淺談AUTOSAR車載安全通信(SecOC)SecOC

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路由器(111199) 路由器(111199)
AUTOSAR(21101) AUTOSAR(21101)
孔徑雷達(dá)(5738) 孔徑雷達(dá)(5738)
車載安全(6160) 車載安全(6160)

評(píng)論

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ETAS AUTOSAR工具鏈的使用及集成

在AUTOSAR方式設(shè)計(jì)車載ECU軟件的初期，很多項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)都采用“基礎(chǔ)軟件外協(xié)開發(fā)”的模式。即委托第三方軟件公司搭建一個(gè)AUTOSAR工程并給出各主要模塊的設(shè)計(jì)示例，再在此基礎(chǔ)上去做自己的項(xiàng)目。這樣

2023-06-05 14:58:36

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網(wǎng)絡(luò)安全：關(guān)于SecOC及測試開發(fā)實(shí)踐簡介

介紹關(guān)于車載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的探討，通過SecOC（Secure Onboard Communication）測試開發(fā)方案實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)安全。SecOC中更關(guān)注身份合法性的認(rèn)證，包括SSL、TLS提供的保密性，都是可供選擇的方案。

2022-07-27 15:29:10

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一文入門AUTOSAR OS

Autosar Os 在Autosar 框架中上至RTE 下至驅(qū)動(dòng)，中間可以和BSW 基礎(chǔ)模塊進(jìn)行交互。是整個(gè)autosar 框架下最重要的組成部分。

2023-06-29 10:34:20

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網(wǎng)絡(luò)安全：MACsec車載應(yīng)用技術(shù)解讀

作者|J小編|吃不飽01前言我們?cè)谝酝姆窒碇薪榻B了網(wǎng)絡(luò)安全的相關(guān)技術(shù)在車載通信中的一些內(nèi)容，包括E2E和SecOC等，但這些技術(shù)通常更多地是做數(shù)據(jù)校驗(yàn)，數(shù)據(jù)本身還是以明文進(jìn)行傳輸。而隨著網(wǎng)絡(luò)安全

2023-06-29 10:03:00

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MACsec車載應(yīng)用技術(shù)解讀

我們?cè)谝酝姆窒碇薪榻B了網(wǎng)絡(luò)安全的相關(guān)技術(shù)在車載通信中的一些內(nèi)容，包括E2E和SecOC等，但這些技術(shù)通常更多地是做數(shù)據(jù)校驗(yàn)，數(shù)據(jù)本身還是以明文進(jìn)行傳輸。

2023-06-30 09:37:07

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車載以太網(wǎng)時(shí)間同步AUTOSAR層級(jí)關(guān)系

小T講到EthDriver一般都具備硬件時(shí)間戳特性，該特性便是車載以太網(wǎng)實(shí)現(xiàn)時(shí)間同步的一個(gè)關(guān)鍵前提，在AUTOSAR標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范中，EthTsync模塊就是用來實(shí)現(xiàn)基于車載以太網(wǎng)的時(shí)間同步協(xié)議的一個(gè)獨(dú)有

2023-07-24 10:24:08

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車載AUTOSAR中g(shù)PTP協(xié)議介紹

AUTOSAR中g(shù)PTP協(xié)議介紹相比IEEE802.1AS規(guī)范中定義的gPTP協(xié)議，AUTOSAR組織結(jié)合車載網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用場景針對(duì)其部分內(nèi)容也做了進(jìn)一步限制與約束，以便能夠更加靈活應(yīng)用，降低整個(gè)系統(tǒng)

2023-07-24 10:39:53

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從傳統(tǒng)到智能化：汽車內(nèi)部通信的安全挑戰(zhàn)與SecOC解決方案

節(jié)點(diǎn)接收到相應(yīng)的消息，就會(huì)對(duì)其進(jìn)行處理。然而，隨著汽車行業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)的持續(xù)發(fā)展，汽車變得越來越智能化和互聯(lián)化，這種默認(rèn)的車內(nèi)通信變得越來越不安全。如果在車輛的物理總線

2023-08-14 10:06:29

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AUTOSAR SecOC：保障汽車通信的安全

在現(xiàn)代汽車行業(yè)中，隨著電子控制單元（ECUs）的普及以及車與車之間通信的不斷增加，確保通信安全變得尤為關(guān)鍵。AUTOSAR (Automotive Open System Architecture) 的 SecOC (Secure Onboard Communication) 模塊，正是為應(yīng)對(duì)這種挑戰(zhàn)而設(shè)計(jì)的。

2023-10-09 16:37:17

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基于主動(dòng)中繼的控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)的反應(yīng)式防御機(jī)制

