)：從數(shù)據(jù)上來(lái)看，硅晶圓的產(chǎn)量在持續(xù)增長(zhǎng)，并且創(chuàng)下了歷史新高，顯然這與目前半導(dǎo)體市場(chǎng)普遍的缺貨漲價(jià)認(rèn)知有一些偏差。既然上游的晶圓在持續(xù)供應(yīng)，并且出貨量創(chuàng)了歷史新高，但為何下游仍然會(huì)不斷有缺貨停產(chǎn)的現(xiàn)象？

另一方面，今年終端市場(chǎng)在上半年需求旺盛，讓不少相關(guān)企業(yè)獲利豐厚，但到了下半年，隨著需求逐漸回歸理性，從許多企業(yè)的財(cái)報(bào)中也可以看到，盈利情況相比上半年有所回落。

但是上游的晶圓代工廠卻持續(xù)火熱，有消息稱晶圓代工產(chǎn)能供不應(yīng)求的情況將持續(xù)到2022年，許多大型晶圓代工廠也開(kāi)始調(diào)漲價(jià)格，如臺(tái)積電已經(jīng)漲價(jià)10%-20%，聯(lián)電、力積電、世界先進(jìn)等都漲價(jià)了10%，同時(shí)表示上半年產(chǎn)能已經(jīng)賣光。

晶圓產(chǎn)量持續(xù)創(chuàng)新高，但晶圓代工廠卻說(shuō)供不應(yīng)求，終端市場(chǎng)需求疲軟，那么貨去了哪里？半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈漫長(zhǎng)，貨物不會(huì)憑空消失，只會(huì)在其中堆積。對(duì)于許多下游半導(dǎo)體廠商而言，避免超額下單，按量規(guī)劃將是接下來(lái)的重點(diǎn)。

蘋(píng)果一顆薄荷糖豆大小的芯片讓整個(gè)維修市場(chǎng)措手不及

最近有維修專家發(fā)現(xiàn)，蘋(píng)果在其最新的iPhone 13系列手機(jī)屏幕底部嵌入了一顆微型芯片，只有薄荷糖豆大小。據(jù)稱該芯片能將顯示屏與iPhone配對(duì)，如果用戶擅自安裝第三方顯示屏，F(xiàn)ace ID功能將會(huì)被禁用。而蘋(píng)果授權(quán)的服務(wù)供應(yīng)商能夠使用蘋(píng)果專有的軟件來(lái)記錄修復(fù)行為，并將新的顯示屏序列號(hào)信息同步到微型芯片。

kevin點(diǎn)評(píng)：隨著蘋(píng)果手機(jī)的熱銷，維修市場(chǎng)也變得異常繁榮，在第三方維修市場(chǎng)，很多維修店都靠維修蘋(píng)果手機(jī)維持。屏幕、電池、攝像頭模組，或者之前的Touch ID模組是蘋(píng)果手機(jī)最為平常的維修，由于蘋(píng)果原裝配件更為昂貴，也推動(dòng)了國(guó)內(nèi)的第三方售后芯片和模組市場(chǎng)的發(fā)展。在第三方維修市場(chǎng)供應(yīng)鏈內(nèi)也有不少國(guó)產(chǎn)芯片的身影。

如今蘋(píng)果用一顆小芯片，打了整個(gè)維修市場(chǎng)一個(gè)措手不及，不僅維修店受到影響，還有不少芯片和模組廠商可能也會(huì)受到影響。當(dāng)然，辦法總是有的，要么加入蘋(píng)果的授權(quán)維修行列，要么破解這顆芯片的限制。

汽車芯片短缺緩解？福特10月銷量庫(kù)存大幅改善

近日，福特汽車公布，10月份其在美新車銷量為175,918輛，同比下降4%，降幅較前幾個(gè)月明顯縮窄。這是福特自4月份以來(lái)銷量最好的一次，也是自5月份以來(lái)，同比跌幅首次收窄至個(gè)位數(shù)。

庫(kù)存和新產(chǎn)品的持續(xù)改善，使福特連續(xù)第二個(gè)月成為美國(guó)最暢銷的汽車制造商，上一次這一成績(jī)是在23年前實(shí)現(xiàn)的。

Hobby點(diǎn)評(píng)：福特在過(guò)去的一年里，幾乎一直被缺芯導(dǎo)致的停產(chǎn)減產(chǎn)而困擾。今年福特Q3的財(cái)報(bào)中，凈收益跌幅高達(dá)24%，當(dāng)季營(yíng)收357億美元，降幅4.8%。而在第三季度開(kāi)始是，福特還透露旗下有6到7萬(wàn)輛汽車因?yàn)榈却酒约跋嚓P(guān)零部件供應(yīng)而無(wú)法完成生產(chǎn)。

不過(guò)，上個(gè)月福特表示芯片供應(yīng)情況已經(jīng)有所改善，事實(shí)上從剛剛公布的10月銷量以及庫(kù)存情況來(lái)看確實(shí)如此。福特10月在美的庫(kù)存目前已經(jīng)達(dá)到24.3萬(wàn)輛，相比9月增加了7000輛，但考慮到此前由于芯片短缺，福特庫(kù)存一直處于記錄低點(diǎn)，顯然已經(jīng)在近幾個(gè)月內(nèi)有大幅改善。

雖然已經(jīng)相比今年上半年的缺芯情況，已經(jīng)有所改善，但這種局面能否持續(xù)改善依然是個(gè)迷。福特CFO上周表示，他們預(yù)計(jì)芯片短缺會(huì)持續(xù)到明年。但相信，在各大廠積極擴(kuò)展產(chǎn)能的情況下，明年缺芯的嚴(yán)重程度將會(huì)大大降低。