業(yè)界為確保車載網(wǎng)絡(luò)安全所做的努力： AUTOSAR機(jī)載安全通信規(guī)范(SECOC) 密碼抽象庫(CAL)的AUTOSAR規(guī)范

2023-10-25 15:19:31

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AUTOSAR經(jīng)典平臺(tái)介紹

了汽車電子系統(tǒng)的軟件組件、運(yùn)行時(shí)環(huán)境和通信機(jī)制，以實(shí)現(xiàn)模塊化、可重用和可擴(kuò)展的系統(tǒng)開發(fā)。在AUTOSAR CP中，軟件組件被分為應(yīng)用軟件組件（SWC）和基礎(chǔ)軟件組件（BSW）。SWC是實(shí)現(xiàn)特定功能的軟件模塊，例如引擎控制、制動(dòng)系統(tǒng)等。BSW是提供基礎(chǔ)功能和服務(wù)的軟件模塊，例如通信協(xié)議棧、操作系

2023-10-27 15:30:13

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AUTOSAR E2E：車載通信的安全保障

隨著汽車行業(yè)逐步走向電氣化、智能化，車載系統(tǒng)的軟件和硬件復(fù)雜度不斷上升。如何確保這些復(fù)雜系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)通訊安全和可靠，已成為業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。E2E（End-to-End）通訊常常指的是一個(gè)信息從發(fā)送

2023-10-27 15:32:06

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Autosar硬件安全模塊HSM的使用分析

隨著軟件日益復(fù)雜，并且車載系統(tǒng)和傳感器數(shù)量穩(wěn)步增加，車內(nèi)系統(tǒng)的通訊成幾何增長，必須加強(qiáng)密碼保護(hù)。這種保護(hù)可以通過經(jīng)典的實(shí)時(shí)汽車開放系統(tǒng)架構(gòu)（AUTOSAR）來實(shí)現(xiàn)。即便在資源稀缺的情況下，安裝合適固件的硬件安全模塊（HSM）也是一種永不過時(shí)的技術(shù)，它可以用來驗(yàn)證您的系統(tǒng)密碼。

2023-10-30 10:15:01

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淺談通信機(jī)房的節(jié)能減排

電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《淺談通信機(jī)房的節(jié)能減排.doc》資料免費(fèi)下載

2023-11-10 16:24:28

淺談車載光纖通信

隨著智能駕駛及通感一體化等應(yīng)用場景的深入發(fā)展，車載光纖通信技術(shù)迎來了較快速的發(fā)展，未來車載光纖通信技術(shù)將采用更實(shí)時(shí)的通信協(xié)議和更靈活的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，使車載通信更快、更高效。因此，光纖通信技術(shù)將會(huì)成為汽車領(lǐng)域進(jìn)一步發(fā)展的重要技術(shù)之一。

2023-11-21 11:28:46

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AUTOSAR架構(gòu)中復(fù)雜驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)

復(fù)雜驅(qū)動(dòng)（Complex Driver，CDD）是一種不受 AUTOSAR 標(biāo)準(zhǔn)化約束的軟件實(shí)體，它可以通過 AUTOSAR 接口和/或基礎(chǔ)軟件模塊 API 進(jìn)行訪問 AUTOSAR 組件或者被 AUTOSAR 組件訪問。

2023-12-21 10:13:00

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車載以太網(wǎng)靜態(tài)架構(gòu)介紹

AutoSAR是一種開放的、標(biāo)準(zhǔn)化的汽車電子軟件架構(gòu)，旨在提高汽車電子系統(tǒng)的研發(fā)效率和質(zhì)量。車載以太網(wǎng)作為一種高速、可靠的通信技術(shù)，已經(jīng)成為現(xiàn)代汽車電子系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)之一。在AutoSAR中，車載

2024-01-19 18:00:43

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AUTOSAR平臺(tái)研究報(bào)告：國產(chǎn)基礎(chǔ)軟件+芯片全棧方案加快量產(chǎn)

2023年12月7日，AUTOSAR組織發(fā)布了最新版本AUTOSAR R23-11標(biāo)準(zhǔn)，從功能角度方面，更新主要集中在信息安全、功能安全以及通信協(xié)議棧等三個(gè)方面。

2024-02-21 15:30:36

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CP AUTOSAR信息安全機(jī)制全面解析

這個(gè)模塊一定是我們工程師最先接觸到的AUTOSAR信息安全機(jī)制，主要用于ECU板級(jí)的安全通信。大家應(yīng)該有印象，在以往沒有該機(jī)制，CAN通信通常是使用Checksum和RollingCounter來檢驗(yàn)是否掉幀或者漏幀，并沒有一個(gè)機(jī)制來保證報(bào)文數(shù)據(jù)的有效和可信。

2024-02-22 11:44:59

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淺談AUTOSAR車載安全通信(SecOC)SecOC

評(píng)論